清末英雄-第837节
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利益上虽然受到了损失，可更为严重的是基督事业在中国受到了致命性的打击，这本是本届政府关注的重点；而在共和党以及外交界则不断的在批评本届政府的对华策略，认为威尔逊不断在将中国推向日本，使美国失去另一个印度，中国海军在日本订造军舰就是威尔逊对华政策失败的最好例证。现实的困境、政敌的指责，要不是曾私下向华尔街保证过对欧策略。现在坐在白宫的也许应该是休斯。
“那么，”威尔逊看着远东司司长卫理，很是认真的询问道，“我们应该如何做呢？”
“我们现在并没有更为具体的办法。但继续和中国人敌对是不明智的，因为这样，主的事业将毁于一旦。总统先生，恕我直言，经济上和政治上的利益并不重要。最关键的是要改变中国人的思想，而改变思想最主要的方式则是传教。我们曾经取得了辉煌的成功，特别是在拳乱之后，那时候大批大批的农民投入主的怀抱，可现在他们正大批大批的离去，我们需要找出一种办法解决这件事情。”卫理不但在中国传教，还在中国做了长时间领事，面对来自中国教会遭遇瘟疫一般的报告，他无比苦恼，主的事业若真的在中国毁于一旦。那他死后将下地狱。
一屋子坐的都是教徒，卫理的苦恼就是其他人的苦恼，国务卿兰辛说道：“爱德华，你刚才说基督徒受到了不公正的待遇，你能详细的说一下这个问题吗？”
“是的，我很乐意。”卫理道，“在拳乱之前很长一顿时间，中国农民被儒教的士绅们所控制，可在日清战争后，士绅们的威望开始下降。主的事业开始扩大。而儒教徒并不甘于这样的结果，所以拳乱发生了。
先生们，每一次教案背后都有儒教徒的影子，也就是那些所谓的读书人。是他们在挑唆农民屠杀教民和神职人员，但这一情况在拳乱之后得到了根本性的扭转，儒教徒屈服了，而且几年之后对儒教徒最重要的科举制度被清朝的皇太后废除了，中国人开始大规模留学，主的事业开始繁荣。
可是。杨竟成虽然不喜欢儒教，可他却没有根除儒教，他还重新开始了科举，这虽然和以前的考试有一些差异，但毕竟儒教徒可以通过考试成为官吏……”
“可他们并不懂得科学……”同样是虔诚教徒的司法部长格雷戈里插言道，他也极为关心主的事业在大洋彼岸的进展，他认为随着中国人开始追求民主和科学，被彻底基督化终究是早晚的事情，可现在的情况不容乐观。
“部长先生，中国政府不但对官员进行分类，还会对考试合格的官员进行培训。只要不是技术官员，他们并不要知道太多科学知识。”卫理看了格雷戈里一眼，不太满意他的打断，“……通过农会和土改，杨竟成清除了士绅在农村最后的权利，他完全控制了全国三亿多农民。如果这只是经济上和政治上的，那对于主的事业大有帮助，可死去的陶推出了新乡村计划，新乡村计划包含了宗教因素，更确切的说他们把佛教徒和道教徒都利用起来。
加入农会的农民，每个月都有两天时间要去当地的寺庙集会，听僧人和道士讲经，这是基督徒和天主教徒无法做到的；而在为主祷告的时间，农会又有其他活动，使得他们陷于两难选择。这样结果就是要入农会那就要放弃对主的信仰，而虔诚的教徒们，因不能参加农会，则不到农会会员所享受的待遇。比如，折价的农具、肥料、种子和贷款，还有更高价格出售的农产品和极为关键的种植指导。
中国的农民很贫穷，他们信仰主大多是为了获得更好的生活，这也是中国传教事业每年都要花费巨额资金的原因，可当农会可以给农民更好生活的时候，他们就无情的抛弃了信仰。先生们，美国的在华利益不是美元，也不是特权，而是信仰，只有保护主的事业，中国才能在我们的期望下真正转变成一个文明国家。”
“我们应该就此问题向中国政府抗议！”海军部长丹尼尔斯很不耐烦政治会议变成宗教会议，但他却不敢有什么抱怨。因为他很明白，美国不是英国，英国的外交是以实利为中心，而美国的外交则以上帝为中心。
“无法抗议。”卫理早就想过这个问题，“这其实就像美国的大托拉斯横扫中小型公司一样，无数农民组织成农会，而农会就是一个大托拉斯，他们采购农业所需原料的成本远低于非农会成员，而售出农产品则高于非农会成员，他们掌握着农产品加工工厂、运输工具和销售渠道，单个农民不可能亲自将自己的农获运抵城市，但农会可以。”
“那么，我们只能请中国政府保护教民，给他们和农会一样的待遇。”国务卿兰辛看了沉默的总统一眼，提议说道。
“那么中国政府将要求他们加入农会，而加入农会则等于放弃信仰。”卫理摇头道。“我们曾经做过这样的尝试，但中国外交部和农业部认为这只是一种经济行为，和政治以及宗教无关。比如，他们例举说，中国的化学肥料工厂现在是由中国总农会控股，销售给农会会员和非农会会员的出厂价格其实是一样的，但是农会是直接购买，不存在经销商，而非农会则存在；肥料运输上，农会是自运而非农会是他运，这就造成了极大的价格差异。
肥料如此，农具、种子、销售农产品等等也是如此，这确实是经济问题。当然也包括政治问题，比如政府所给予的农业补贴和优惠全部都给予的农会，而不是教民。可教民的人数在中国实在太少，而且太分散，他们没有办法再政治上获得力量。”
“爱德华，我需要你给我一份详细的，关于中国传教事业问题的报告。”威尔逊终于开口说话。上一次说服他转变对华策略的好友豪斯上校现在正在欧洲，他此时忽然有些后悔那次仓促间变更了对华政策，使得中日之间走近。
只是理想和现实之间往往存在着很大的矛盾，从现实利益来说，中日联合或者中国崛起都不符合美国的利益；而理想上，让中国人废除汉字、信仰基督才最符合美国价值观，但，这两者之间互相冲突。在杨竟成强势的领导下，中国必定崛起，美国如果阻止，那主的事业一定受损；不阻止，则太平洋对岸将出现一个可怕的敌人，特别是中日之间趋向于结盟，这种融合不光是美国应该阻止，整个文明世界都要阻止。
威尔逊想到此，他又对兰辛说道，“我还需要马上见到赖斯先生＇注4：＇。你告诉他，事情关系到世界和平。”
PS： 注1：1900年11；2808万人，1912年23。。5万人，1949年70万（官方），国基督教史略，p248；
注2：1870年36。9441万人，1900年74。1562万人，1915年为151。91万人，1949年，270万（官方）伯伦史学集，p325
注3：胡适，四十自述，《名家传记》，新缘文学社编，1934年版，P107。
注4：英国驻美国大使。
辛卷第十一章反对
正阳门事件扰动着华盛顿，同样影响着东京，当驻华大使币原喜重郎把正阳门事件用电报汇报给东京后，即便是晚上，内阁总理大臣松方正义也召集元老商议对此一事件该如何应对。
岁月若梭，随着大正四年井上馨也逝去，明治九元老就剩下松方正义、山县有朋、西园寺公望、桂太郎四人，其中桂太郎因日华战争之败，已变的不问世事，真正能大权在握的，只是松方正义、山县有朋、西园寺公望三人和一些后起之秀，如海军的山本权兵卫、金融界的高桥是清、外务省的加藤高明等，此时的日本，因为日华战败大正天皇失权，国家的权利完全掌握在财阀和军阀手里。
大正六年的冬天比以往都要冷，雪也下的更大，北风凄厉呜咽的让人不敢出门。天气虽如此恶劣，但在这些位高权重者看来，却是瑞雪兆丰年的吉象。这一年，日本将彻底由债务国转变成债权国，从日俄战争开始、日华战争继续恶化的日本财政终于扭转了颓势，开始出现黑字。这真是做梦也想不到的事情，可现在梦却成真，而且随着航运、军工、造船、化学等产业的高速发展，国库会越来越多充盈，黄金储备也越来越多，这真是谁也想不到的大正奇迹。
一切都如春梦般美妙，可当想到中国所获得的受益，特别是在航运上所获得的受益，又让知道内情的日本人义愤填胸。日本二十多万造船工人、一百多个船坞、船台，都在给中国人造船，虽然今年造船给价每吨又上涨了一百日元，达到四百日元一吨，可这些钱毕竟是有限的，甚至，还不如中国人卖钢铁挣的多。
得知正阳门事件过程后，对航运收入最为了解的高桥是清问道：“支那是要和米国开战吗？”
“还不确定。”此时外务大臣加藤高明只知道北京城的民兵已经全部动员了，还不知道这些人最终被杨锐赶了回去。“只要杨氏能控制住局势。我想情况还不至于那么糟糕。”
“可惜了啊。”高桥是清不自禁的说了一句，中米真要开战，那世界上最大规模的商船队将完全归日本掌握，这可是几十亿日元的生意啊。
“咳……”西园寺公望清咳了一声。道：“杨氏绝不会这么糊涂的。米国已经对德宣战，一旦中国和米国宣战，那就是和所有协约国为敌。大正三年日华两国停战，有很大一个原因是杨氏想获得稳妥的外贸渠道，他那么处心积虑的达成这个协议。又怎么会在此时抛弃它。”西园寺公望说完又笑道，“高桥君，今年航运生意能收获多少亿日元？”
“今年……”高桥负责的日本银行和中国的国家银行，以及横滨正金银行、华人的侨商银行四大银行一起负责中日航运公司的财务运作。日本的造船资金是由中国国家银行贷给日本银行，再由日本银行下发给日本大大小小的造船所；船下水交付航运公司运营，此时则由横滨正金和侨商银行联合管理航运公司的运营收入和支出，并按照之前所拟定好的协议每月分账。
中国国家银行是此项目的出资方，日本银行是监督方，正金银行和侨商银行负责项目财务管理，是以每个月商船队能挣多少钱高桥清楚到小数点后两位。可越是这么清楚，高桥是清才越感忧虑。他有些艰难的道：“阁下，因为米国宣战的原因，运费已经暴涨到不可想象的程度，今年一年的收益……，以今年商船下水量看，很有可能会超过六十亿日元……”
“啊！！”屋子里的人全都惊惧，去年航运收入也才十多亿日元，即便今年再增加两百多万吨商船，可也不可能超过六十亿啊！
山县有朋忍不住站起道：“高桥君。这是真的吗？”
所有人脸上都是不可相信的神色，高桥是清苦笑道，“米国人已经公布了公定船舶租费率，就以六千吨商船为例。其规定速力超过十一海里，每吨每月租费六百二十五金元＇注：＇。今年商船下水将超过两百万吨，以一半计，那船队规模也将近六百五十万吨。这些船如果全部租赁给米国，那一个月就有四十亿米元。当然，这么多船米国未必会租。但这完全能说明航运收入将达到什么程度，上一次和中国的谈判，我们又输了。”
杨度几个月前来日本全面商讨过中日航运利润分配的事情，当时日方希望增加合作建造商船运营收入的日方分成，为此还准备了不少说辞和理由。不想杨度一口气就把这些东西给一分为二，即：旧的分成协议维持到大正五年年底，大正六年开始按照日方协议分成；同时保证造船钢板五百华元一吨不涨价且足量供用。
战争已经打了三年，即便是看似强势的德国，也到了精疲力竭的程度。分成协议那就算了，谁都知道战争最多再持续三年就要结束，大正五年如果按照旧分成协议分成的话，那么就只剩下大正六年、七年两年好时光可享。考虑到大正五年只有一百多万商船按照旧协议分成，而大正六年、七年分成的商船高达两百多万吨和三百多万吨，最后再被美国国内船用钢板将涨到五百美元一吨的消息一刺激，负责谈判的高桥等人当下就答应了。
因为不曾像中国那样孤注一掷，日本大正二年，也就是1914年，造船量只有七万吨；次年大正三年，因为中国开始在日本下单造船，造船量猛涨到五十三万吨；再次年，两国协商造船一体化，以中国出钱、日本出船坞出劳力为合作模式，开始大规模生产中国标准船，年产量超过八十万吨；而今年，随着各地船坞船台的扩建、人员培训的完成，商船下水量将超过一百二十万吨。
除去大正三年的造船量，真正属于中国投资双方运营的商船量也就是去年的八十万吨和今年的一百二十万吨，并且，今年的一百二十万吨是边造边用，实际也就相当于六十万吨。全世界都缺少商船，价格高
