车手-第214节
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而且，从阿隆索这句话来分析，石磊得出一个答案，雷诺这一站会采用重油出赛，否则，按照阿隆索的性格，他绝对不会轻易在排位赛里认输。重油，让阿隆索认为自己在排位赛里很难取得优势，因此才会有不会让石磊阻挡六十圈的话。
得到这个消息之后，石磊对车队提出了要求，要求重油出赛。他就是要搞残阿隆索，你不是说我压不住你么？老子跟你一样用重油，你看看小爷我能不能压住你！
2006年欧洲大奖赛，还没开赛，赛场内外硝烟已然滚滚，大家从赛场内斗到了赛场外，斗到了每个车手的心里！
第二百六十九章 法拉利复活以及红牛的竞争力
周五，天气情况良好，第一节排位赛正式上演。
由于周五的第一节和第二节排位赛的比赛用油是不计入周日的正赛的，所以石磊在周五是没什么必要重油出战的。
由于马萨是上一站第一个退赛的，因此这次的排位赛由马萨第一个进入排位赛。
就像是为了告诉全世界，法拉利的火红又回来了一般，马萨在他的第一节排位赛上直接就跑出了一分三十一秒多一点点的成绩，这个成绩，足以支撑他进入明天的第三节正式排位赛。
接下来是小将罗斯伯格。如果说之前还不足以让大家明白马萨驾乘的法拉利真的没问题了，那么罗斯伯格的成绩就让大家很清楚的看清了这一点。
罗斯伯格的成绩比马萨慢了接近一秒，这样的差距很明显了。
随后的排位赛没有特别惊奇的地方，大家基本上按照自己的实力以及赛车的极限跑出了自己相应的成绩。唯独值得书写下来的，就是超级亚久里终于忍受不了两名日本车手的糟糕表现，除了佐藤琢磨因为是他们力捧的新星（实际上就是因为这丫身后站着太多太多的财阀，没有丫，超级亚久里甚至可能直接宣布关门走人），还留在了队中比赛。另外一个净出幼稚同学，则被弗兰克。蒙塔尼所代替。不过，显然这位法国车手一来实力有限，二来根本就没能适应突如而来的比赛气氛，居然跑出了惊世骇俗的一分四十六秒多的成绩，让人叹为观止。
石磊一分三十秒九二五，排在第三位，第一和第二分别是阿隆索以及舒马赫。
很快，经过短暂的热身练习之后，第二节的排位赛如期开始。
场上只剩下了十六辆赛车，最先出场的是红牛二队的克莱恩。红牛二队的另外一名车手斯皮德已经在第一节地排位赛里就离开了争夺的行列。
毫无疑问。这次克莱恩算是比第一节的排位赛表现的好一些了，轮胎以及引擎经过两次热身练习以及第一节排位赛之后，都更加适应比赛的高速了。可是，一分三十一秒多地成绩，在第一节排位赛或许可以获得一个不错的排名。但是在这一节，就只能很悲惨地落到垫底的位置了
石磊最终以第四名的身份进入明天的正式排位赛。排在第一的依旧是阿隆索，第二是舒马赫，第三则是跟舒马赫同样宣布复活地马萨。
前十名的车手全部跑进了一分三十一秒，相差甚微，从排位赛各支车队的表现来看。今天的欧洲大奖赛又将是一场龙争虎斗。
比赛结束之后，所有车辆回到维修通道最前方的称重区等候，小个子阿隆索看到石磊之后，脸上露出了一丝挑衅一般的笑容。石磊对此根本就是不闻不问，心说小样儿，让你丫得意，明儿就让你自食恶果。
舒马赫和马萨都显得状态很兴奋，他们是最清楚自己的座驾到底状态如何的，经过这两节的排位赛。他们已经很清楚地知道，法拉利的战车没问题了。剩下地，就看他们的表演，是否能够战胜阿隆索以及他的队友费斯切拉了。
在车王心目当中稍稍有些许的遗憾，因为如果法拉利的二号车手依旧是巴里切罗的话，他有九成以上的把握能够干掉雷诺的两名车手。他们之间地配合实在是太少了，比起当年舒马赫跟巴里切罗之间，根本就像是两个生手在各玩各地。
可是，马萨倒不是不想给舒马赫老老实实的当陪衬。只是毕竟两人配合地时间太短。马萨也实在太年轻，对于F1的经验尚且不完全足够。又何况是跟舒马赫这种车王之间的配合？也许，今年的法拉利在单兵上的能力绝不会比雷诺差，但是配合，两支车队恐怕属于五十步笑百步，法拉利失去了一个很重要的东西。
而石磊，真的是没什么好说的，他跟塔特哈德之间虽然惺惺相惜，但是无奈，库特哈德是一号车手的材料，需要的是石磊的配合。可是，凭现在的实力，谁敢说让石磊迁就库特哈德？因此，红牛车队给他们的命令就是，撒开来跑吧，我们在车手的配合上没有战术，根本没办法安排知道吧？反正他们能拿什么名次都行，红牛车队只需要他们每站收获积分就行了。特别是石磊，多拿两个分站赛冠军，比什么都实在。
于是乎，本田也好，宝马索伯也罢，又或者是今年明显陨落的迈凯轮，都只能很郁闷的观看三支基本上谈不上配合的车队在前方遥遥领先。更让他们觉得恶心的是，他们居然对此无能为力，想追也追不上。
很快，时间就到了周六，这是第三节排位赛的时间，这一节的排位赛将搭载比赛用油。排位赛结束之后各支车队都要回到称重区补回排位赛损失的油量。
最先出场的是韦伯，威廉姆斯的车手，可是，显然，韦伯玩砸了。
纽博格林赛道的第一个弯角很特殊，那是一个回形针形状的组合弯道，在这里，如果把握的好，连续超车都是有可能的，但是稍有不慎，就很容易被身后的赛车超越。因而，这个弯角很大程度上甚至能够决定整场比赛的走势。
韦伯就是在这个弯角出现了问题的，热身圈没问题，排位圈直接冲到了缓冲区，虽然很快调整了回来，但是最终完成排位赛的时间却是一分三十三秒多，幸好车没事，否则他要是退出这一节的排位赛，将会遭遇之前莱科宁的惨状，直接退回到维修区发车。
其他的车手表现都还算正常，只是，等到石磊出场的时候，大家发现，石磊所花费的时间跟昨天几乎相同，考虑到其他的综合因素，大致上可以判断，这次红牛是重油出赛。
接下来是法拉利双雄，他们没问题，都比石磊快了一些，进入一分三十秒以内的数据，除非最后一个进行排位赛的阿隆索有超人的发挥，否则真的很难超过他们。真正让人紧张的，是阿隆索和石磊之间的排位究竟如何！
一分二十九秒九九七！
看到阿隆索的成绩之后，赛场内突然安静了。这位西班牙的车手作为一直死死压制舒马赫的人，在德国自然是不受欢迎的。因而，舒马赫和马萨分列第一第二赛场内自然是欢呼雀跃。而他们最希望看到能够获得第三的人选，毫无疑问就只能是今年最耀眼的新星石磊了。
可是，阿隆索的成绩却显然比石磊好了那么一丁点儿，虽然没有干掉舒马赫和马萨，但是也让车迷们很不买账了。
其实阿隆索的人缘也未必那么差，只是这里毕竟是舒马赫的主场！
倒是石磊很开心的笑了，他觉得，面对之前阿隆索那句挑衅的话以及昨天排位赛后他那挑衅的眼神，石磊觉得这样才是最佳的报复方式。石磊有超过八成的把握，可以在起步的时候就压制住阿隆索，让他这个第三的车身优势荡然无存。
而即便在发车的时候无法做到，那么在第一个弯道，石磊还是自信可以顺势超越阿隆索的。他对自己的弯道技术实在是太自信了，他不认为阿隆索在这个弯道能有多好的发挥。
不过石磊也暗暗心惊，觉得阿隆索在重油的前提下，还能跑出这样的成绩，的确这家伙手底下也是有他很独特的地方的。
那么，排位赛最终的排名如下：
杆位的舒马赫，第二是马萨，第三阿隆索，第四石磊，第五本田巴里切罗，第六库特哈德，第七本田巴顿，第八和第九是迈凯轮的两名车手，莱科宁和蒙托亚，第十是威廉姆斯的马可。韦伯。
2006年欧洲站纽博格林赛道的排位赛尘埃落定，法拉利宣布复活的同时，红牛的表现依旧保持强劲，石磊自然不在话下，虽然跟预期稍有差池，但是库特哈德的表现，却是让许多人看到了红牛今年说不定真的会创造一个奇迹。
而法拉利的两名车手自然是最为高兴的，他们找回了状态，也就宣布了法拉利昂首回到冠军争夺的行列中。舒马赫在排位赛后抛出今年之后可能退役的重磅新闻，炸的媒体和车迷头晕眼花。随即，舒马赫夺冠的呼声越来越高，大家似乎都希望舒马赫得到一个善终……
