怎样买到最便宜的机票-第3节

按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！


　　3。　提早订位：当你已经决定前往目的地时间时，提早订位通常可以拿到非常优惠的价格，以『老虎航空』（Tiger　Airline）为例：今年（2007）三月飞西澳Perth（170SD）与五月飞（70SD），价格就有差异，越早订位价格当然越优惠（除非中途遇到『优惠促销』方案）。　
　　4。　分段购票：如果目的地已确定，利用『转乘』的方式，分段购票有时省下来的费用，甚至可以多买『回程票』了，例如：从台湾出发抵达西澳Perth，由於目前没有『廉价航空』可以从台湾直飞，最好的选择方式就是从台湾搭乘『捷星航空』（Jetstar）到新加坡，之后从新加坡改搭『老虎航空』（Tiger　Airline）直飞西澳Perth，如果时间拿捏准确加上运气奇佳，一趟下来只要含税价台币六千多一点（Jetstar：2888NTD＋Tiger：3300NTD=6188NTD），因此只要搭配得当，利用不同廉价航空公司的促销方案，真的可以节省一笔庞大的支出。　
　　5。　『来回票』不一定比较划算：很多人都会有一种迷失就是，『来回票』一定比『单程票』还要划算，这样的概念用在『一般机票』是绝对的，但是对於『廉价机票』，这点可就不一定了！因为廉价航空公司经常有促销方案，就像股票一样，永远都不知道『最佳买点』在哪裡，因此，个人不建议购买『来回机票』（除非短程旅行），不然等待时机，终有一天会遇到最『理想』的票价的。　
　　6。　选择『离峰时间』：所有航空公司都有所谓『尖峰时间』（Rush　Hour）跟『离峰时间』（Off　Peak）票价的差异，虽然搭乘同一天的班机，但是不同时间点的票价，落差很大，因此在『麻烦』及『便利』之间取得一个平衡，这点也是在选择机票时，必须列入考量的。　
　　7。　採取『团购』方式：集合众人的力量，有时可以取得更为便宜的票价，廉价航空公司也是希望多点人选择该航空，不定时会推出『二人同行半价优惠』及『买二送一』（Buy　2　Get　1　Free）等方案，因此利用『团购』的方式，也是节省费用的方式之一。　
　　8。　弹性票价（Flexible　Ticket）：除了『优惠票价』外，还有一种称之为『弹性票价』，这类机票价格比较昂贵一点（还是比『一般机票』便宜），但因为具有弹性调整时间及行程（无需额外收费），如果你是属於『举棋不定』又想省钱的背包客，『弹性票价』也是一个不错的选择。　
　　　
　　虽然已经是『廉价』航空了！如果能够拿到『更廉价』，何乐而不为呢？你说是吧！　
　　　
　　？　选择廉价航空应注意事项？　
　　1。　避免更改行程：『廉价机票』又称『计划机票』，因此，在购票之前最好仔细考虑行程，因为如果临时更改时间及地点，航空公司会额外索取『手续费』，有时『手续费』的价值便超过当初所购买的『一切费用』（机票及各项税款），所以能不更改儘量不要改，否则『廉价机票』也会变得『不廉价』囉！　
　　2。　买了不能退款：大部份的廉价航空都没有『退款服务』，主要是因为这类航空公司本身所提供的机票价格已经低於『市场价』许多，有时甚至是『免费机票』（航空公司该如何退给你呢？），所以这类航空公司並不提供『退款服务』，当然也有些航空公司会要求将客户的『退款』，转成『客户信用额度』，下次购买机票时可以从裡头扣款（毕竟这是少数），如果真的无法继续计画行程，不是白白浪费，就是建议更改行程（只是额外增加的费用，还不如重新购买来得便宜），至於『机场税』、『兵险』等税务费用当然无法退还，这点是必须提醒各位的。　
　　3。　提早办理登机手续：廉价航空的服务一视同仁，並没有『舱等』差异的服务，开放性选择座位方式，先进入先选择座位，因此，想要有个舒适的乘座空间，避免选择前面的位置，建议提早办理登机手续，通常后面的位置比较少人坐，飞机起飞后，只要旁边的座位没有人，就可以『躺平休息』一路睡到目的地了！　
　　4。　行李限重：廉价航空最令人困扰的莫过於『行李限重』的问题了，行李限重在15…20KG上下（其实与一般航空公司大同小异，只是较无弹性可言），一旦超重了，就必须额外付费办理託运，所以行李的重量最好预做规划。　
　　5。　网路购票安全性：绝大部分的『廉价机票』都是透过网路交易（航空公司降低成本的考量），因此网路购票的『安全性』是许多背包客所担心的，大部份的廉价航空公司对於『网路交易』都有一定妥善处理的做法，当然有会有意外（骇客侵入），如果真的担心网路交易的安全，个人建议亲自电洽（或电子信件）询问该如何现金付款，这样的作法相对无法得到网路订票的优惠价，只能说见仁见智囉！　
　　6。　飞安事故：许多人对於廉价航空都会有『廉价』=『不安全』的迷思，严格说来这点恐怕是多虑的，虽然廉价航空公司为了降低成本可能採购较为老旧的机型，但是人命关天，没有任何一家航空公司会拿乘客生命开玩笑，飞安的问题不在於机型老旧与否，在於『安全维护』是否彻底执行，因此应该破除『廉价』=『不安全』的迷思。提供一个有趣的数值供大家参考：目前全球廉价航空失事率仅百万分之零点七（安全性无庸置疑），但是最近印尼『亚当航空』的空难事件（2007　01　01）却为『廉价航空』飞安蒙上一层阴影。　
　　　
finance。sina/blank/pfcj。shtml