我的教练是死神-第263节
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而那些叶枫的对手虽然想借机向FIA施压希望处罚叶枫，但却被法拉利车队一一给周旋了过去。毕竟叶枫除了带了个黑色口罩之外并没有任何出格的举动和言论，毕竟没有任何一项法律和规定不允许车手戴口罩或者黑色的口罩。
所以，身处舆论漩涡中的叶枫不但还在赛场上，还表现的很好！而且说实话，在那些愤怒的法国观众声嘶力竭地咆哮中尽情地发挥自己能力，这种感觉让叶枫感觉很爽……
……
由于在速度上占据优势地位，所以这场排位赛从第二阶段便可以得出结论，杆位将会在两位法拉利车手之间产生。
果不其然，在最后一秒，拼尽全力的冰人终于在最后一秒刷新了队友此前创造的最快单圈纪录而力压叶枫抢到了杆位。如此一来冰人的杆位数字将重新和叶枫的十六次持平，共同成为现役车手杆位最多的人。
而汉密尔顿虽然取得了第三，但由于上一站的追尾事件而被罚，只能退后十位发车，所以全部法国车迷心中的英雄阿隆索也幸运地排在了第三位。
被强大的冰人抢去了杆位之后叶枫便知道这场正赛便会是一场苦战，因为现在虽然叶枫还在积分榜领跑，但已经有过上个赛季成功逆转取胜的冰人无论是在自信心还是决心都比以前有了质的提升，赛季逐渐进入到中段，冰人不想放弃任何可以缩短与叶枫差距的机会。
果然，在次日的正赛中，两位法拉利车手的起跑都非常迅速，丝毫没有给彼此任何的机会。
叶枫在头几圈里甩开了后面的阿隆索之后，便开始向队友发起了强力冲击。不过即使如此由于叶枫的油量要比冰人的略重，所以在十圈之后，两人之间的差距还是不可避免地被拉大到了3。5秒。
不过叶枫现在并不着急，他努力让自己跟上前面领跑的冰人。事实上他已经做得足够出色，这要是换了其他任何一个车手，莱科宁拥有的领先优势都应该在8…10左右，所以不仅仅是叶枫，现在冰人身上的压力也同样巨大。
两辆同一车队的赛车，两个几乎不分伯仲的对手，想要在几十圈的比赛中很快分出胜负，除了发生意外几乎并没有太大的可能。
所以，以重车战略作战的叶枫虽然在莱科宁的第一次进站后的三圈中有两次刷新了单圈纪录，但当他在花去了和冰人几乎差不多的进站时间后依旧落后队友达1。2秒。不过这样一来，比赛又变得重新拥有了一丝悬念。只要叶枫能够在出站后的三到四圈里不被莱科宁拉的太远，那么两人决胜的关键点便会在第二次进站之时。
不过，就在人们关注于两位车手逐渐进入收官阶段的争夺之时，莱科宁的赛车却意外地比正常速度慢了许多，这无疑让所有人感到疑惑……
第三百五十六章
后，莱科宁的杆位将达到17次，而叶枫仍旧是15。
……
在关键的时候掉链子，莱科宁的结果只有一个，就是被后面状态正佳的叶枫迅速超越！
这时，镜头也长时间地对准了冰人，似乎是在找寻莱科宁车速突然降下来的原因。经过一番仔细的寻找，所有人都可以清晰地看到莱科宁赛车的排气管出口处不知何时发生了断裂。虽然这是一个小故障不足以引发退赛等严重后果，但这足以让冰人无奈地将大好的局面拱手相让。
超过了队友的叶枫迅速地拉大了与后车的差距，遭遇到麻烦的莱科宁不但尽早地让过了叶枫以免队友被他的慢车压制太久，而且冰人来努力地挡住了后面的慢车。有时候比赛就是这样，在你不能左右事态的发展时，只能尽力在现有的条件下做到最好。
最终，叶枫多少有些幸运的凭借队友的赛车故障而抢下了这站比赛的冠军，而即使莱科宁的赛车受损他依旧能够守住第二的位置，法拉利车队在前面的两站比赛出现了一些波折之后，在这站中再次包揽了前两名。而凭借着这场胜利，叶枫不但获得了自己本赛季的第五个分站赛冠军，而且依旧以64分遥遥领跑车手积分榜，第二的莱科宁而更应该让叶枫感到高兴的是，加上这场胜利，叶枫已经拥有了18个分站赛冠军头衔，从而超过了原来和他并列的莱科宁和阿隆索。成为了现役车手中获得分站冠军最多的人。
几家欢喜几家愁，看完了叶枫那边，再看看汉密尔顿这边。这站比赛小黑由于受到了上一站比赛地牵累，即使他拼尽全力最终也未能获得积分。所以他的积分仍然是35分不变。而最应该让小黑感到郁闷的应该是他不但未能在叶枫遇到麻烦的前面三站比赛里缩短与领头羊的差距，而且还被对手更加甩开。
看来这位赛季前依旧被寄予厚望的二年级生想要夺取总冠军的希望正在逐渐黯淡，如果他不能在接下来几站里挽回颓势，那么他很快能在欧洲战役结束的时候便已经退出冠军地争夺。
……
结束了法国站征程之后，F1在两周地休整之后将会移师英国的银石赛道。在前八站比赛中发挥不尽如人意的汉密尔顿和迈凯伦车队终于迎来了主场作战。
这对于银箭上下来说应该算是个不错的喘息机会。其实迈凯伦车队目前除了开局不太理想之外。各方面地情形还算不错。
在这个赛季开始前。伯尼等英国同仁已经通过全力斡旋而让FIA削减了部分对迈凯伦车队“间谍门”事件的处罚，并且还将一部分联盟其他赛车零件的订购合同交给了银箭，算是再次变相地对银箭地巨额罚单进行补偿。
这样一来，迈凯伦上下虽然承受着一定额外的经济压力。但实际上并不至于到节衣缩食的地步。相反，在经过了上赛季前半赛季的成功经历后，这个团队已经重拾了以前称霸车坛时的信心。逐渐成为了一支非常有竞争力的团队。
而在赛车方面，虽然前八站的比赛银箭的成绩不够理想，但最主要的原因还是在车手的发挥和运气上。迈凯伦新赛季地这款MP4…23虽然在绝对的速度上比不了法拉利的F2008，但至迈凯伦新下线地赛车已经完全扭转了原来事故不断、稳定性极差的顽疾，而变得有时甚至要比以赛车性能稳定见长地法拉利更加稳定起来。
这样一个根本性的改变无疑让银箭重归超一流强队的行列，而且现在他们的工程师仍旧在赛车的动力输出和绝对速度上进行着不断的测试、改进，如果他们可以进一步缩小甚至追上法拉利赛车的速度，那么这个赛季的成败实际上还并没到盖棺定论的时候。
……
74日，在英国特有的阴沉的天气当中。第五十九届英国大奖赛准时地在银石赛道展开了练习赛的争夺。
和法国的马尼库尔赛道的命运类似，银石这条几乎承载了整个F1现存所有历史的“古老”赛道在明年完成了它的第六十次F1承办任务之后将会退出F1的历史舞台。誉为英国人在赛车领域的温布利大球场的传奇赛道也终归带的荣耀和欢呼声成为人们永久的记忆。
取代它成为新的英国大奖赛地点的则是叶枫熟悉的无法再熟悉的那条他初来威廉姆斯车队而不断在上面练习的多灵顿公园赛道。这无疑对于叶枫来说是一个不错的消息，不过现在他还是得先过了今年的银石这一关。
也许是因为经过了一年半的时间而让人们的记忆有些冲淡。所以这一次叶枫重新登陆银石并没有受到像上赛季那样巨大的嘘声。而接替他成为人们嘲弄的重点的也变成了上赛季结束后几乎与迈凯伦车队誓不两立的阿隆索。也许是因为两者之间的仇恨是那样的浓重，所以这次以银箭车迷为首的英国车迷对西班牙人的嘘声更加的震撼。
不过。随着比赛的开始人们逐渐将注意力放回了比赛，众多英国车迷最希望的还是他们的小黑能尽快振作起来。
果然，在十多万英国车迷的助威下，法拉利的统治地位在三场练习赛中有开始松动的迹象。第一场练习赛称雄的无疑还是法拉利车队，但叶枫在这场练习赛中拿到第一的同时却也付出了巨大的代价！无巧不巧的是，事件的起因竟然还是在叶枫的老对头阿隆索身上。
在完成了一个比赛最快单圈之后，叶枫本来准备再跑两圈便要回车房。而阿隆索驾驶的R28偏就在此时爆缸驶出赛道就此提前结束本次练习赛，这个时候实际上在阿隆索爆缸的地点他赛车里泄露出的机油已经沾染了大面积的赛道区域。
而面对这样的情况组委会明显不够重视而仅是给出黄旗，但很快西班牙人的赛车漏出的机油随即引发更大事故，叶枫在7号弯角处赛车失控冲出赛道后直接冲进轮胎墙！
