穿越从泰坦尼克号开始-第113节
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“谢谢。法戈先生，相信我们的合作是持久而卓有成效的。”司徒南激动地握着丹尼斯·法戈的手。
“对了，现在我们两家合作后，威尔斯——富国可以改名为威廉——富国了吧？”司徒南开玩笑地说道。
美国人一向有把姓氏当做公司的名称，这次司徒南代替了威尔斯家族，如果真像他说的那样的话，威廉——富国合并起来就是法戈家族的上一代领军人物威廉·法戈的名字。
从名字上看，对法戈家族来说也有些虚荣的安慰。
威廉这个姓很少啊，倒是威廉姆斯一大把人姓，丹尼斯·法戈看着眼前这个叫史东尼·威廉的意气风发的年轻人，有些感慨，不过他对威尔斯家族的“吃里扒外”，没义气心里有些介怀，所以司徒南一说把公司小小地改名，他点点头，随即同意了。
司徒南也是随口说说而已，没想到对方一下子就同意了。不过能把自己的姓氏贴在富国银行上也是件值得骄傲的事。
“谢谢！新的银行就叫威廉——富国银行！法戈先生，相信这是我们两家友谊的见证！”司徒南紧紧地握着丹尼斯·法戈的手，他更加激动了。
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第133章向西的法戈家族和鸡肋的运通公司
这次握手从此开始了法戈家族和司徒南的友谊，直到百年后，法戈家族依然是威廉家族的坚定盟友。
精明的丹尼斯·法戈拒绝了司徒南的现金交易，他提出用了富国银行的10％股份获取司徒南的西方石油的5％的股份。
嗯，这个要求明显是狮子张大口了，别人不知道，司徒南心里难道不清楚吗？现在的西方石油公司总资产比富国银行大好几倍呢，单单是暗中持有的油田就远远超过了富国银行的总资产了。
丹尼斯·法戈的明显是在漫天要价，司徒南也不蠢，他马上反应道：“10％富国银行股份换不了5％的西方石油公司股份，不过加上这个不是不可以考虑！”
司徒南笑吟吟地从口袋了掏出一张支票，扬了一下——那是一张100美元的美国运通公司的旅行支票。
“嗯，做工很考究，外观图案很精致大方，是居家旅行，杀人犯了，千里远遁的必备利器。”司徒南添了一句，样子笑得有些邪。
丹尼斯·法戈一看脸都绿了，恨不能给司徒南来个重重的右勾拳，砸在司徒南那张英气逼人的脸上。
“法克！史东尼，你太贪心了，会倒霉的。”丹尼斯·法戈骂道。现在他们俩已经熟络到不用带着“先生字样”的敬语来称呼对方了。
难道失去了富国银行，法戈家族还有把运通公司也要拱手让人吗？丹尼斯·法戈有些悲催地想到，不过想到司徒南的石油公司他心里又有些发痒。
丹尼斯·法戈继承了他父亲詹姆斯·法戈在富国银行的职务，但家族的另一家大公司运通公司倒没有法戈家族的成员在里面担任要职。
想到自己就要到旧金山去大展拳脚了，水牛城这边运通公司也没法打理，还不如让出一些股份来换取史东尼·威廉的支持。
此刻，纽约的大家族之间的竞争越来越激烈了，特别是华尔街的银行像一群巨兽随时要张口吞并周围的一切，法戈家族面临的压力也越来越大。
法戈家族虽然在纽约有不俗的实力，但一直未能跻身于顶尖的行列，面对快速发展的华尔街银行势力，可以想象单靠运输业务支持的法戈家族毕竟会成为别人的附庸。
与其这样，还不如趁着现在加利福尼亚良好的发展势头，把重心转移到西部去？
一直以来，法戈家族的两大支柱富国银行和运通公司一西一东，分散了法戈家族的精力，让他们无法集中力量把家族的事业发展到顶尖水平。
特别是詹姆斯·法戈死后，这种尴尬的局面就越来越明显了，丹尼斯·法戈一直在东部的纽约和西部的旧金山之间摇摆不定。
“史东尼，你认为几十年后的加利福尼亚会发展到什么高度？”丹尼斯·法戈突然问了司徒南一个奇怪的问题。
司徒南愣了一下，以为对方对西部的前景有些怀疑，连忙打气道：“一百多年前，谁都没有料想到不起眼的美国会变得像今天这样繁荣，从大西洋沿岸的一小片地方拓展到太平洋的西海岸，从13个联邦州发展为50多个州，从依附英国的小角色变成世界经济第一大国，这，你能想象吗？
加利福尼亚也是如此，尽管现在大部分的人都不会想象到几十年后的加利福尼亚会变成什么样子，但是我是极少数中的一个，我始终相信加利福尼亚的发展将会远远超过我们的想象！”
司徒南激昂地说道。他甚至有些冲动想拍着对方的肩膀道：“哥们，我过来的时候，加州已经成为世界第七经济体了，比全世界90％的国家地区都要强大富裕！”
第二天丹尼斯·法戈两眼通红地找到了司徒南，决定把法戈家族持有的15％的运通公司的股份中的10％转让给司徒南，加上富国银行的股份来换取8％的西方石油公司的股份。
“丹尼斯，你怎么啦？一晚没睡？怎么突然就下来那么大的决定啊？”司徒南有些惊讶地问道。
“我昨晚想了一宿，决定把家族的产业重心转移到加利福尼亚去，你不是说那里的潜力超乎我的想象吗？
你知道，我的想象力一向很丰富的，既然你说加利福尼亚的前景能超越我的想象，我还犹豫什么呢？现在你是大老板了！”
丹尼斯·法戈盯着司徒南，一双红眼怎么都让司徒南感觉到一种杀气。
这个家伙要赖上自己了？司徒南心里想道。
“那还等什么啊？知道吗？伙计，你正走在正确的道路上，N年后我们这些西部新贵不会逊色给纽约的那些骄傲的家伙的！
虽然让他们命好，赶上了镀金时代，但未来确实属于我们西部的淘金者加利福尼亚人的！”
司徒南大言不惭地忽悠道，他感觉自己越来越有向某种大师进化的倾向了。能把法戈家族这样的盟友拉入自己的阵营里，怎么说都是一件令人自豪的事情，虽然本质上双方是基于利益的因素而联合在一起。
除了在水牛城，法戈家族在旧金山政商两届也有着不容忽视的影响力，司徒南知道丹尼斯·法戈有个侄子在旧金山从政混得不错，心想以后有些计划说不准能从他那里得到助力，所以不到万不得已的时候司徒南都不想跟法戈家族交恶。
通过控制西方石油公司和加州钢铁公司，司徒南已经控制了洛杉矶为中心的南加州经济命脉。
但在旧金山为首的北加州，他还力有所未遂，如果得到富国银行和法戈家族的友谊的话，正好就能弥补这点。
而且旧金山一直都是美国西海岸的金融中心，历史上的美国银行，富国银行，克罗克银行等一大批重量级银行都是从旧金山发展起来的，这样的战略要地司徒南更加不能错过了。
至于运通公司，司徒南开玩笑说要顺便把这头水牛城的牛也一块牵走了，却没想到真的有几分实现的可能。
他连续地从威尔斯家族和法戈家族手中得到了共计14％的运通股权，也算是意外之喜。
前世司徒南就经常携带着运通卡在世界各地飞来飞去，所以对这家公司也不陌生。
在司徒南前世，运通公司不仅是国际最大的旅游服务及综合性财务、金融投资及信息处理的环球公司，而且是美国经济的道琼斯工业指数三十家公司中唯一的服务性公司！
嗯，又一个牛逼的角色！
司徒南心想。
不过现在还是1917年，没有手机网络，没有银行卡柜员机，还是电子信息时代的荒漠，想要和前世那样“一卡在手，天下我有”是不可能的。
运通公司现在的主要业务是货物和邮件运输，不过在旅游金融方面的业务已经开展了，效果还不错。
说道运通公司的旅行支票就不得不提一下丹尼斯·法戈的老子詹姆斯·法戈，这位前任运通公司的总裁曾经在1888年至1890年间的某个时候，心血来潮，跑去欧洲耍一把。
嗯，美国的富豪都比较喜欢有事没事就往欧洲跑，当时欧洲还是全世界的金融经济政治文化中心，这些新大陆的暴发户发迹以后自然要去欧洲开开眼界，有些像是出国喝点欧洲的墨水一样。这今天的大陆有钱人有钱有时间就跑个什么新马泰或者美日欧旅游差不多。
詹姆斯·法戈兴冲冲地跑到欧洲，却发现一个让他蛋疼的情况，就是：虽然他身为美国运通公司的总裁并携带着传统的信用状，他发现除了在主要的大城市之外，想要取得现金十分困难。