第二百七十章 包夹表演
简短的新闻发布会以及车手会之后，就是让人心烦或者让人心花怒放的各种表演，德国女郎在这一点上而言没有太大的竞争力，因此任凭她们扭断了小蛮腰，也无法让更多人提起有效的兴趣。
石磊站在维修区里轻松的跟库特哈德开玩笑：“库塔大叔……”库特哈德翻了翻白眼，心说这小子还真是很有习惯管别人叫大叔啊。石磊接着说：“我始终觉得德国的姑娘还是穿空姐的制服会比较打眼，这种浓妆艳抹的，实在是没办法看。”
库特哈德对于石磊这句话倒是深以为然，德国的姑娘跟欧洲其他国家比起来，的确差强人意。块头太大，总让人觉得像个男人的身材。虽然北欧的姑娘身材都挺健硕的，但是其他国家的妞儿绝对不像德国人长的似的一个个好像都是扑克牌里的老K脸。无论是法国姑娘还是意大利、西班牙的姑娘，哪儿的都比德国的有搞头。就连舒马赫那个为老不尊的德国人，泡妞几乎也从来都不会对自己国家的姑娘下手，不是他爱国所以要去祸害外国妞儿，而是外国妞儿都比他们德国的顺眼。
这俩一老一少两个无耻的家伙就在不断的指点德国妞儿哪儿不好哪儿不好之中迎来了赛会宣布决赛开始。
各自驾驶着自己的赛车，十一支车队的赛车都停在了起跑的位置上。
令下棋摇，热身圈开始，大家按部就班走着之字形，尽可能的让轮胎温度赶紧上来。
一圈结束，再也没有出现上一轮的那些搞笑场面，大家都挺正常的回到了各自的发车位上。充分说明了大家的娱乐精神都不错，搞笑的就是就集体来玩儿，不该搞笑的时候就老老实实平稳过渡。
五盏红灯全部亮起。闪烁三响之后开始逐一熄灭……
石磊在右边地第四名的发车位上，不经意的往左边看了一眼，心里暗暗较劲的说：“阿隆索，我会让你知道你的第三形同虚设的！”
阿隆索当然不会知道石磊心里所想，甚至他都不可能发现石磊往他这边看了一眼，但是却没来由地觉得脊梁骨有些发凉。心里稍稍的哆嗦了一下。
红灯全灭，二十二辆赛车呼啸着都开始向前冲去。
石磊故伎重施，拿出了第一场巴林站的比赛的时候，以第二名的身份强行探头超越舒马赫地本事，油门一踩。红牛…………黑色曼巴蛇宛如捕获猎物一般闪电突出……
阿隆索心里真的在叫屈，还没反应过来就发现石磊的红牛赛车居然已经超过自己半个车身了！
“我靠，你要不要那么夸张？我反应速度不慢好不好？你小子是不是抢跑了？”
阿隆索这个念头还没来得及转完，第一个弯道已经出现在他们眼前。
石磊轻巧的减档踩刹车，红牛赛车划出堪称完美的弧线几乎把整个弯道上所有线路都封死了…………有过赛车经验或者现场观看比赛经验的人都很清楚，任何一辆赛车过弯的时候，最完美地方式就是入弯的时候紧贴右侧路肩。而出弯的时候刚好是从左侧贴在路肩上滑了出来。这样可以最大程度的减少速度的损耗，让赛车获得更大的出弯速度，并且也可以将整条赛道上所有位置封死，身后的赛车根本就无法进行超越。如果强超，结果一定是撞车，并且百分百会被判为恶意撞车，闹不好会被取消职业资格的，没有哪个车手会丧心病狂的去干这样地事情。
看到石磊的弧线过弯，阿隆索不得不再度减慢了车速。任由石磊在自己眼前完成了一个起步地超越，心中忿恨的咽下了一口苦水。
一个类似发夹弯的锐角弯过后。紧接着就是一个左向的直角弯，但是阿隆索拼尽全力踩下了油门，想要在这里重新找回位置，可是石磊依旧没有给他任何机会。内侧到外侧几乎完美的距离，让阿隆索找不到任何的空隙可以尝试超越。
紧接着还是一个左向的锐角弯，车速在这个时候已经降到了五十公里每小时附近，出弯之后又是一个右向弯，这才算是完整的完成了纽博格林赛道地第一个弯道。
这个弯道就是由两个左弯以及两个右弯组成地。复杂至极。在这里稍有不慎就可能跟别的赛车撞在一起，导致事故。
事实上。红�
