探索未解奥秘-第19节
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中海呢。
对那些富于想像的探索者来说， 他们的念头颇为古怪， 这就是他们居然怀疑“大西国人”是否还活在百慕大海底。
奇特的“海底光轮”
百慕大“魔三角”海区是否存在着来历不明的水下智能活动？不少人以为，时常出没的不明潜水物（UfO ）已为此提供了认识谜团的线索。
1973年4 月，一个叫丹·德尔莫尼奥的船长，在百慕大海区附近的斯特林姆湾明澈的海水里，看到一个形如大雪茄烟议的潜航物体。它长约40米一60米，两头又圆又粗，航速每小时达回10千米一130千米。这个潜航物体两次出现都是在下午4时左右，并且都是在比米尼岛和迈阿密之间的水域。这位船长非常担心轮船与它相撞，但它不久就消失在轮船下方的深海中。
1973年11月6 日深夜，美国的雷蒙德·瑞安及其儿子在一条玻璃纤维压膜摩托艇上发现了水下不明物体。这形状若降落伞盖的金属体，其直径约30米，发着乳白色强光。当瑞安父子俩驾艇向着水下亮光驶去时，亮光却渐渐暗下去。瑞安用奖板插入水中去够那发光体，对方无反应；当碰着它时，亮光就全熄灭了。水下发光体像跟他们捉迷藏，当摩托艇靠拢时，亮光黯淡；当摩托艇离开时，重又白光闪耀。当海岸警备队的汽艇开来时，不明潜水物进入主航道向海湾潜航而去。它未在水面产生任何痕迹。
北大西洋公约组织（NATO）于1973年在大西洋上举行联合军事演习时，有艘主力舰发现了不明潜水物。当时，这个半浮海面的巨大物体被舰队指挥官当成是不明国籍的间谍潜艇，于是一声令下，炮弹、鱼雷纷纷向它飞来。但不明潜水物毫无损伤，当它随即下潜时，整个舰队的所有无线电通讯设备统统失灵。直到10分钟后那个不明潜水物完全匿迹时，舰队的无线电通讯联系才恢复正常。
这是当年最为轰动的一次不明潜水物事件。为什么1973年百慕大海区频频出现这种UfO ？看来这与当年不明飞行物“风潮”的出现不无关联。特别是10－11月间，各界人上目击了几十个不明飞行物飞越百慕大“魔三角”的南部及加勒比海，有的潜入水中，有的突然从水中冒出来。
1963年，百慕大海域波多黎各岛东南部水面下，出现过一个神秘的不明潜水物。美国海军派出一艘驱逐舰和一艘潜水艇先后到此追赶此物，可连续追赶了4 天，还是没有追上，让它在海下失去了踪迹。在美国潜艇追踪过程中，发现对方有时竟能钻到8000米的深海沟中。
还在一百多年前，英国货轮“海神”号就曾与不明潜水物相遇过。当货轮航行到非洲西部几内亚湾附近海域时，船员们突然发现，在船头前方约100 米处有一个巨大的怪物漂浮在海上，好像是一个巨型闪光金属物。当“海神”号向它驶近时，漂浮着的怪物竟没有溅起一点浪花，无声无息地潜入水底不见了。要知道，那时潜水艇尚未问世。
近几十年来， 地球各大洋水域都曾出现过不明潜水物的活动。不仅如此，UFO的存在形态可能是多样化的。1967年3 月与10月间，在亚洲东南部的泰国湾，先后5 次出现“闪闪发光的海底巨轮”现象。当时许多光带飞速从水下穿过，像是从一个旋转的中心光源中辐射出来的一般。我国“成都”号远洋轮的船长曾两次亲眼目睹到这种奇特的“海底光轮”。对于这样一种直径达数千米的、能够像性能良好的机械那样运转的有组织的“活”的机体，有的学者认为是“智慧现象”。
日本人谈虎色变的死亡之海
从大西洋的百慕大区域沿着经线往上走，穿过北极以后，再往下行走到达百慕大所在的同一纬度上那部分区域，就是日本东京以东的西太平洋。如果以东京湾为一点，以东经145 度、北纬35度为一个点，以雅浦岛为一个点，把这三个点用线连接起来，就会形成一个三角区域。这个三个区域里的海域，就是被人们叫做“魔海龙三角”的死亡之海。
如果从百慕大三角区的中心，用一个假想的直线洞穿地球，直线在地球另一面的出口则是另一个危险的航区，即日本的“魔鬼海”，俗称为“魔海龙三角区”。
“魔鬼海”位于日本和马里亚纳群岛之间，是个火山活动区。和这个半球上的其他“死亡三角区”一样，它也处在北纬30度线上，海底也有着很深的海沟。
自古以来这个地区就经常发生神秘的失踪事件。 任何一位渔民都会这样说：“在这一带捕鱼总会有很大的收获，但这里也很危险，海底的妖魔会不知不觉地把不幸的船只和渔民吞掉。”
失踪事件使日本学者们深感不安。他们打定主意，如果再有这类事情出现，一定要去调查一番，弄它个水落石出。
机会终于来了。
1952年9 月18日，日本“妙神丸”渔轮返回港口时，渔民们都说，海面上“恶浪翻滚得都形成了巨大的穹顶”。
这可能是海底火山爆发！著名的富士山山脉从伊豆半岛一直向南，延伸到马里亚纳群岛，日本列岛的大部分地震都是由它引起的。当这片海域的海底火山喷发时，海浪喧腾咆哮，能掀起异常可怕的巨浪并形成海啸，有时还会涌上海岸，给沿岸村庄带来深重的灾难。对此，日本渔民十分恐惧。
日本科研人员对“妙神丸”渔轮的报告表示了极大的兴趣。在获得消息的第三天，即9 月21日，日本航海安全署派出了自己的考察船。与此同时，东京渔业大学也召集了一批科研人员乘“新阳丸”考察船赶赴魔鬼海。这些科研人员都是日本科学界有威望的学者，分别来自东京大学、东京教育大学、东京科学博物馆和其他研究机构。
9 月24日，这两艘考察船先后完成任务安全返回。日本水文地理署的工作人员看着他们的考察报告，开始为自己派出的“海阳5 丸”考察船担心了。这艘船也是9月21日离开东京的， 上面有不少学者。一连等了几天，也没有得到“海阳5 丸”的任何消息。这时整个日本都惊惶不安起来，因为船上有几位日本最著名的地质学家和海洋学家，还有20多名船员。
令人迷惑不解的是，这艘考察船自离港就连一份电报也没发回过。派出去寻找的人员陆续回来，他们报告说，除了一座新的火山重又喷发以外，其他什么也没有发现。
不久，日本海事当局正式宣布：“海阳5 丸”失踪了。在此之前，政府曾派出大批飞机和船只四处搜寻，最后都毫无线索。最重要的收获便是在新发现的那座火山附近海面上找到的一些碎木块。除此之外，人们连一只浮筒、一条橡皮艇、一具尸体也没看见。
这次灾难使日本科学界蒙受了无法挽回的巨大损失，而灾难本身就具有一种神秘莫测的色彩。人们在问：为什么没有收到‘海阳5 丸”的任何电文？为什么它不在最危险的时刻发出呼救信号？即使海底火山喷发再凶，也总该在附近海面发现尸体吧？为什么没有呢？更加令人惊愕的是，这艘装有30吨汽油的考察船，竟然没有留下一丝一毫的油迹！
看来，“海阳5 丸”的失踪，也像其他死亡三角区的遇难事故一样，是个没人解得开的谜。
日本人把这片海域视为“魔鬼海区”是从1955年开始的。当时，在风平浪静的晴天里，该海区发生了数起百吨以的大型船只不留痕迹的神秘失踪事件。为此，日本政府派出一艘渔业监视船“锡比约丸”前往调查。岂料，此船在进行了10天毫无结果的海上搜寻后，也突然同陆上导航站失去联系，从此再不知去向了。迄今这类原因不明的海船失踪事件已屡见不鲜，据日本海上保安厅航行安全科调查，仅1963－1972年9 年间，就有161 艘大小船只突然失踪！
如同百慕大“魔三角”那样，船只和飞机进入“龙三角”水域时，经常会出现罗盘失灵、无线电通讯故障或中断等现象。也会碰上突然出现的巨浪、海雾、狂风、漩涡，以及突然涌出的浓雾。这里经常出现“三角浪”，即巨浪同时从三个方向向船只打过来。从海底地貌等自然条件来看，“龙三角”同“魔三角”这两处海区相差无几。同时，它们也都同样隐匿着未知的神秘性，带来那众多船舰及飞机的失踪。
在“龙三角”上空失踪的众多飞机中，有一架HK－8 日本侦察机。该机在硫磺岛附近失踪前，飞行员传回的电讯内容十分惊人：“天空发生了怪事……天空打开了……”说到这里，电讯突然断了。此后，这架飞机就失去联络，机上全部人员也随之消失无踪。
1957年4 月19日，日本轮船“吉川丸”沿“龙三角”航线由南太平洋驶向归国途中，船长和水手们突然清楚地看到两个闪着银光。没有机翼、直径10多米长、呈圆盘形的金属飞行物从天而降，一下子钻入了离轮船不远的水中，随后海面上掀起了奔腾的涌浪。
船长马上记下当时的位置：北纬30度15分，东经142 度30分。
很明显，飞碟是涉嫌对象。不，除了飞碟之外，包括日本“魔鬼海”在内的远东海域，还发现一种被称作“闪闪发光的海底巨轮”的神秘物体。
1967年3月，3艘货轮上的水手都看到了一个泛着磷光的车轮状物体，高速地在水下运行，光是从旋转的中心辐射出来的。3 艘船中有一艘船上的水手，一周之内两次见到这一个怪异的现象。另一艘船的水手，在10月份又在同一海域发现同样的现象。半年时间之内，人们总共5 次观察到它。这片海域是在曼谷到婆罗洲西北的一条直线上。
我们来看看下边发生在“魔海龙三角区”里的事件的一些记载：
1970年1 月，利比里亚一艘叫做“索菲亚·巴巴斯”号的轮船航行到这里。开始的时候，它航行得一切正常，可是，工夫不大，人们就跟它失去了联系。“索菲亚·巴巴斯”号轮船就这样莫名其妙地沉没了。
1970年11月12日，利比里亚一艘叫做“巴纳鲁纳”号的轮船也在这里突然之间就神秘地失踪了。
1975年12月29日，南非的“柏青·伊斯特拉”号货轮满载铁砂，从南非驶向日本。这艘货轮庞大无比，载重量是22．79万吨。“柏吉·伊斯特拉”号航行到魔海龙三角海域的时候，无线电机长和妻子还通过一次话，告诉妻子说：“这里海面平静，天空晴朗。”不久，这艘货轮就突然失踪了。
几年以后，“柏青·伊斯特拉”号货轮的姐妹船“柏青·范加”号货轮航行到魔海龙三角海域，无线电联系突然中断。从那以后，人们再也没有看见过它的身影。
1977年2月，巴拿马的一艘名叫“胜利1号”的货船，航行到魔海龙三角海域也突然没有了踪影。
不久，一艘叫“吉欧吉斯”的货轮在魔海龙三角海域突然沉没。它在沉没以前，没有发出SOS 求救信号。
1980年9 月，英国的“德比夏”号货轮在魔海龙三角海域突然沉没。沉没以前，也没有发出SOS 求救信号。不久，日本的“玻利瓦”号货轮在魔海龙三角海域遭到“德比夏”号货轮的同样下场。
以上说的这些船只全都是雇用船只，那么军用船只的命运又怎样呢？根据已经透露出来的消息，军用船只也照样在这里发生事故。前苏联先后就有13艘潜水艇在魔海龙三角海域失踪，而且其中大部分是具有先进设备的核动力潜艇。
在海洋中沉没的船只，一般经过人们的打捞或多或少都能找到幸存者，还有遇难者的尸体。可是，凡是在魔海龙三角海域里遭到不幸的船只，不管人们投入多大的力量，花费多长的时间，连一个幸存者或者遇难者的尸体也寻找不到。
魔海龙三角区，一个让轮船上的人们只要说起它就心惊胆战的海域，一个让轮船上的人们连听到它的名字都不寒而栗的海域。
那么，飞机航行到这里会有什么样的遭遇呢？
1957年3 月12日，一架KB－50型加油机航行到魔海龙三角海域，当时的气候良好。可是，这架飞机在这里突然失踪了，飞机上的8 个机组人员也没有了踪迹。当时，基地根本没有接到任何求救信号。
1957年3 月16日，美国一架“入侵者”战斗机，飞行到魔海龙三角海域，也突然失踪。这架战斗机也没有发出求救信号。
1957年3 月19日，菲律宾总统麦格素赛的座机在魔海龙三角海域悄然失踪。总统本人和24名随员一块儿没有了踪影。
世界历史上，在同一个地方，在一个月之间接连不断地出现飞机失踪的事件是不多见的，甚至说是从来没有的。但是，这样的事件却在魔海龙三角海域确确实