这让詹姆斯·法戈非常愤怒，他沮丧地跑回美国后就跟马西鲁士·富兰明·贝瑞发明了运通旅行支票，并于1891年以10、20、50和100美元的面额发行。
正是詹姆斯·法戈捣鼓出来的运通旅行支票让运通公司盛名鹊起，同时也让运通公司的业务变得多元化，从传统的运输快递业务蔓延到旅游金融服务。
欧洲的战争让美国窃喜的除了军火商之外还有运通公司。战争爆发后，欧洲人不断地往美国跑，他们来自不同的国家地区，手中持有不同的银行发给他们的信用状，但大多数的金融机构拒绝提供任何协助。
比如说某人拿着德国某家银行开出的信用到美国一家跟德国方面没有业务往来的银行取钱，遭到拒绝也是很正常的。
这就体现出运通公司的价值来了，它充当一个中介的角色，在欧洲办公室联合了其他多间银行，为这些旅行者手中的信用状提供担保，这样欧洲的人来美国持有运通公司发予的旅行支票自然在美国畅通无阻了，运通旅行支票也得以跨国流行了。
有鉴于此，1915年运通公司就把所有和旅游相关的服务独立出来，成立专门的旅游部门。
不久后就开了第一家旅行社，目前运通公司正计划在美国和欧洲展开在全球的旅游金融服务。
“你的父亲，詹姆斯·法戈先生真是一个伟大的人，他发明的旅行支票让无数人受惠，运通公司在他的带领下，取得了让人瞩目的成绩。”
司徒南对丹尼斯·法戈道。
“谢谢。爸爸一直是我学习的榜样，他教会我很多。”丹尼斯·法戈感慨地说道。
让他可惜的是，家族的事业重心西移，父亲詹姆斯·法戈死后，法戈家族暂时退出了运通公司的管理权，想想真有点不舍。
不过一想起了父亲还有法戈家族丹尼斯·法戈就感到一种使命感，他要肩负让法戈家族走向辉煌的重任。
······
司徒南一向喜欢庞大宏伟的事业，对不能掌控在自己手里的东西有些位同鸡肋。
尽管他手中控制运通公司不少的股票，也知道这家公司的前景，但心里却没有太过看重这些，只是觉得运通公司的旅游金融业务不错而已。
在他看来，美国的铁路运输业都被摩根财团控制下的铁路公司垄断了，运通公司现在主营业务集中在运输快递，估计再怎么厉害都不会在自己的有生之年达到自己希望的那种高度。
一战或者一战之后的十几二十年内，美国的铁路运输虽然仍然是主要的运输方式，但来晚的司徒南心里明白：自己如果想在运输业投资的话，目标只能选择新兴的汽车、飞机运输还有国际海运。
目标最好瞄准越来越重要的巴拿马运河还有太平洋航线。而绝对不是美国铁路！
一来美国铁路主要掌握在东部的摩根财团手中，竞争不过，而且铁路相对于新兴的公路，空运来说，投资前景不算太好。
不是吗？现在就连加州的铁路大王斯坦福都以作古了，美国的铁路都修完了，再也不用修铁路了，也没有“铁路公司可以无偿获得他们修建的铁路两侧？公里的土地”这种近乎抢劫的规定。
最主要的原因其实还是司徒南没钱了。最近半年内司徒南连续拿下了柯达，固本能源，伯利恒钢铁，等大招牌，同时还在飞机制造，汽车制造这两个行业大展拳脚，收获颇丰，但也付出不少。
有些交易用股份互换的方式完成，也有的交易涉及大笔的资金，摊子一个接着一个地铺开，一个铺得比一个大，资金也像流水一样泼出去，没有一年半载，这些投资休想有所回报。
要不是处在这个特殊时期，卖战争物资给英国人法国人，还把从英国人手中的美国国债忽悠卖给西部的农民，小商人，市民，钱比较好赚，司徒南就算有再大的胆子也不敢到处挖坑，到处撒钱。
见好就收吧！别再刺激东部的那些人了！至于运通公司，还是压在保险箱里，过多几十年，等它发行全世界流行的信用卡的时候自己再跳出来分润吧！
真是快鸡肋！虽然有点美味，但前提是自己活得命够长！
司徒南心想道。
他明白自己这段时间内的动作都落入了不少人的眼中。如果再通过运通公司继续把手伸进别人的家里的话，估计落不了