看到这样一幕，让所有人惊出一身冷汗的是，在1999年车王舒马赫就是在同样的地方发生事故造成断腿事件。所幸的是虽然F2008尾部损毁严重，但叶枫并未受伤，但他的赛车明显需要大规模的修补，这无疑会大大影响叶枫在随后比赛中的发挥。
果然，在接下来的两次练习赛中，叶枫的成绩受到的严重的影响而仅仅徘徊在十名左右。而在随后的排位赛中，即使叶枫拼尽全力让自己最终进入了第三阶段排位赛，但仍旧只能获得一个可怜的第九名，也创造了他本赛季的最低发车排位纪录。
而这还不是最让人惊讶的地方，经过一番激战，获得杆位的并不是莱科宁、阿隆索和汉密尔顿这些大牌，而是芬兰小将科瓦莱宁，这也是他的第一个F1杆位。的韦伯也让人没有想到，同样创造了一个冷门。而发挥不能说不好的莱科宁和汉密尔顿只能一前一后地接受第二排发车的现实。
看起来，叶枫和法拉利车队前一段时间的好运气到了英国可以暂时告一段落了。
……
第二天正式比赛开始前天空下起了小雨，经过组委会的鉴定，比赛各支车队都选择了中性胎应战。
五盏红灯熄灭，比赛正式开始。这一时刻，让所有英国车迷感到振奋的是4起步的汉密尔顿，由于杆位的科瓦莱宁阻挡了在其身后发车的莱科宁和侧后方的韦伯，乘机从内线迅速地赶超，不但一举超越了两名对手，而且小黑的赛车车头甚至一度超越了队友，但是占据了内道优势的科瓦莱宁坚持不让，牢牢地守在第一的位置上。不过尽管如此，两辆银箭赛车的会合已经从一开始便为比赛奠定了基调。
而此时排在中游发车的叶枫的发车则显得中规中距，并没有采取他一贯坚持的起跑时强势超车的策略，而是稳稳地跟上前车的同时还牢牢地挡住了后面对手的超车路线。
看来，今天叶枫所要采取的无疑就是一个稳字，这实际上也是无奈的选择。由于前面的碰撞，他现在的这辆赛车在各方面性能上已经比其他车队的赛车强不到哪去。所以能够让自己最终获得积分便是他目前比较现实的目标。
但这个时候，叶枫突然发现跟在他后面的由原来的库特哈德变成了威廉姆斯车队的小罗斯伯格，这样一来还想在比赛前半段稍微轻省点的叶枫只能苦笑，没办法谁叫后面的那个家伙一见了他就眼红呢…
第三百五十七章
于叶枫的赛车在第一次练习赛中便已经受损，所以在过维修后速度会受到影响后，法拉利车队便给叶枫制订了重油战术。在赛车性能不佳的情况下，多梅尼卡利此举也是希望能为叶枫省出一次进站的时间来，同时叶枫能否在本场比赛获得积分甚至一个不错的名次都在于他在比赛前期能否跟得住前面的对手。
不过还没等叶枫关注前面的敌人，他就被后面的罗斯伯格给缠住了。这无疑在打乱了法拉利赛前布置的同时还给叶枫带来了巨大的挑战。要知道怎么说罗斯伯格都是进入了
第三节排位赛的人，无论是人还是赛车都肯定具有不错的实力。现在叶枫的车要比对方重，速度又不占优势，所以叶枫一上来就陷入了苦战。
不过罗斯伯格想要超越这位师兄也没那么简单，叶枫对技术风格基本相同的小罗斯伯格的走位和超车路线、时机的选择都了如指掌，所以虽然在操控一辆极其难以驾驭的重载赛车，虽然情形看上去一直很被动，但叶枫还是把德国小伙的进攻一一瓦解。
现在也许给外人看来基本失去了登上领奖台希望的叶枫肯定很郁闷，但事实却正好相反。
这种驾驶一辆性能不佳的赛车和强敌拼个天昏地暗的感觉是如此的久违，那种排除万难后取得胜利的畅快淋漓仿佛又重新回到了叶枫的体内。
这个赛季叶枫赢得的胜利或者输掉的比赛基本都没有太过激烈地拼杀，很多时候结果基本都是在排位赛结束后便已经奠定的，即使有反超的经历，也基本是车队进站策略的成功而已。所以这样的比赛实际上也在无形中消磨着叶枫的激情。那种由车手而不是赛车和车队来掌控比赛胜负的激情。
叶枫在不断地接受着小罗斯伯格的强力挑战，这实际上也是一次很好地检验叶枫在逆境中地抗压能力�
