未来接收器-第586节
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词功能，将那些被计算机识别错误的语言和用户的语音对应起来，那么基本上可以让语音识别功能包达到九成以上的识别率。
和同声翻译功能百分之百的识别率相比，语言识别功能包的识别率显然要差很多。这里面的原因其实并不复杂，而是把同声翻译功能内的已经非常成熟的语音模糊识别技术给弱化掉了。这是银河软件总经理廖羲传的意思。
要是银河软件一上来就推出极端成熟的语言识别功能包，识别率达到了百分之百，或者没有到百分之百，却也到了极为相近的程度，一方面会受人怀疑，另一方面也失去了用同一种产品赚两次、三次，甚至更多次钱的机会。只有抓住识别率多少这个最值钱的卖点，不断的推出识别率逐渐增长的语言识别功能包，才能够推动用户花钱升级。
刘士卿原来还真的没想过要推出语言识别功能包，他基本上很少用办公软件，有杨诺婷在他身边，有什么需要，杨诺婷都会帮他处理好。没有这方面的感受，自然也就不能够想到语言识别功能包对那些需要经常打字、码字的人，有着什么样的现实意义了。
相比之下，银河软件的程序员就经常需要用到办公软件了，他们能够想到开发语言识别功能包，就没有什么值得奇怪的了。
和语言识别功能包同时推出的，还有一款语音朗读软件。和目前市场上能够搜寻到的语音朗读软件相比，银河软件推出的类似软件，语音语气要柔和顺滑许多，不是那么呆板，也不是一个字一个字的往外蹦，而是一句话一句话的念。这对盲人来讲，为他们增加了一个了解世界的工具，对懒人来讲，多了一个闭着眼睛躺着床上，听新闻听小说的途径。
两个功能包都是针对银河办公软件开发的，都支持华夏语普通话和英语两种语言。和MS Office等世界上其他的商用办公软件不兼容。一经推出，马上引起市场巨大的反响，银河办公软件的销量马上增长了一大截。
短短一个星期，语言识别功能包就卖出了十万套之多。之后，互联网上不断的出现对银河软件语言识别功能包的评价，《电脑报》也专门针对银河软件的产品组织了一次评测，最后给出了四星半的推荐，是参评的所有语言识别软件中所得星星最多的一个。
第804章 选中了同一个推销对象
银河实业从欧洲国际陆空防务展撤展。并且和欧盟、德国的关系降到了有史以来的最低点，却丝毫没有影响到银河实业产品的人气，尤其是陆空两栖汽车，在欧洲国际陆空防务展可以说是出尽了风头。说起来，这还要感谢塞得王子的弟弟赛亚王子。
银河实业代表团被德国政府驱赶出法兰克福的国际展览中心，连人带设备一个不留。华夏驻德国大使馆本来想把银河实业所有的展品，暂时都拉到大使馆，没想到这时候赛亚王子站了出来，出示了和王泽伟签订的销售合同，然后就把那两台陆空两栖汽车给带走了。
赛亚王子身为阿联酋迪拜王室的成员，这次到欧洲国际陆空防务展来，担任了两个角色，一个是看看这里有没有适合阿联酋军队采购的军事装备，另外一个目的，是为了推销阿联酋的军工企业研究的一种高精度步枪。这也是阿联酋首次在欧洲国际陆空防务展卖军事装备，因为阿联酋在这方面没有什么人气，一直没有什么好的生意上门。
这时候，赛亚王子计上心来，把主意打到了那两辆陆空两栖汽车上，他让人把陆空两栖汽车打扮一番后，挂上介绍那款高精度狙击步枪的广告。然后他自己一辆，阿联酋展团的团长一辆，两位开着陆空两栖汽车就在欧洲国际陆空防务展道路上、空中转悠了起来。
飞机上天，不是什么稀罕事，汽车上天，才是真正的新闻。三八妇女节的时候，银河实业的陆空两栖汽车第一次亮相，把丰田公司给打击的落花流水，由此登上了世界各大媒体的汽车板块的头版头条上。但是那毕竟是新闻上的东西，和近距离观察是不一样的。此时两位穿着阿拉伯长袍的拉风男人，驾驶着拉风的陆空两栖汽车，当着成千上万观众的面，展示着陆空两栖汽车，想不吸引人眼球都难。
当赛亚王子从车上下来的时候，顿时被成百上千的人给包围了起来。赛亚王子很喜欢这种被人环绕起来的感觉，对围观者的提问，简直就是有问必答。当有人问他他开着的这辆陆空两栖汽车是那家公司的产品的时候，赛亚王子没有贪天之功，很诚实、很干脆地说他是从银河实业花了五千五百万欧元卖了两辆陆空两栖汽车。
赛亚王子这样说，其实也不无炫耀的意思，炫耀自己有钱，同时也没有忘记说一下陆空两栖汽车所拥有的良好性能，无非是为了证明他花的五千多万欧元没有白白浪费。
就这样，赛亚王子在欧洲国际陆空防务展期间，开着陆空两栖汽车上了十几次天，阿联酋的那款高精度狙击步枪的名声是打出去的，同时银河实业的陆空两栖汽车的名声也随之声名鹊起。蜚声海内外。
一时之间，打往银河实业、银河重工的越洋电话络绎不绝，几乎都是在询问陆空两栖汽车的事情。而每一个越洋电话的背后都隐藏着一个千万富翁，甚至是亿万富翁。
撇开技术不谈，银河重工制造的陆空两栖汽车成本上少得可怜，一辆车卖出去就是两三千万欧元，可想而知，这里面蕴含着多么巨额的利润。不过银河实业还知道收敛，没有把陆空两栖汽车当成大白菜卖，而是弄了一个限量版的名义，一共推出了十款陆空两栖汽车，每款也仅仅只有十辆，加在一起也就是一百辆。每辆售价最便宜的是两千万欧元，最贵的为五千万欧元。
然而即便是这样，一百辆陆空两栖汽车还是很快就全部订购出去了，一百辆陆空两栖汽车，一共卖了四十亿欧元。家里开个印钞厂，大概也就是这个速度了。
销售完这一百辆陆空两栖汽车之后，银河实业和银河重工宣布今年和明年的陆空两栖汽车销售计划全部完成，不再生产更多民用的陆空两栖汽车了。说实话，真要是造的陆空两栖汽车满天飞。陆空两栖汽车也就不值钱了。
凡是销售到海外的陆空两栖汽车，外形的工业设计、整车所采用的材料、发动机、蓄电池等等，都极为考究。甚至在某些方面的性能还要超越银河实业卖给华夏军方的产品。当然，也只是某些方面，却不是所有方面，要不然的话，军用的陆空两栖汽车和民用的陆空两栖汽车在对抗的时候，就没有优越性了。
为了防止别的国家窃取陆空两栖汽车的技术，银河重工在生产的时候，采用的是模块组装的方式，整车被分成了多个模块，涉及到蓄电池、发动机等的模块，都是采用的密封式制造，不允许外力对其进行破坏和拆解。一旦拆解，有相当大的可能会破坏掉发动机和蓄电池，导致其无法使用，甚至是无法修复。
银河重工建立的时间有差不多一年的时间了，头一次接到货款价值这么大的单子。公司上上下下倍受鼓舞，上至公司总经理，下至普通员工，所有人都是干劲十足，准备争取能够在今年内，再弄一个大单来。
银河重工是银河实业整个布局中，机械设备制造业的三龙头之一，它和银河精工、银河机床的分工是非常明确的。银河重工的主要产品线有以下几种：汽车、陆空两栖汽车、大炮、坦克、装甲车等等。银河精工则是单人飞行器、各种生产线以及还停留在纸面上的飞机、导弹等比较精密、尖端的装备。银河机床就比较明确了，专门做机床。
银河实业对外采购的五百台超高精度数控机床已经陆陆续续到了五六十台，除了两台送到了燕京的第二实验室之外，剩下的全部分到了这三家子公司中。
这段时间，银河重工一直在利用这些超高精度的数控加工中心。还有从国内采购的普通的数控加工中心，生产汽车和坦克的生产线。目前，汽车生产线已经生产组装完毕，正式投入运营之中，陆空两栖汽车就是这条生产线的杰作。而坦克生产线正在紧锣密鼓的制造之中，估计到下半年的八九月份，坦克生产线就可以生产组装完毕，正式开始生产银河实业制造的第一辆陆上坦克。
总装备部专门派了军代表，长期驻守在银河重工。一方面是及时掌握银河实业造坦克的进度，另一方面，也不无防止银河实业将坦克用在不正常用途上的意思。
银河实业掌握的技术太多，别的民营企业不一定能够把坦克造出来，或者即便是能够造出来，性能也不咋地。但是这条规律对银河实业不太适用，要知道军方装备的超大威力常规炸弹的高爆炸药的配方是刘士卿提供的，只要银河实业愿意，银河实业能够利用这种高爆炸药，为坦克制造出来大威力的炮弹或者是导弹。真要是不小心打出去一两发，非得造成大规模伤亡不可。
当然，要是银河实业有不轨之心，把坦克造出来后，图谋造反，那后果就更加的严重了。不过这只是最不可能的一种猜想。中央政治局、军方不知道组织了多少次研讨会，从心理学、社会行为学、人际关系学等多个角度对刘士卿做出过无数次的研究，得出来的结论都是比较一致的，认为刘士卿将银河实业转变为政治工具，索要或者谋夺政治权利的可能性为零。要不是有这个结论做支撑，军方也不会这么支持银河实业搞军工产品了。
包括丰田公司在内的全世界的汽车制造厂商，都在紧盯着银河重工的一举一动。这些存在了几十年，甚至上百年的老牌汽车制造商们，全都充满了恐惧，尤其是丰田公司，曾经和银河实业有过两次公开的交锋。却又是两次彻头彻尾的失败。
单人飞行器的出现，这些汽车制造厂商的感受还不是太深，虽然也察觉到了威胁，但是觉得还不至于动摇汽车业的根本。单人飞行器在技术上是可行的，但是过于简陋，从安全性上来讲，驾驶员始终暴露在外面，不够安全。人们能不能接受这样的单人飞行器，还需要好好的探讨一下。但是大规模流行起来的可能性，应该不是很大。毕竟不是谁都喜欢整天背着一个飞行包，在天上飞来飞去的。
陆空两栖汽车的出现，却让他们感受到了切切实实的威胁。从技术上来讲，陆空两栖汽车改变了现有的汽车业的两个根本，首先被动摇的根本就是动力源，陆空两栖汽车采用的是电动力，而不是油动力或者油气混合动力。另外一个被动摇的根本则是汽车的运行方式，从以往的只能够在陆地上形势，变成了既可以以贴近地面的方式飞行，也可以在距离地面比较高的空中飞行。
这两个根本一被动摇，原有的在全世界称王称霸的汽车制造厂商们所具有的技术优势，突然之间，就不再是优势了。因为银河重工已经跳出了这个圈子，用另外一种迥然不同，却又比他们领先的技术和他们竞争。在这场竞争中，他们不但不是领先者，而且还是落后者，如果不能够奋起直追，他们就只有被动挨打的份儿。
有着切肤之痛的丰田公司在三八妇女节的比赛之后，马上组织了上百名精兵强将，调拨了一两千亿日元的资金，开始研究陆空两栖汽车。即便是在电动力上撵不上银河实业，也要成为全世界第一个制造出来油动力或者油气混合动力的陆空两栖汽车。
几乎全世界的每个有年头的汽车制造厂商们都采取了同样的策略，投入大量的研究经费，组织成百上千的人力，对陆空两栖汽车展开研究。这已经不是谁输谁赢的问题了，而是在这个由银河实业开辟出来的新战场上，谁能够活下去的事情了。生死攸关，谁也不敢有丝毫的怠慢和马虎。
几乎所有人都相信即便是银河实业第一个造出来了陆空两栖汽车，但是并不意味着银河实业就一直能够在这个领域占据有优势地位。就像奔驰汽车是全世界最早的汽车，但是在世界上占据了汽车产销量首位的，已经有几十年的时间，都从德国人手中让了出来。
这个信念，在赛亚王子为银河重工制造的陆空两栖汽车免费做宣传之后，就更加的让这些汽车厂商们坚定起来。售价两三千万欧元的陆空两栖汽车，单从成本上来讲，就是不能够让大众接受的昂贵产品，即便是在亿万富翁中间，舍得花这么大本钱，购买一辆陆空两栖汽车的，却没有多少人有这个魄力。
就在全世界大部分汽车制造厂商为陆空两栖汽车的高昂售价，感到欢欣鼓舞的时候，有两家汽车制造厂商，却做出了与众不同的选择。
这两家汽车制造厂商来自不同的国家，一个来自美国，一个来自韩国。他们做出的决定几乎一模一样，就是要把整个企业带品牌打包到一块，一起卖掉。
美国打算卖企业的�
