5472-兵以诈立-第16节
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研究中国古代战争，战争规模很重要。我们都知道，18世纪以前的欧洲，很少有10万人以上参战。我国不一样，早在春秋晚期，10万就不算啥，只是平均水平。战国时期，规模更大。当时的子书，常有“万乘之主、千乘之君”的说法（见《庄子·渔父》、《韩非子》的《爱臣》、《备内》）。战国早期，我们不太清楚，估计与春秋晚期接近，很多国家，兵力还在10万以下。比如三家分晋后的魏国，战国早期是第一强国，名将吴起，事魏文侯、魏武侯，他的理想，就是“以五万之众，而为一死贼”（《吴子·励士》）。但战国中期，特别是晚期，情况大变。前303—前301年，齐、魏、韩攻楚，败楚于垂沙。前300—前296年，赵攻中山，灭中山。这两次战役，都出动了20万人。当时，七大国都有几十万军队，秦国甚至有上百万的军队。伊阙之战（前293年），白起破韩、魏，斩首24万；鄢之战（前279年），白起引水灌城，淹死楚国军民数十万；华阳之战（前273年），白起破赵、魏，斩首15万；长平之战（前260年），白起坑赵降卒40万。光是这四大战役，就杀人上百万人之多。我们估计，山东六国，兵力不如秦国，平均水平也在50万左右。全部加起来，约有400万。当时，国土没现在大，人口没现在多，军队却如此庞大，死伤却如此惨烈，完全是“世界大战”的水平。我国兵法发达，这是基本背景。
兵法是用流血的经验换来的。
第四讲 作战第二作战第二（4）
上面这段话，我们应该做一点解释。我们先谈《孙子》的车制和乘法。这里提到两种战车。“驰车”一词，古书少见，似乎只见于《管子·七臣七主》、《孙子》佚文（《通典》卷一五九引“吴王孙武九地问”佚文）和《吴子·励士》。从字面含义看，是一种比较轻便，利于驰击的战车。“革车”，古书多见，《左传》、《公羊传》、《周礼》、《礼记》、《孟子》、《韩非子》、《吕氏春秋》，很多古书都有这个词。汉唐旧注，都说革车是兵车，这点不会错。如据孟子说，武王克商，就是用这种车（《孟子·尽心下》）。从字面含义看，革车可能是一种蒙皮的战车。如郭璞就认为革车是皮轩，即一种蒙虎皮的战车（《史记·司马相如列传》集解引）。这两种战车，革车的名称更古老，当是本来意义上的战车，但汉代已不大听说，宋以来的革车是复古之作，与此无关。驰车是长毂车，是改进过的新型战车。驰车轻便，利于攻；革车笨重，利于守，各有各的用途。
这段话，曹注的解释并不对。他注这一段，影宋本《魏武帝注》和宋本《十一家注》不同，古书引用也不同，有些错字，我在《〈孙子〉古本研究》中做过整理。他说，驰车是轻车，革车是重车。如果前者是轻型战车，后者是重型战车，这个说法可以接受。但他说的不是这个意思。他的说法，是出自《司马法》，不是今本，而是佚文。他是把驰车当《司马法》的“轻车”，革车当《司马法》的“重车”。“轻车”，古书多见，例如《左传》、《周礼》、《管子》、《司马法》、《六韬》都有这个词，《孙子·行军》和银雀山汉简《孙膑兵法》也有，汉代或更晚，还在用。重车，是辎车，也简称辎或重。辎车、辎重或辎、重，古书也多见，汉代或更晚，还在用。我们不应忽略的是，《司马法》的车，轻车是战车，重车是辎重车，后者也叫“辎辇”（简称“辇”，夏称“余车”，殷称“胡奴车”）。古书中的驰车、轻车、革车都是马拉的战车，用以载人；重车是牛拉的辎重车，用以载兵器、衣装、粮秣。革车绝不是重车。
中国古代的军用车辆分两大类。一类是马车，一类是牛车。马车，通常用四匹马拉，四马驾一乘，称为一驷或一乘，只载人，不拉货，跑得快。比如这里讲的“驰车千驷”、“革车千乘”，就都是马拉的战车。牛车，通常用一头牛拉，专负重，不载人，走得慢。比如本篇下文的“丘牛大车”，就是后一种。前者叫小车，后者叫大车。《论语·为政》说“大车无，小车无”，包咸注：“大车，牛车。”“小车，驷马车也。”邢昺疏：“云‘小车驷马车’者，《考工记》兵车、田车、乘车也，皆驾驷马，故曰驷马车也。”驷马车，不光是战车。打猎的车，平常坐的车，也可以是驷马车。古人服牛乘马，把这两种动物驯化，用它们驾车，什么时候才有，是考古学家热衷的大问题，也是军事史上的大问题。车的发明，关键是轮子。曳车，可以靠牛靠马，或其他动物。牛的驯化在前，马的驯化在后。牛车比马车发明早。西语，一般的畜力车只叫cart，牛车是ox cart，用作战车的马车才叫chariot。马车的重要性，是它的速度、机动性和冲击力。它在军事上的应用，太重要。驯化马和马车，最早是出现于中亚。战车，西亚、埃及、希腊、罗马都有。大家都有过车战时代。骑兵的崛起是在后来。我国文献，传说薛人的祖先奚仲发明车，商人的祖先相土发明乘马，王亥发明服牛（《世本·作篇》），时间都在夏代。但马车，考古发现，目前最早，是商代晚期的车，更早的发现还没有；牛车，情况不清楚（图一九）。偃师商城发现过车辙，有人认为是马车留下来的痕迹，但也有人认为，这是牛车，即辁车（用无辐木制车轮运行的车）留下来的上引王海城《中国马车的起源》。。探讨这一问题，有件铜器值得注意，即西周晚期的师同鼎。其铭文，是记周人和戎胡之间的战斗。周方的军官叫师同，他的缴获物中，有两种车：马车和牛车。马车叫“车马”，牛车叫“大车”。这是马车和牛车共用于战争的绝好例证。过去，我写过一篇文章，就是讨论这一铭文。
下文“破车罢马”是马车，“丘牛大车”是牛车。
古代战车，一般都是四匹马，三个人。但也有例外：一人、两人或四人。普通兵车，左边的人叫“车左”，执弓矢；中间的人叫“车御”，执辔；右边的人叫“车右”，执戈矛。三人衣甲，称“甲士”，甲士的头子叫“甲首”。军帅之车，车御在左；军帅居中，执桴鼓；车右在右。这是车兵。车兵的泛称是“士”。“士”还包括车下的7名甲士。甲士10人，包括带甲的步兵。这种战斗人员，都是贵族武士。还有一类步兵，一般叫“徒”。“徒”，本来是贱役之称。他们随甲士出征，主要是当牛倌马夫，古人叫“厮徒”、“厮驭”、“徒御”，曹注叫“厮养”，现在叫饲养员。其他杂活也有分工，汲水打柴，曹注叫“樵汲”；烧火做饭，曹注叫“炊家子”，现在叫炊事员；保管被服，曹注叫“固守衣装”。这些人是勤务人员，专干各种杂活，地位很低。“卒”是类似名称，也是在兵车后面，给贵族跟班跑腿。他们也叫“步卒”、“徒卒”，偶尔还叫“徒兵”、“步兵”。
“带甲”是穿甲戴胄的车兵和步兵。甲，用来保护身体；胄，用来保护头部。
早期乘法，士徒混编，经常合称，但士是士，徒是徒，完全是两类。士是车兵（包括车上车下）和带甲步兵。徒是甲士以外的隶属步兵，不穿甲戴胄。后者没有受过专门的军事训练，属于“正卒”以外的“羡卒”，只是辅助性的战斗人员和勤务人员，古书叫“白徒”（最近发表的上博楚简《曹沫之陈》，其中也有这个词）。春秋晚期，军事变化带来社会变化，徒卒数量激增，重要性上升，成为独立的兵种，原来身份很低的人，也鲤鱼翻身，成了正规士兵。这种士兵也穿甲戴胄，虽然还叫徒卒，性质已迥然不同。
古书中的“徒”，基本含义是“步行也”，引申义是“步卒”、“步兵”，或“从车者”、“辇者”、“步挽辇车（辎重车）”；“卒”，与“衣”同源，其基本含义是“隶人给事者”，即徒隶。还有一种解释是这种人的衣服（《说文解字·衣部》）。军事学含义的“卒”与“徒”相似，不但可以当“步卒”、“从车者”讲，还可连言，称为“徒卒”。但“卒”和“徒”有一点不同，它还可指军队编制的单位。这种“卒”，一般释为“众”，有可能是“倅”的借字。“倅”是副贰之义，表示从属关系，字亦作“萃”。国之副贰可称“卒”，车之副贰可称“卒”，人之副贰也可称“卒”。“萃”有集聚之义，与“徒”训众相似。
第四讲 作战第二作战第二（5）
古代乘法，主要分两大类，一类是早期的十人制，一类是晚期的百人制。十人制是什伍之制：10人为什，5人为伍，一个什包括两个伍。这种制度，用过很长时间，整个西周和春秋早期，可能主要是这种乘法。后来的军制，什伍是最低两级。百人制则是卒两之制：100人为卒，25人为两，一个卒包括四个两。两即辆的本字。后来的军制，卒两是高于什伍的两级。《司马法》佚文，有两种乘法，一种是按井、通、成、终、同、封、畿的制度征发军役，规定是“革车一乘，士十人，徒二十人”，这种制度，不计徒卒，只计甲士，属于十人制。加上徒卒，也只有30人。这是比较古老的制度。另一种是按井、邑、丘、甸、县、都的制度征发军役，车分两种，一种是“戎马”驾的“轻车”，也叫“长毂”，属于战车；一种是“丘牛”驾的“重车”，属于辎重车（参看《形》篇讲义的最后一章）。轻车，配战士75人，包括车上的甲士3人，车下的步卒72人；重车，配勤务人员25人，包括炊家子（炊事员）10人，固守衣装（衣物保管员）5人，厮养（饲养员）5人、樵汲（打柴汲水的人）5人。如果光算战斗人员，是75人制，加上勤务人员，则是百人制。百人制是比较新潮的制度。它的四个两，怎么配战车，参考曹操《新书》的佚文（详下），估计是前后左右，每一面各一两，直接作战的三个两，一个在战车前，一个在战车左，一个在战车右；勤务人员的一个两，是跟在辎重车的后面。
曹注解释此章，是引《司马法》的十人制为说。他说，驰车是马车，配战斗人员（步兵）10人，勤务人员5人；革车是牛车，配勤务人员3人。我们用这个数字乘1000，只有18000人，远不足10万之数，显然不对。但宋张预注引曹操《新书》有另一解释，则是引《司马法》的百人制为说。他把驰车叫攻车，革车叫守车，两叫队，说攻车的前、左、右，各有一队，共75人；守车殿后，有25人。这个数字乘1000，可符10万之数，比较合理。但上面说过，革车不是辎重车。如果不是辎重车，这里的“带甲十万”就应该是配2000辆。实际情况可能是，两种战车，驰车在前，革车在后，两车前后各一两，两车左右各一两，其中并不包括辎重车。辎重车是尾随大部队之后。齐国军制，管仲制军，有所谓“小戎”（《国语·齐语》、《管子·小匡》）。小戎是兵车的别名。这种小戎是50人，相当两个两。我怀疑，也有可能，这里的100人是两辆战车各50人，即一辆战车配一小戎。
“千里馈粮”，很远，十万人要吃饭，是大事。这是讲军队开拔后的补给，属于下文说的“远输”。下文所说“用兵之害”的头一条，就是讲这个问题。
“内外之费”，“内”是国内，“外”是国外。包括以下所有的开支。
“宾客之用”，“宾客”是外交使节。这里是指用于间谍和外交的巨大开支。两者都是穿梭于内外。自古以来，外交和间谍就有不解之缘。这是第一项开支。
“胶漆之材”，胶漆是修缮战车、兵器之柄和弓弩的主要材料。这是第二项开支。
“车甲之奉”，战车和甲胄，要不断补充。这是第三项开支。
《考工记》讲古代工艺，有5大类30个工种，其中三分之一，都与军事直接有关。如属于攻木之工的轮人、舆人、辀人、弓人、庐人、车人、梓人（辀人是多出来的），属于攻金之工的冶氏、桃氏，属于攻皮之工的函人，属于刮摩之工的矢人。轮人、舆人、辀人、车人和制造战车有关：轮人做车轮，舆人做车箱，辀人做车辕，车人负责整体组装。冶氏、庐人和制造戈、殳、戟、矛有关：冶氏铸其刃（铜刃），庐人制其柲（积竹为柄）。桃氏管铸剑。弓人、冶氏、矢人、梓人和制造弓矢有关：弓人做弓，冶氏铸矢，矢人负责对矢打磨加工，梓人做侯（侯即练习射箭的箭靶）。函人做皮甲。其中没有提到胄和盾。
古代工艺，战车最复杂，“一�
