二战回忆录之大同盟-第10节
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参谋长委员会在战争期间总共举行过200次正式会议，其中至少有89次是这样的会
议。而且，大多数最重要的决定也就是在这些会议中作出的。
按照例行的程序，双方的参谋长委员会先在上午各自开会，然后在晚些时候再
集中讨论；晚上，再举行一次联合会议。他们会考虑到整个战局的运作，把统一达
成的意见推荐给总统和我。我和总统马上就通过电报进行直接商讨，而且，我们还
同时和各自的参谋人员保持着密切联系。此后，这些专业顾问们的意见将在全体会
议上讨论，结论确定后再把命令发布给战地指挥官。不管联合参谋长委员会上的意
见冲突有多么激烈，不管争论得多么直率、热烈，对共同事业的忠诚总是凌驾于国
家或个人利益之上。一旦决定得以统一，并得到了两国首脑的认可，所有人，特别
是那些本来持有不同意见的人，总是不折不扣地予以执行。这样，每次行动之前都
成功地达成了一致，每一项命令都明白无误地传达给了每个战区的指挥官，每个军
官都明白他们执行的是两国政府共同研究后所达成的权威命令。同盟国中从来没有
一个作战机构能有如此高的效率。而且，使我高兴的是，尽管形式上也许有些变化，
但实质上，这种高效率却一直保持到了今天。
苏俄没有向联合参谋长委员会派驻代表。他们有一个独立的战线，距离我们非
常遥远，所以没有可能也没有必要把参谋部合为一处，双方各自了解彼此的作战时
间和进程就足够了。在他们允许的范围内，我们尽量与他们保持最密切的联系。按
照事情的发展进程，我还将记述我对莫斯科的访问，还有三国的参谋长们在德黑兰、
雅尔塔和波茨坦的会晤。
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我曾经介绍过，陆军元帅迪尔虽然已不再是帝国总参谋长，这次仍然随同我们
乘“约克公爵号”来到了美国，在各种讨论中，他都起到了十分重要的作用。不仅
仅是在海上，而且特别是在会见美国领导人的时候，他的作用显得尤为重要。我马
上觉察到，迪尔在他们心目中的声望和影响是极高的，我们派往大西洋彼岸的任何
一位军官都没有赢得过如此的尊敬和信心。他的人格、谨慎和机智几乎马上就得到
了总统的信任。同时，他和马歇尔将军之间建立了诚挚的同事关系和私人友谊。
出于战争的需要，生产规模必须进行巨大的扩充。在这个方面，比弗布鲁克产
生了巨大的推动作用。美国官方发表的有关战时工业动员的文献①充分证明了这一
点。美国战时生产管理局局长唐纳德·；纳尔逊已经拟定了庞大的规划，“但是”，
正如美国书籍中所记载的，“比弗布鲁克勋爵却让纳尔逊深切意识到，行动仍需更
为大胆……”其中的情形最好用纳尔逊先生自己的话来描述：
①《战时生产局史》，19401945年。－－原注
比弗布鲁克勋爵强调说，在生产方面，我们的眼界应比1942年放得更高，因为
我们必须战胜的敌国资源十分丰富而么特别顽强。他还指出，我们对于正在进行的
这场大战给我们造成的资源方面的损失也没有经验。……热城的比弗布鲁克勋爵把
逐渐灌输给纳尔逊的思想也传达给了总统。在给总统的一份备忘录中，比弗布鲁克
勋爵把1942年美国、联合王国和加拿大的总生产量与英国、苏俄以及美国本身的需
求量作了比较。结果证明，如果按原计划生产，战争物资将严重不足，将缺少10500
辆坦克，26730架飞机，22600门大炮和l 600000支步枪。比弗布鲁克勋爵在备忘录
中写道，计划中的产量必须提高，而且，他深信这些指标是可以实现的，因为“美
国工业有着巨大的生产潜力”。结果，一系列的生产指标重新拟定好了，在数量上
甚至超过了纳尔逊所提出的计划。总统也深信有必要重新检验我们的工业生产能力。
……他规定了1942年军火生产的新指标：作战飞机45000架，坦克45000辆，高射炮
20000门，反坦克炮14900门，还有机枪500000挺。
1943年的产量不仅达到而且超过了这些惊人的数字。例如，在船舶运输方面，
美国新造的船舶吨位如下：
1942年……………………………5339000吨
1943年…………………………12384000吨
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我在华盛顿的这段日子是紧张辛苦的，甚至有精疲力竭的感觉。我必须长期集
中精力关注整个战况，必须和总统以及他的主要顾问们不断进行讨论，我自己也必
须在内心反复权衡。我做了两次演讲（第二次是远在加拿大），处理了纷至沓来的紧
急事务，还和国内进行了大量的电报联系。美国朋友们觉得我似乎很累，到了该休
息的时候了。因此，好心的斯退丁纽斯先生把他靠近棕搁滩的一处僻静的海边别墅
让给了我。1月4日，我乘飞机到了那里，这样我就有时间考虑一直困扰着我的问题
了。上文我已经提到过“伊利莎白女王号”和“英勇号”在亚历山大港被意大利
“人控鱼雷”击中的事件。我方海军在遭到接二连三的损失后又遇上了这样的不幸，
这十分恼人，也很不凑巧。这个事件的严重性对我来说是一目了然的。地中海的作
战舰队实际已荡然无存。我们暂时丧失了保卫埃及不受海上直接侵犯的能力。在这
种紧急情况下，将英国南岸所有能够抽调的鱼雷机结集此地似乎是必要的。但这一
举动不久就招致了不幸的后果。
艾登先生从莫斯科回来后，谈到了苏俄在一些地区的领土野心，尤其是在波罗
的海国家。自从彼德大帝征服了这一地区以后，历代沙皇统治了该地长达200年之
久。俄国发生革命以后，这一地区一直是欧洲反对布尔什维克的前哨，它们现在被
称为“社会民主国家”，但实际上非常活跃和凶暴。在1939年战争爆发以前，在和
苏俄的交易中，希特勒把它们当作抵押品抛给了苏俄。苏俄的共产党人对该地进行
了一次严厉的清洗，所有的当权人物都被用不同的方式清除了，这些刚强民族的生
活从此就转人了地下。不久，正如我们所知道的那样，希特勒又实行了一次纳粹反
清洗。最后，在赢得了全面胜利后，苏俄又重新控制了该地区。这样，爱沙尼亚、
拉脱维亚和立陶宛就像被一把要命的梳子梳过来又梳过去。但公理是不容置疑的，
波罗的海国家应该成为独立的主权国。
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9日夜，我乘火车返回华盛顿，11日回到了白宫。我发现参谋长联席会议已使工
作取得了长足的进展，而且在大多数问题上和我的观点不谋而合。总统在1月12日召
开了会议，在战争总的原则和目标上都达成了完全的一致，只在一些先后顺序和侧
重点方面产生了分歧，而这些分歧都受到一个严重因素的支配，那就是船舶运输。
据英国记录所载：“总统非常重视组织……一次英美联合远征北非的行动。一个暂
定的时间表已经拟定。届时90000名美国土兵和90000名英国土兵连同一支强大的空
军力量将被派往北非。”在“主要战略”方面，参谋人员一致同意“应集中兵力对
德作战，其他战区只应保留最小限度的兵力以保卫其关键性的利益。”马歇尔将军
在促成这个决定方面起了最为重要的作用。
我于14日向总统道了别。他好像非常担心我们在返航时会遇上危险。我们在华
盛顿的消息已经向全世界公开好多天了，而且，据海图所示，有20多艘德国潜艇正
在我们的航线上活动。我们从诺福克乘飞机飞到了百慕大。那天天气晴朗，“约克
公爵号”以及护航的驱逐舰已在珊瑚礁里边等着我们了。我们乘坐的是一架巨型波
音水上飞机，这种飞机给我留下了极好的印象。在3个小时的飞行中，我和正驾驶
凯利·；罗杰斯上尉交上了朋友，他看上去是个素质优良、经验丰富的人。我试着掌
握了一下操纵器，想试试这个起码30吨的庞大机器在空中飞行的感觉，我愈来愈喜
爱这架飞机了。过了一会，我问上尉：“它能把我们从百慕大送到英国吗？能带这么
多汽油吗？”他那迟钝的外表掩饰不住内心的激动，他说：“当然可以，按照目前的
天气预报，我们还会有每小时40英里的顺风，20个小时就能飞到英国。”我问他此
地距离英国有多远，他说：“大约3500英里。”这使我颇为踌躇。
不管怎样，着陆以后，我把这个问题向波特尔和庞德提了出来。马来亚正在发
生着一些非同寻常的事件，我们所有人都必须尽早赶回去。空军参谋长立即说，他
认为这种冒险是完全没有理由的，他不能对此事负责。第一海务大臣也持有相同的
看法。“约克公爵号”，还有护卫的驱逐舰都已经一切就绪，会提供一切应有的舒
适和安全。我说：“你不是提到过德国潜艇吗？”这位海军上将做了个轻蔑的手势，
他显然认为这对于我们这艘护卫周全的快速战列舰根本构不成威胁。当时，我突然
想到了一个问题，他们两位肯定以为我将独自乘飞机回国，而把他们留在“约克公
爵号”上。于是我说：“飞机大得很，我们都能坐上去。”这下他们的表情明显有
了改变。大家沉默了好一段时间后，波特尔说这件事可以先调查一下，他将和飞机
机长详细讨论，并同气象局研究一下天气形势。这件事就暂时谈到了这里。
两小时后两人就都回来了。波特尔说这件事说不定可行，只要条件允许，我们
是可以乘飞机返航的。天气状况特别有利，返航途中我们将正好遇上强劲的顺风，
能尽快抵达英国无疑是非常重要的。庞德说，他十分看好那位机长，他的飞行经验
是无人能比的。当然，此举是有些冒险，但海上航行也有受到德国潜艇攻击的可能，
所以，我们决定，只要天气不恶化，我们就乘飞机返回英国，起飞时间定在次日下
午2点。我们决定轻装出发，随身只携带几箱至关重要的文件。迪尔将作为我留给
总统的个人军事代表继续留在华盛顿。我们这一行人只包括两位参谋长、马克斯·；
比弗布鲁克、查尔斯·；莫兰、霍利斯以及我本人，其余所有人都乘坐“约克公爵号”
返航。
第二天，我醒得很早，而且觉得再也不会入睡了，我必须承认，当时我的心里
产生了恐惧。我想到了浩渺的海洋，我们要飞越1000英里的距离才能到达不列颠群
岛。我想，也许我是有点冒失了，这是件要碰运气的事。再说，我对在大西洋上空
飞行一向是有所畏惧的。但是，目前这件事已经这样定了。我必须承认，如果他们
早餐时或午餐前来我这里，向我汇报天气状况有所改变，我会非常轻易地同意乘
“约克公爵号”返航的，这艘华丽的军舰从老远的地方赶到这里专门来迎接我们。
的确，正如机长所预料的那样，要飞离水面是件颇不容易的事。我以为飞越港
口周围的小山恐怕也很费事，但实际上并没有危险，我们的飞行员经验十分丰富。
飞机沉重地上升到了距珊瑚礁1／4英里的高度，高出周围的小山几百英尺。乘坐这
种飞机是极为舒适的，飞行十分平稳，即使有些震动也不会使人不适。我们愉快地
度过了一个下午，然后欢快地共进了晚餐。这种飞机有两层，沿着一个普通的扶梯
就可以走到操纵室。黑夜降临了，一切情况良好。我们正冒着浓雾在7000英尺的高
度飞行。我们可以看见机翼的前缘，前缘上排出的炽热气流倾泻在翼面上。这种飞
机在飞行时总有一只大橡皮管在间歇地膨胀、收缩，那是一种防止冰冻的装置。机
长向我解释了它的原理。我们间或发现，橡皮管膨胀时，果真有冰裂开，从上面脱
落了下来。�
