上下班路上能做的95件事-第1节

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如何使时间变得更有意义
前言
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　　　　一天，二十四小时。其中，我们能自由支配的时间到底有多少呢？　
　　　　有一个词叫“可支配时间”。听起来可能觉得陌生，但“可支配收入”肯定耳熟。　
　　　　所谓可支配收入，就是指从个人收入中扣除税金和公共保险费后所剩的金额。也就是说，在收入中，个人能够自由使用的金额。　
　　　　把这种观点套用于个人时间上，就产生了“可支配时间”这个词。所谓“可支配时间”，就是指从二十四小时中除去睡眠时间、工作时间和上下班路上的时间之后所剩的时间。即一天中个人能够自由使用的时间。　
　　　　由此看来，上下班路上的时间是个人不能自由使用的不自由时间。的确，上班下班对许多人而言，是不可避免的。没有“要”和“不要”的选择余地。从这一意义上说，是不自由的。对在公司工作的人来说，“上下班的路上也属于工作部分”。上下班路上的时间必定是紧随着劳动时间前后的。也就是说，属于“准”劳动时间。　
　　　　从这一意义上看，上下班路上的时间是没有个人自由的。上下班路上的时间是不自由时间。　？？？？
　　　　上下班路上的时间越长，自己的自由“可支配时间”就越少。相反，上下班路上的时间越短，可支配时间就越多，时间的余裕就会增加。　
　　　　但是，上下班路上的时间果真就是“不自由时间”吗？　
　　　　乘电车时，只要你环顾四周，当然，过分拥挤的电车除外，乘客们无不在做着各自的事情。有人打盹，有人看书，有人摊开报纸，有人只是发呆。看上去，大家都像在支配着自由的时间。自己干什么也并没有受到别人的指使。　
　　　　如此看来，上下班路上的时间似乎也可以认为是“自由时间”。是不会受到任何人打扰的唯一“自由时间”。　
　　　　我们被赋予了住所和单位这两个“定点”。在其间来回移动，即上下班。这一事实是无法改变的。但是，如何移动，或者说，在移动期间做什么，决定这一点的却是我们自己。　
　　　　在上下班路上的时间里，感到“不自由”，亦或是感到“自由”，各人都不相同。觉得是“无聊浪费的时间”，或者感到是“宝贵快乐的一刻”，这肯定因人而有巨大的差异。　
　　　　但是，一句话，只要在公司工作，就免不了要上班下班。这样的话，肯定谁都会想，与其把上下班路上的时间作为不自由的无聊的时间来度过，还不如把它作为愉快的有意义的时间来度过。　
　　　　本书以许多人为对象，就其自身对上下班路上时间的活用方法进行了访问。有把上下班路上的时间活用于工作的人，有把这一时间利用于自己业余兴趣的人，也有把这一时间用于自己的研究的人，还有在这一时间上稍微动点脑筋愉快地上下班的人。本书将就此分别予以介绍。为了使上下班路上的时间成为重要的时间，成为有意义的时间，你一定会从本书中受到许多启发。　
　　　　说不定上下班路上的时间将成为你一天中最宝贵的时间呢。　
　　　　现代情报工学研究会2000年3月　
第一部分　工作因上下班路上时间的利用方法而发生改变　
　　　　公司职员每人都有一本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪一天的几点，在哪儿，有什么事，干什么。每当看到它时，就会意识到“啊，这一天有这个事儿啊。”特别是第二天的约定要仔细地看一遍。　
第1节　一天的工作从早晨上班的路上开始
　　　　一天的工作从早晨上班的路上开始　
　　　　在方便食品公司负责规划的前田浩志（34岁），一天的工作是从在上班电车里打开笔记本开始的。　
　　　　他边看记在本子里的日程安排，边在脑子里完整地勾画当天所要做的工作。　
　　　　“本子里记的是定好了的明确的时间以及与对方见面的事情。确认一下是理所当然的。问题是，其他的事情在什么时间做。”他说。　
　　　　公司职员每人都有一本记录着每天日程的笔记本。每当有约定时，肯定都记录着哪一天的几点，在哪儿，有什么事，干什么。每当看到它时，就会意识到“啊，这一天有这个事儿啊。”特别是第二天的约定要仔细地看一遍。　
　　　　在早晨的电车中，打开笔记本再看一遍当天的约定，这样的人很多。抵达公司后再确认约定与抵达公司前确认约定，对工作的心理准备不同。即使早上第一件事是开会，有些事又需要收拾准备，对那些“抵达公司前确认”的人来说，也会做到不慌不忙。　
　　　　但是，前田所做的是，进一步勾画更详细的日程。　
　　　　到了公司，首先是课内的会议，然后部里的会议，接下来与其它部署之间的交涉，与客户见面，起草报告书和联络函，整理票据等，一大堆工作等着要做。这些工作要在空余时间的哪一段来编制计划呢？说当天的工作效率取决于计划的编排绝不过分。　
　　　　前田的日程计划就是这样做的。　
　　　　先在头脑里勾勒一下今天所应做的工作表，再给它排一个优先顺序。今天非做不可的工作排在第一位。虽然放到明天做也不要紧，但如果可能的话，希望今天把它做好的事排在下一位。然后，设想完成其他各项工作所必要的时间。像会议这些还没有列入的事项，从早上开始，一个一个地排进剩余的时间里。　
　　　　“除去各项工作所花的时间，还有一点余裕呢。”　
　　　　以前，这也想做，那也应该完成，总是紧巴巴的。结果，由于愿望无法实现，反而老是失败。　
　　　　“切莫贪得无厌。真是深有体会啊。”　
　　　　当工作的优先程度都差不多时，把不太愿意做的事放到前面做。把不顺手的工作越往后拖则心情越沉重。如果有意想不到的约定出现时，时间来不及，则越发不想做了。　
　　　　“记得在哪本商业书中读到过，如果能空出一点时间不安排任何约定，即便碰上无法预料的事情，也能处之泰然。的确如此啊。”　
　　　　尽管前田也想实现这一愿望，但可以说，他每天必定把所有的时间填得满满的。即便这样，据说，有时还有工作拖到第二天做。　
　　　　这是忙碌的公司职员的宿命吧。　
　　　　核实工作用的签条也可以在上班的路上完成　
　　　　前田在大脑里制定好的这个日程表并不是一整天都能记住。他要把它记到小便笺上。　
　　　　前田的公司实行的是弹性工作制。如果不是上下班高峰期，只要有位子，坐下来就可以干这项工作。　
　　　　一张便笺上记一项工作。几点到几点之间干这项工作也有记录。一到公司，就把这些便笺按照时间的顺序，贴到办公桌上个人电脑显示器的右上角。　
　　　　据说，以前是记在带有时刻表的笔记本上，要记上好几页。但是，由于字太小，看起来不方便，再说，一页一页地翻笔记本也嫌麻烦。而且，一旦出现突然的约定，重新修改也不容易。便笺的话，即使因某种原因需要改变工作的优先顺序，也只是上下挪动一下便笺顺序就可以了。　
　　　　此外，还有一个好处。　
　　　　“每完成一项工作时，就把那张便笺揉成一团儿，往垃圾篓里一扔，可是一种快感哟。”　
　　　　看着眼前的便笺一张一张地消失，自己内心里就会涌现出一种工作在一步步进展的实在感。　
　　　　可惜的是，最后剩下来的便笺，要在回家之前把它重新贴到个人电脑的顶部。在第二天早晨上班的电车中，包括剩下来的工作在内，又得制定新的日程表。　
　　　　了解了前田的有效的时间安排，我们就会明白工作日程的管理，并不只是把事情记入笔记本。要想彻底地安排好自己每天的工作，知道自己的工作什么时间能做完，若是利用早晨上班路上的时间来考虑这一点的话，则工作的进展就会顺利得多。　
　　　　如果回顾一下自己的工作，不少人会感到，与其说是在“干工作”，还不如说是“为工作所累”。这样的人不妨重新评估一下自己的日程管理。　
　　　　这样一来，也许会发现，早晨上班路上的时间是管理日程安排的绝好时间，而自己却无意中忽视了这一点。　
　　　　电车中可站着进行的“记录本工作法”　
　　　　市桥和博（36岁），早晨乘电车时，只要位子一确定，就从口袋里掏出笔记本和圆珠笔。　
　　　　在本子里记录当天的工作顺序，或是随意写一些下一步的工作计划等。市桥在一家经营咨询公司工作。从几年前开始，有关店面调查的业务就多了起来。　
　　　　比如，顾客要在某个地段新开一家店铺，去对店铺周围同类型的店铺进行观察，这是事前调查的第一阶段。货源的组织，服务的内容，接待的水准，设施的维护水平等，根据情况，要取得各种各样的这类数据。　
　　　　“大致地看一眼，走出店铺，马上就记在本子上。那时，用的是这么小的记事本儿。”　
　　　　因为是站着写，所以笔记本显得太大。最好使用能够收到手掌里的记录本。用不着写许多字，记入的内容有变化时，能很快地一页页翻过去，回到公司后，再把它输入个人电脑。　
　　　　起初，只是在调查时使用的便笺本，不久就变成了能活用于整个工作过程中的记录本了。　
　　　　“记录工作安排，写出报告的大致内容时，所使用的日程记录本或是较大的笔记本。想来，还是便笺本方便。”　
　　　　在写报告时，从可撕式的便笺本上撕下必要的那几页，按照顺序排好，再用胶带将其粘到电脑显示器的旁边，一边看一边敲击键盘。　
　　　　或者，将撕下便笺排到复印机上，做成A4纸大小的“记录块”。日程也可以根据情况记录到便笺本上，再把它撕下，贴到日程记录本上。　
　　　　“只要有一本便笺本，就什么都可以做了。不管怎么说，非常方便。而且，站着记录时，这也是最好的选择。在很拥挤的电车里，也能顺利地作记录呢。”　
　　　　市桥上下班的线路是，乘从东急新玉川线沟之口站开到营团地铁半藏门线的电车，到青山一丁目站下。在把便笺本用于记录平时的工作之前，市桥在早晨的电车中多半是呆呆地想着问题。　
　　　　“以前，我一直是在思考工作上的事。要是把电车中想的事情记下来就好了。那也是我开始使用便笺本的契机。”　
　　　　现在，每天上下班的路上，早上去的时候作记录，晚上回家的时候看自己喜欢的科幻小说。　
　　　　车站的售货亭是公司职员的好伙伴　
　　　　喜欢用的便笺本，起初，是在文具店里和别的东西一起买，而现在是在车站的小店里买。　
　　　　“基本上不用事前买好放在家里。因为车站里到处都有卖的，所以，都是用完了再买下一本。多半是在国铁售货亭买。每本125日元，无论是大小，还是页数，用起来正合适。只是没有黑封皮儿的卖，黑封皮的不方便。因为封皮儿用来记录开始使用的日期，所以，如果是黑封皮儿的，还要在上面贴上签条才能使用。”　
　　　　在车站的售货亭里，只买报纸和杂志的人也较多。如果再仔细看一看，售货亭里摆着很多商品。而且，因为空间小，摆的都是服务性商品。特别是上下班途中和移动过程中所需要的必备品都有出售，很难得。　
　　　　为随身听准备的干电池也有出售。像市桥这样做调查工作的，经常要携带用于录音的盒式录音机。为了中途不断电，在换乘车站买备用电池的人也较多。胶卷和一次性相机在用于调查时，也在车站买。　
　　　　车站售货亭出售的用于参加葬礼的领带，在突然遇到丧事时非常方便。　
　　　　“在外面工作时，突然接到要去通宵守灵的电话。这时，也可以在车站售货亭买了领带直接赶去。”　
　　　　简直就是车站公司。　
　　　　“只是不开收据倒是觉得有些不方便。在拥挤的时候，让人家开收据也觉得不好意思啊。”　
　　　　市桥注意到车站售货亭的方便之处，也是缘于用便笺本搞调查所取得的成果。　
　　　　大脑里浮现出再好的主意，都会由于电车内的摩肩接踵或窗外的夺目景色而瞬间忘得干干净净。　
　　　　不管是笔记本，还是便笺本，都能不断地记下上班途中所想到的事，所发现的事。这在事后，会与工作中的点子密切相关，有时还会带来意想不到的收获。　
　　　　工作干得好，是从带入电车的一本便笺本开始的。　
第2节　在站台上发送电子邮件
　　　　在站台上发送电子邮件　
　　　　在高知工科大学担任创业家课程的讲师田路则子（35岁），家住东京都小金井市。平时在霞关的东京分校上班，也经常去学校本部高知及采访企业比较集中的大阪出差。　
　　　　“与采访地的预约相当费时。因为还要与研