钢铁雄心之舰男穿越记-第142节

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自从日俄战争后，整整三十年，大日本帝国的海军从未遭受如此惨败，国民同样也无法接受，海军会在一场“吨位和数量都占尽绝对优势”的夜战中，输给昔日手下败将的支那海军。

当百吾源武拿着损失报告郁闷难耐的时候，一旁的勤务兵匆忙赶来，递上了一份紧急军情电报。

扫了那份电报一眼后，百吾源武司令官顿时脸上血色褪尽，拿着电报的手指竟发起抖来。

六月十六日的上海，日出的时间非常地早，四点五十分，太阳就从东边的海平面上升起。（注：这一时间是我从天文网站查询过的）。不过这里受阴雨天气的影响，直到五点三十分，天空的能见度才有所改善，但依旧是灰蒙蒙的。

相比之下，杭州虽然日出时间迟了几分钟，却因为遇上了多雨的六月里难得非阴雨天，五点三十分时，天色早已半亮。

搜索和攻击滞后的第三舰队运兵船的任务，是由位于杭州的空军执行的。

六月上旬的战争，杭州在六月七日就已被红军解放，由于其是以守军“起义”的方式占领，杭州机场的设施完好无损地落入红军手中。而后一个星期的时间里，大量本该在福建沿海卸载的进口物资，都改道在杭州湾卸货。

六月七日杭州解放，六月九日这一天，第一艘美国货轮就接到无线电指示，改道杭州湾卸货，在这儿放下了大批航空燃油和化学品。而后每天都有轮船靠岸，甚至到六月十四日红军和英日两国发生冲突时都没有停止。

“即使是战争也不能阻止来自自由资本主义国度的船长发财。”

在红军制定的大战略里，福建沿海都是可以放弃的，但江、浙两省的箐华地带，则要尽可能地保存。他们在江、浙两省以及上海这一带囤积了重兵。而杭州甚至是超过上海，空军聚集最多的地方。按计划，如果日本人想在这两地进行登陆作战，占尽主场优势的红军空军，将让他们付出最惨痛的代价。

上海那儿，仍然阴雨连绵，飞机难以起飞，所以索敌和攻击的任务就交由控制了杭州机场的红二师来执行。

上海地区由于洋人众多，情况复杂，出于保密的原因，以及天气恶劣，转场不易等诸多原因，红手中拥有的最先进的战斗机暂时没有布置在这里。而离上海最近的杭州机场和新解放的南京机场，就成FW90战斗机的“新窝”。

整整四十架FW90战斗机现在就停在杭州机场上，除此之外有二十五架霍克II战斗机——这批霍克飞机大都是前炮党空军的遗留，他们在高志航的率领下起义投靠了红军。新生的红色空军本就拥有极浓重的“东北背景”，许多红军飞行员和高志航这批起义飞行员甚至是师生关系，起义过来后，双方目前为止还相处融洽。

对于这些战前才起义的炮党飞行员，红军上层听从了林汉的建议，本着“疑人不用，用人不疑”的原则，依旧让他们架驶着自己的飞机，只是没有马上给他们换成更先进的FW90战斗机。不过对于现有的霍克II战斗机的运用，依靠德国专业人士的意见，红军决定在适当地时候，将其改为轰炸机和教练机使用。毕竟单翼机的时代已经到来，再让这款末代双翼机再在天上和敌人争夺制空权并不合适。

不过，在1935年，日本海军的装备的是九二式战斗机，即使是霍克II型，也可以轻易地教其重新作人。

除了这两个型号的飞机外，杭州机场还停着三十余架型号各异的飞机，全是汉娜在战前从德国紧急运来，在福建登岸卸货组装，最后转场到杭州的新飞机。

他们包括十二架新式HE51E型战斗机，该型是HE51的重要改进型，其起落架已可收回，送进中国正是要准备参加实战测试。

十二架HS129型攻击机，这是刚刚通过测试的新飞机，装备空军试用还不到一个月的新飞机，运到中国时，整个德国也才生产了二十四架。

两架HE111V型轰炸机，V表示这是试作机，同样的，这也是不成熟的产品。

此外还有十四架DO17C型快速轰炸机，外号飞行铅笔。

除了那批起义的美国货外，算上几架JU52运输机，现在的杭州机场，简直可以在这里开一场德国空军的检阅大会——事实上，停在机场上的两架HE111V型轰炸机，由于是刚到的新货，机翼尾部的法西斯卍字符号忘记抹去，机场上的地勤现在正用砂纸和油漆“修正”这个不合适宜的错误。

之所以会出现“法西斯的飞机保卫社会主义的领空”这么奇葩的场面，完全是汉娜把江浙战场视为德国飞机实战实验的场所。为了更好地检验这些飞机，她甚至派出一批“民间志愿”飞行员驾驶这些飞机，直接参战。

杭州机场的飞机原本是为上海战役准备的。上海之战前，红军做了最坏的准备，最坏的准备就是攻打上海时受到激烈的抵抗，外国列强干涉军在红军攻下上海前就到达到上海。但这样的前提布置，却因为南京政府以超乎想象的速度崩溃而用不上了，但在今天，上海虹桥因为气候原因不能使用时，杭州机场却发挥了作用。

五点正，天色才微亮，两架HE111和两架DO17就沐浴着晨曦次递起飞。他们的任务只有一项，那就是对上海到基隆这条航道靠近上海线进行拉网式的搜索。这四架飞机没有加挂炸弹，机翼下却加挂了两个巨大的副油箱，以增加其滞空搜索时间。

要对东海上的敌舰进行攻击，比杭州更靠海的宁波更适合这个任务。可惜虽然比杭州更早解放，但由于这儿原先没有机场，尽管红军在六月九日开始就修建野战机场，但由于时间紧急和恶劣气候的影响，该机场还未完全建成，只能给少量轻型飞机做紧急降落还可，但容纳大型轰炸机就力有未歹了。

不过，飞降距离短的波2改教练机，却能在这个野战机场正常使用。几乎在HE111V从跑道上起飞的时候，整整八架波2改也从宁波野战机场起飞，对舟山以东一百多公里的海面进行拉网式搜索。而在宁波机场上，还停着另外八架波2改随时待命接力。

海上搜索不比陆上索敌，对飞行员和导航员的素质要求极高，否则极易迷失在茫茫没有参照的大海上。新生的红色红军，要凑齐这么多的飞行员和导航员并不容易。所以这批执行索敌任务的飞行员中，有部分是由熟悉这一带环境的前炮党起义飞行员担任，而他们清一色是东北籍的身份。

清晨六点正，一架波2教练机在舟山岛东北约五十公里的洋面上，发现了吐着黑烟前进的日本运兵船队。接到他们的无线电通报后，航程更远的HE111很快赶至，接替了他们的监视任务后，燃油耗到必须返回地步的波2改开始返航。

六点五分，十二架机腹上挂着炸弹的DO17轰炸机从杭州机场上迅速起飞，然后是十二架HS129攻击机，再然后是四十架挂着200公斤炸弹的FW90战斗机。身为单翼机，FW90的俯冲性能比霍克II型更出色。

六十四架飞机在空中排成数个编队，一起向西北方向飞去。打头的是DO17轰炸机，身为快速轰炸机，DO17甚至比这个时代双翼战斗机飞行速度都快，此战他作为引导机，主要原因该机上电台功率高，空间大，既可以和正在监视日本舰队的HE111进行通行联系，也便于在空中指挥其他机群作战。

当波2改飞发现日本舰队时，这支由两艘五千吨的客轮和两艘炮舰组成的小舰队上的了望员同时也发现了对方。

山口毅大佐是这个支舰队的临时指挥官，起初他并未在意，但几分钟后，两架HE111飞临舰队上空，并不停地在上空打转时，山口毅大佐立刻察觉到了不妙，立刻通过无线电将这情报通知第三舰队司令。

此时的所在的舰队，距离长江入海口也不过一百公里，离百吾源武所在的第三舰队也只有七十公里。

得到了山口毅发来的电报后，百吾源武大惊失色，昨夜之战后，他最后的一点轻敌之心都被打没。此时的百吾源武大悔自己行为失策，被南昌号雷击和炮战之后，他只顾忙着抢救舰只和伤员，却把落在后方的运兵船队给忽视了。

百吾源武知道运兵船队的防卫力量有多薄弱，两艘五千船的客轮上，根本就没有半点武装，而护卫的两艘军舰，连驱逐舰都算不上，而是和长江内河舰队类似的小型炮舰，吨位只有五百吨，自卫火力也不过是两门76毫米的高平两用炮和几挺高射机枪。

昨夜的惨败，百吾源武出于“保面子”的心态，并没有马上将这一情况通知国内，正在赶来的运兵舰队同样也不知道第三舰队已被重创。此次中国之行，他前面实在过于托大，失误连连，终于铸成大错。

意识到大事不妙的百吾源武中将，在这时终于下了正确的指令，命令的受伤的驱逐护送出云号驶向长畸，返回日本接受大修。

而他自己则率领两艘巡洋舰和三艘驱逐朝运兵舰队所在的方向全速靠拢。

这是他这一生中犯下最后的致命错误。

七点二十分，当百吾源武中将，心急火燎地和运兵舰队互相靠拢，甚至彼此间已能隔着三十多公里的距离，互相看到对方头上烟柱时，运兵船队西南方向，已黑压压地飞来了一大片飞机。

两艘炮舰在外，两艘客轮在内，排成防空阵形，炮舰上的四门76高炮徒劳地朝飞进射程内的飞机开火，在天上炸出一团团黑烟，但这种射击，威慑的味道远胜实际的效果。

在天上盘旋许久的HE111的指引下，六十四架飞机开始分层次地进入战场。

首先发动攻击的是HS129攻击机。

这款和历史上德国著名的反坦克强击机同名的飞机，是汉娜指点下提前诞生的早产儿。该机装甲厚，机身对普通子弹近乎免疫，除非被火炮直接击中，否则很难将其打下。历史上这款飞机是装着37毫米反坦克炮甚至是75毫米炮在天上的打坦克，不过今天出动的八架HS129攻击机，装备的最大口径的机炮也只是30毫米，主要原因是林汉认为用来打坦克的话，日本的薄皮坦克甚至用普通的7。92航空机枪加穿甲子弹就能打穿，使用37毫米之类的火炮纯粹是严重的火力过剩，送到中国时，全部换成了新研制的MK104机炮。

真实历史上的德国，在二战时总共开发出三种30毫米的机炮。

MK101机炮，炮口初速高达惊人的920米/秒，弹道直，火力猛，原是打坦克而设计，安装在HS129B飞机上，缺点是射速慢，火炮重，重量高达178公斤。但实际上由于威力还是太小，打中后期时的苏联坦克仍然很吃力。

MK103机炮，前者的改进型，炮口初速860米/秒，重146公斤，原计划是装在战斗机上，它的缺点是生产工艺繁复，故障较多；重量也不轻，而且由于后座力过大，轻型战斗机根本无法承受其重量。

MK108机炮，重量只有64公斤，使用冲压技术制造，结构简单，射速快，缺点是炮口炮弹初速极低，只有550米/秒，以至于炮弹的弹道性极差，用打敌机时命中率极为坑爹（玩过IL2之类飞行游戏的读者肯定对这门炮弹老是往下掉的机炮印象深刻）。

同口径的火炮威力要大，弹道性要好，就必然付出重量加大，射速减慢，后座力增大的代价，威力过大的航炮，对安装飞机的结构强度也有要求。

在整个二战期间，德国人在选择航空机炮时，始终没有摸索出机炮重量和炮口初速之间最佳的比值——或许在战争后期摸索出来了，但盟军大兵压境时，他们已经没有时间去调整生产线了，只能将就着使用。（从MK101到MK108，这么长的编号来看，二战德国应当也开发出了很多种炮口初速不同的30毫米炮，这三种应当只是最后被定型生产的）

来自后世的林汉和汉娜，都知道这个时代航空机炮最佳的出膛速度是多少：750米/秒到800米/秒之间。

现在这款HS129，由于其机身结实，所有30毫米系列的机炮都可轻易地安装在机身上。要象历史上强行在小腹下吊装一门75毫米的大炮都不是问题，不过1935年各国的装甲水平来看，这种吊装根本没有必要。

在汉娜和林汉的资助下，克虏伯公司很早就开发出了从900米/秒到550米/秒的共计八种机炮样品供德国空军选择。每种都小批量生产了一些，并以武器配套组件的方式，送到中国进行实战侧试。这些机炮，编号越靠前，炮口初速越高，威力越大，自身重量也越大。

参予此次攻击的十二架HS129，A型有四架在机身两侧和机腹上共安装了三门编号为MK104机炮，外加四挺7。92毫米机机。该机炮口初速为760米/秒，要打未来的T34可能力有未歹，但打小型登陆艇，十五吨以下的装甲力量，却还是足足有余。

余下四架为B型，则安装了3门MK108机炮，同样也是机头两门，机腹一门，而机翼上安装却是新研制生产的四挺13毫米机枪。