凤凰号航海日记-第4节
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9月10日
凌晨5点再次出发。出闽江后；海面风力达12级；并下暴雨。考虑到风向及潮水等因素后；决定不返航；继续前进。期间；由于遇狂风巨浪；船舱数次严重进水；卫星定位仪失灵；对讲机摔坏；两部笔记本计算机遭海水打湿、损坏；前甲板太阳能通风孔破损。黄睿身体严重不适。
9月15日
下午3点半抵达香港；完成第一阶段拍摄工作。
9月16日
领队换班；何明礼接替郑浩。凤凰号全面检修；修理在内陆沿海多次碰撞触底的损伤。
9月26日
下午3时整；凤凰号离开维多利亚港；经鲤鱼门驶离香港；展开第二阶段的航海拍摄任务。
9月28日
于中秋节抵达流花油田。在海上与油田工人共度中秋。翌日登油田采访。
10月1日
国庆日钓上一条十多斤重的MAHIMAHI（俗称“鬼头刀”）大鱼。
10月2日
驶经西沙群岛；遇强热带风暴；与风浪搏斗9小时。
10月5日
驶经南沙群岛南祖岛时；突遭越南驻岛守军开枪十多响示警。人、船险遭伤害。
10月6日
两次试图靠近南沙群岛郑和礁主岛太平岛均告失败。
10月7日
第三次靠近太平岛；在岛前500米处遇台湾海巡署拦截；晚上船员获准登岛休息。翌晨离开。这是台湾方面据守此岛以来；首次有民用船只靠岸登岛。
10月9日
登陆南沙群岛永暑礁无人沙洲。
10月12日
越南政府拒绝凤凰号入境；被迫转航文莱。
10月15日
抵达文莱；受到文莱国家电视台热情接待。
第四部分：南中国海……新加坡……科钦凤凰号航海大事记（2）
10月22日
文莱苏丹王博尔基亚接见船长翁以煊。
10月23日
应中国驻文莱特命全权大使魏苇邀请，在其官邸做客。
10月26日
离开文莱；沿婆罗洲北岸向西进发。马达出现故障；除导航仪器外；关掉全部通讯设备以节省用电。
10月28日
紧急维修马达；恢复动力；但仍无法发电。进入海盗活动猖獗区域及赤道无风带。
10月29日
电压过低；自动驾驶仪不运作；只能靠人手操舵。
10月30日
马达严重冒水；冷却系统飞轮有随时飞脱危险；再次失去动力。距新加坡三条国际航线交汇处160海里。
11月1日
驶进新加坡海峡后；无风、无动力；只能随潮漂流。先后由新加坡港务局及游艇会船只拖回莱佛士游艇会。航线最南点为北纬1度14分；东经103度48分。
11月3日
新加坡旅游局、中国驻新加坡特命全权大使张云欢迎凤凰号一行。凤凰号被吊上干坞；开始更换马达。
11月13日
何明礼、黄睿暂时离开凤凰号；陆路前往印尼三宝垄；采访郑和历史遗迹。
11月25日
何明礼、黄睿返回新加坡。凤凰号下水试航；新马达运转正常。翌日启航离开新加坡。
11月27日
在马来西亚海警护航下；抵达马六甲。
11月29日
下午2点；离开马六甲。午夜与无灯航标塔相撞；船头钢架撞毁；船员无恙。
11月30日
在邦咯佬岛附近海域；首次航拍凤凰号海上风姿。马来西亚著名商人、岛主杨忠礼先生免费提供两架直升飞机协助拍摄。
12月1日
早上到达邦咯佬岛；获杨忠礼先生等一行人的热情欢迎款待。
12月6日
抵达槟城。
12月11日
抵达浮罗交怡；获当地华人侨社的热忱欢迎。
12月17日
登上泰国的布旦岛。晚上拖锚；与一艘大渔船碰撞；人船无恙。
12月19日
离开布旦岛；驶入印度洋。
12月23日
抵达印度安达曼群岛首府布莱尔港。
12月24日
获准登岸。凤凰号走锚；漂向印度海军基地约一海里。印度海军情报处在市内追踪凤凰号三船员；检查录像带；后放行。凤凰号不准靠岸；只得滞留湾内。
12月26日
当地时间早上6点26分；印尼苏门答腊阿齐特区附近海域发生里氏9级大地震；凤凰号感受强烈震动；立即向香港总部发送新闻消息。约30分钟后；海啸涌至；三人放弃原登岸拍摄计划；掉转橡皮艇返回凤凰号；人船无恙。地震后四个半小时传回独家新闻片。下午考察JUNGLIGHAT HARBOUR灾区。
12月27日
东南亚海啸发生后的第二天；郑浩带领摄制组赶往斯里兰卡和马尔代夫灾区；报导新闻。三船员重回JUNGLIGHAT HARBOUR灾区；向灾民分发少量粮食衣物。
12月29日
离开安达曼岛；临行前到VIPER ISLAND向灾民派发少量大米。继续横越印度洋。
第四部分：南中国海……新加坡……科钦凤凰号航海大事记（3）
2005年
1月1日
有12条飞鱼在元旦节日降临凤凰号；获意外新年海鲜汇餐。有海豚到贺。
1月2日
系列电视专题片“魅力行动——凤凰号下西洋”在凤凰卫视中文台开播。
1月5日
抵达斯里兰卡南岸；巡视渔港灾情；傍晚绕过最南端DUNDRA HEAD。
1月6日
抵达重灾区加勒市拍摄灾情。
1月7日
抵达斯里兰卡首都科伦坡；与在当地采访新闻的郑浩汇合。
1月10日
凤凰号四名船员在斯里兰卡新学期开学当日；往萨门加勒小学；向受灾的学生们赠送学习文具。
1月13日
何明礼离开凤凰号返回香港；准备赴阿曼、阿联酋、伊朗和肯尼亚四国；进行陆上拍摄。翁以煊、黄睿驾驶凤凰号前往印度南岸城市。
1月31日
子夜12点28分；凤凰号抵达印度港口城市孟买。由于风浪太大；船头钢架再次受到前来迎接的渔船碰撞。首任领队郑浩受命再次上船。
2月8日（农历新年除夕）
应中国驻孟买副总领事宋昱旻的盛情之邀；船员到总领事馆和工作人员及部分华侨、华商；以及在孟买当地工作的国内外派人员；共度新春佳节。
2月9日（大年初一）
在孟买拍摄休整9天后；凤凰号出发；横渡阿拉伯海；前往中东国家阿曼；展开第三阶段的航海拍摄行动。
2月19日
经过10天连续航行；抵达阿曼首都马斯喀特。中途曾遇8级风浪。次日获中国驻阿曼特命全权大使邓绍勤接见。
2月23日
由马斯喀特启航；往这次航海的最后一站——肯尼亚的蒙巴萨。
3月13日
香港时间上午9点28分（当地时间凌晨5点28分）；凤凰号通过赤道；进入南半球。当时的位置是：南纬0度0分；东经45度34分。
3月16日
香港时间下午3点42分；凤凰号抵达蒙巴萨；三名船员郑浩、翁以煊和黄睿在经过了22天连续不停站航行后；终于安全抵达目的地蒙巴萨；完成了航海和海上拍摄任务。当日凌晨5点半；进行了第二次航拍。
3月19日
凤凰卫视在蒙巴萨举办晚会；迎接凤凰号的到来。
第四部分：南中国海……新加坡……科钦附录：简历
1959年6月生于北京。现任职务：凤凰卫视中文台专题节目部副总监。任专栏节目“金石财经”、“财经点对点”、“财经大趋势”、“风云对话”监制。
1982年毕业于中央财经大学金融系金融专业；1987～1990年在德国累根斯堡大学进修；2000年获香港中文大学新闻与传播学硕士学位。1992年至2000年间，曾在香港《明报》，亚洲电视台新闻与公共事务部和《香港商报》工作。历任高级记者、责任总编辑和国际新闻部主任等职。2000年10月加入凤凰卫视。获香港报业工会1993—1994年度最佳经济类新闻报道冠军奖；凤凰卫视2003年度特别贡献奖；凤凰卫视2004年度专题片最佳制作人奖。
主要电视作品：
《热火巴格达》（与陈晓楠合作兼摄影）、《我们和以军零距离》、《碟血巴厘岛》、《印尼华人悲喜录》、《激战前夜巴格达》、《北京一日——抗SARS实录》、《硝烟未尽巴格达》、《德黑兰的春天》（与陈晓楠合作）、《瓜达尔港罹难记》等。
第二任领队何明礼简历
1969年6月28日生于香港。
现任职务：凤凰卫视采编部编辑主任。
教育背景：1992年毕业于香港浸会大学传播系新闻专业。
工作经历：新闻资历9年。加入凤凰卫视前任职香港《东方日报》、《星岛日报》电讯部。
奖项：凤凰卫视2003年度特别贡献奖。
特殊经历：
个人单车长途旅行；
澳大利亚阿德雷德－墨尔本（870公里，2002年）；
美国华盛顿－俄克拉荷马城（2700公里，2003年）；
参与2001年蒙古100公里越野超级马拉松赛；
参与2004澳门—香港帆船赛。
私人单引擎飞机驾驶执照（美国FAA）。
船长翁以煊简历
1959年6月15日 生于北京。
1978年～1980年 考入哈尔滨科技大学计算机系。
1980年～1985年 美国德州大学计算机科学系毕业。
1986～1998 在美国从事电脑软件的开发工作。
1998～2004 环球航海。
2004年5月与凤凰卫视合作，参与“凤凰号下西洋”的电视制作。
只身孤帆环球航海经历
1998年12月14日 驾“信天翁号”离开美国加州的旧金山。途经新西兰、惠灵顿、智利等地，2002年4月9日回到首都惠灵顿，用了两年多时间环绕地球。
摄影师黄睿简历
1981年5月生于福州
现任凤凰卫视上海记者站摄影师
2000年－2002年 北京广播学院 主修电视摄像
2002年－2004年 北京广播学院 主修电视编导
2001、2002及2003年度“广院优秀班干部”
2003年度参加的非典时期报道组获集体通报表扬
曾在中央电视台东方时空节目组实习
主要作品：
《沙尘暴》（中央电视台）
《山西矿难后续报道》（中央电视台）
《吉林大火》（中央电视台）
凤凰号帆船简介
设计商：Ｔｅｄ Ｈｏｏｄ（美国）
型号： Ｈｏｏｄ ３８（单桅，三帆Ｃｕｔｔｅｒ Ｒｉｇ）
制造地：Ｗａｕｑｕｉｅｚ（法国，１９８５年）
船体自重：１０吨
船体长宽：长：１２米； 宽：４米
吃水深度：３。８米（放下中心板Ｃｅｎｔｅｒ Ｂｏａｒｄ１。５米）
桅杆高度：１８。５米
主要配备：５０匹马力引擎一台；GPS卫星定位系统；实时航线追踪系统；卫星电视直播系统；电视拍摄计算机编辑系统；船上多方位拍摄系统；卫星上网及电话通讯设备；太阳能储电板；海水淡化器等。
