穿越从泰坦尼克号开始-第471节
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懊�5台在美国芝加哥工厂生产，后面5台则放在和美华公司合资的南华工厂生产，逐步把先进的内燃机技术引进到南华来。
“很好，我盼望这天很久了，没想到你还给了我一个惊喜。”
司徒南点点头，没想到世界上首款柴油机火车头应用在南华铁路上，看着散发出淡淡机油味道的火车头，仿佛感受到这个铁家伙的蕴含的澎湃动力。恨不得马上坐上去，享受首次南华火车之旅。
相比于蒸汽机火车头，柴油机火车头结构简单，效率更高，震动小，噪音小，马力更大，更船用动力一样，高效的内燃机将会逐渐取代蒸汽机，直到本世纪七八十年代铁路电气化来临，柴油机火车头才逐渐被电机取代。
司徒南很高兴柴油机火车头这种风潮首先在南华出现，很赞成康明斯动力先进的技术转移到南华，谁叫康明斯公司的大老板和二老板都是华人呢。
“仪式开始了，来剪彩吧！”
黄仲涵一脸笑容地走过来，作为交通部长，他是今天的主角之一，特意穿了一件锦袍的唐装。
“黄叔，你这一身不错啊！很精神！”司徒南笑道。
随着南华汉民族意识复苏，唐装热在南华兴起，和西装并列为南华社交场合的主要服饰。
在南华短暂的国家历史中，爪哇铁路有着重大的意义，标志着以华人为主的南华工业化取得重大成就。
总理司徒美登、国防部长何文秀、交通部长黄仲涵、实业部长余名钰等内阁重臣一个不落都出席今天的竣工仪式，各国领事、华人工商界领袖以及工人代表汇集于此，共同见证了铁路为这个国家装上的飞速的轮子。
“七十年前，有一群人冒着严寒酷暑，忍受各种恶劣条件，在美洲修建了太平洋铁路，才有了今天的美国。那是刻骨铭心的历史，我们永远不能忘记它。”
司徒美登说道这里，全场肃穆，气氛有些压抑，人们不禁想到华工在美国的悲惨的经历，就连美国大使也有些动容。
太平洋铁路是华人心中的痛，除了伤痛记忆，他们一无所获，而南华的缔造者们大多从北美回来的，不少都是华工后代，比司徒南更能体会这种感情。
“如今，隔着太平洋，在距离太平洋铁路一万公里的南华，伟大的华人再次创造了一个世界奇迹，在不到两年的时间内修建两千多公里的铁路，贯穿整个爪哇岛，从新唐山到泗水，把整个国家连成一片，给南华的经济发展装上飞速的轮子！这是我们的铁路，它终于建成了！”
司徒美登振臂一呼，用近乎咆哮的语气吼道，“我们的铁路”，这话通过麦克风清晰地传到现场每个人的心中，每个人都能感受到华人铁路史的屈辱和光荣。
司徒南站在司徒美登侧后，看到司徒美登的眼角有些湿润，再次见面，这个帮派头子转型来的政治家，头发白了不少。
我们的铁路？
这词用得不错。司徒南心里想道，作为南华铁路计划的总设计师兼最大投资者，在兴奋的同时，心中也慢慢松了口气。
大咧咧四千多万美元砸下去，终于有了成果了，尽管收回成本还需要较长时间，不过最大的财富却是的铁路沿线的土地。
抓住了经济动脉，还怕没钱吗？
“刚刚南华股市，铁路股票涨了10％。”黄仲涵别过头来，有些得意地对司徒南道。作为北线铁路的第二大投资者，于公于私，黄仲涵都有着说不出来的高兴。
“很好。希望这股铁路热继续保持。下一段就是苏门答腊岛和婆罗洲岛的铁路计划了，黄叔应该有兴趣吧！”
司徒南笑道。
“当然。我正想跟你说这事呢。”黄仲涵看了司徒南一眼，从彼此的眼中看到了笑意，两人心有灵犀。
爪哇岛北线铁路从新唐山出发，沿着海岸线一直向东，沿途万隆，三宝垄，泗水等沿海主要城市。
工程是从东西两头一起动工的，新唐山到万隆段的铁路去年就完工了，主要用来建筑材料运输，没有正式运行而已。
为了庆祝这次北线铁路正式贯通，南华铁路公司特意准备了一次有意思的仪式。在剪彩前，要把一枚黄金铁钉打在铁路上，这是最后一枚铁钉，代表铁路正式竣工。
这是最出彩的镜头，一般由最有威望的人来完成。司徒美登拿起的那枚金灿灿的铁钉，心中感慨万千，想当初，太平洋铁路竣工的时候，劳苦功高的华工连露脸的机会都没有，给别说能触摸这枚意义重大的铁钉了。
众人期待地看着司徒美登，司徒美登转过头来，对身后的司徒南道：“你也一起来吧！合适！”
“不，应该让铁路工人代表来！”司徒南摇摇头，一脸坚定道，指着旁边的一身朴素的工人代表，“他才是最值得尊敬的人。”
那工人的右边衣袖空空，在一次事故中被炸掉了胳膊，听到这话，那汉子身体一抖，鼻子一酸，为了这条“我们的铁路”不少工人献出了宝贵的生命。
司徒美登点点头，知道司徒南不想抢自己的风头，心中轻轻叹气。转过头来，和颜悦色对那工人道：“小伙子，我扶铁钉，你来敲！”
“嗯！”那位年轻的工人点点头，左手熟练地拿起铁锤，和他们眼中高高在上的总理一起敲下最后的一枚铁钉。
这让人感动的画面被拍下来，刊登在南华各大报纸上，成为历史经典。至于司徒南，则是的他们背后的一位的不怎么引人注意的西装男。
上百名嘉宾随南华总理司徒美登一同开始铁路之旅，细心的人马上发现，这列新型的火车头跟他们熟悉的蒸汽火车头不一样。
虽然火车特用的轰隆声清晰地传入耳朵，但这列火车速度更快，震动更小，很安静，舒适程度比得上美国的豪华专列，最重要的是没有偶尔从窗口吹进来的淡淡的煤烟味。
“这是我们康明斯动力最新研发的柴油机火车头，动力、噪音、稳定各方面都有划时代的意义，现在大家都可以感受到它比传统蒸汽火车头的好处了吧！”
徐舟洋当然要抓住这次难得的机会向媒体炫耀康明斯动力的杰作了，上火车没多久，他就来到的中间的体验车厢，那些宾客全部都是免费的，其中有不少记者。
通过无线电波，相信南华新铁路应用柴油机火车头的消息马上就会传遍全世界，向世人宣告康明斯动力是最好的内燃机制造商。
“该死的美国铁路公司，居然拒绝我们的柴油机火车头？相信南华铁路的成功会改变那些顽固的家伙的心意吧？”
徐舟洋心里想道，相比于的成熟的蒸汽机火车头，柴油机火车头还是新玩意，康明斯动力几次向美国铁路公司推销这款新型火车头不成功。
不过，保守的铁路垄断巨头是不舍得花钱去更新火车头，尽管受到福特为代表的汽车的挑战，美国铁路巨头依旧是傲慢而庞大的存在。
车厢里有些闷热，室外是三十度高温，应付完记者，就回到前面的贵宾车厢，那里设有奢侈的空调！
“还是这里舒服！”
徐舟洋笑道走进来，扯了扯领带，乖巧的服务员马上上来一倍冰镇的啤酒，一口下去，感觉透心凉。
南华的德国佬越来越多了，也把啤酒带到南华来。在汉文化主导的南华社会，禁酒的伊斯兰文化受到打压，年轻的爪哇人也开始享受起啤酒了。
徐舟洋的到来没有影响司徒南和黄仲涵的谈话。
“如果按照25公里每小时的速度运转，跑完全程1000多公里，一共40个小时，不到两天时间。”
黄仲涵也时髦地喝了一杯冰镇啤酒，脸上一脸笑意，在司徒南的默许下，他还兼任南华铁路公司的董事长。
由他代表铁路公司向司徒南以及车厢里的极为内阁部长报告铁路公司的运营计划也算合适。
话音刚落，何文秀就问道：“太好了，将来一旦需要，我们的军队在一日之内就可以赶赴各地平叛。”
“当然！包括各种重型装备。”黄仲涵一脸自豪道，“具体情况还有待评估。”
第242章西南
南华铁路工程不仅带动了钢铁煤矿业发展，也促进精密仪器制造业发展，列车时钟就是采购美国汉密尔顿公司和南华合资工厂的产品。
汉密尔顿公司把美国的生产线搬到了新唐山，在德国工程师的调教下，南华的工人开始掌握的手表、秒表、时钟等计时器的生产技术。
“这个时代没有技术出口限制，真好！”司徒南端详着这墙上的时钟，一边和手腕的表对照，分秒不差，他们都是统一品牌——汉密尔顿。
只是司徒南的手表是价值连城的美国工厂货，而墙上的时钟则出自刚刚落成不久的汉密尔顿新唐山工厂。
“据我所知，这种南华造时钟机芯是从美国进口的，装在火车上的这些钟是最好的产品，大概一百个中才有一个达到列车时钟标准。100个里有三十个是次品，剩下的勉强能拿到商场出售。”
徐舟洋笑着摇摇头，南华的工业基础太落后了，缺乏大量熟练的技术工人，同样的生产线，在南华生产出来的产品规格就会降低一等。
这种现象已经明显地体现在康明斯动力在南华的发动机工厂上，比如屁股下的这列火车的柴油机火车头就是从美国原装进口的，南华的工厂目前生产不出来。
“造机器不是生产棉布，光卖力不行，还得要有技术。还好南华从德国大量引进工程师，不然康明斯动力在南华投资的一些列工厂够呛。”
徐舟洋庆幸道，看了司徒南一眼，相信司徒南明白自己的意思。南华目前不缺少技术，德国的，美国的，无论多先进的技术司徒南控制的一些列公司都有，可以通过合资或者直接投资的方式逐步引入南华，不过靠一帮刚从家里放下锄头的农民工可不行，难以消化这些技术。
“听到了吧？回去督促你老婆，是时候大力发展南华的职业教育了。”司徒南转身对余名钰道。
余名钰是实业部长，他妻子廖碧成现在是教育部长，司徒南曾经笑侃他们两口子一个培养人才，一个运用人才，相互配合，是最佳拍档。
“十年树木，百年树人。我想应该没人比我更为这个问题头疼了吧？”余名钰苦笑道。
实业部实际是工业部，钢铁、造船、工业区建设，工业标准制定等一些重大工程计划都由实业部负责，每每想到因为工人素质影响南华工业建设，余名钰就感到焦心。但现实是，没有谁能变出一百万德国或者美国工人一样的成熟产业工人。
“我也是随口说说而已。这两年你的成绩大家都看在眼里，新唐山的工业区逐渐落成，越来越多的南华产品开始走进国际市场，你，功不可没。铁路工程不需要政府投资，反而会带动南华经济飞速发展，对教育的投资也会越来越大。”
司徒南安慰道。
南华的经济掌握在几大财团手中，大型的工业项目都由美华公司等几大财团承担了，政府手中的资源相对较少，同时负担也比较轻，教育是仅次于军费的第二大财政支出，加上美华基金会等私人教育慈善机构，南华在过去两年内的教育投资达到5000万南华元，在全国各大城市建立起五千家中小学。
在建国五年内，普及小学教育，惠及数百万的青少年，包括因为华人在南华扩张而受损的土著。
“此事没那么轻松，不过哪怕是无底洞也要把它填平，这是工业化必不可少的一步。”
徐舟洋感慨道，心想：南华要不是有丰富的石油橡胶，华人统治集团有种种优势，可以通过剥夺南洋的土著获得资金积累，日子过得肯定要像日本明治维新那样苦逼了。不过，这样一来，日本人用三十年走过的道路，南华可能十年八年就应该完成了。
铁路竣工给徐周洋很大的信心，虽然很多时候，他会嫌弃南华工厂的那些笨拙的工人们经常弄出次品，不过就像下面铁轨碰击的让人激动的响声，南华这列火车已经上了轨道，正在飞速前进，让人看到希望的力量。
列车从万隆驶回新唐山的途中，司徒南终于看见一列喷这浓浓烟雾的蒸汽火车迎面驶来，上面满载着黑压压的煤炭。
“那是南华造的蒸汽火车头，水平跟大陆的武汉工业集团组装的火车头差不多，便宜，能用。”
见司徒南微微有些惊愕，黄仲涵笑着解释。蒸汽功力毕竟是现在工业的主流，铁路、轮船绝大部分采用蒸汽机，南华铁路公司自然也采购相当数量的蒸汽机火车头。
荷兰人给南华留下的一小段铁路早已被拆掉重建的，原来的窄轨变成了1。435米的标准轨，单线变成变成复线，运力大大提高，工程量也大为增加，不然以华工曾经在太平洋铁路工程创造的一天8公里的铺设速度早就在半年内完成铁路工程了，况且几十年后，人类发明了大量的建筑机械，效率大大提高呢。
“这条铁路是按照目前最高标准设计的，还考虑到将来提速，不用担心铁
