迷失在星空-第103节
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沃尔勒当斯钢铁厂的设立，让珀斯非 常（炫…书…网）紧张。大面经常回珀斯，州长大人找了他很多次，都是关于这个项目的。本来不用这么小心，但州政府对联合技术公司喜 欢＇炫。书。网＇避税的印象非 常（炫…书…网）深，矿产资源是西澳州最大的饭碗，怕双威方面又整出什么幺蛾子。
“你放心，我们绝对老老实实地按照规矩来，不会让州政府为难，皮尔巴拉地区的铁矿和其他矿产，我们不会跟其他公司争，免得你们夹在中间左右为难，”大面再三保证。
喜 欢＇炫。书。网＇以己度人是人类常有的毛病，更不要说经常疑神疑鬼的政客。大面被骚扰几次之后征求李庄的意见，下了书面保证，才让珀斯悬着的心放了下来。
堪培拉几乎所有部门都在双威市派驻有专门的小组，以监督这个越来越复杂的大企业的运作。理论物理研究院成立后，让人啼笑皆非的一幕出现。政客们对研发大威力武器有争议，但军方派驻到这里的监督小组拼命鼓动理论物理研究院研发核弹。
双威市的生活设施齐全，充满了未来世界的感觉，连建筑物的设计都带有科幻风格。堪培拉派驻监督小组按照规矩是会定期轮换的，现在是第三批人，前面的那些人大多加入了联合技术公司。
这种状况让堪培拉目瞪口呆，挑选组员时，更加小心。好的雇员不能长呆，容易被同化。没有贿赂，联合技术公司在澳洲向来不屑于玩这种后患无穷的小把戏，纯粹依赖环境来吸引优秀人才。差的麻烦更大，这边高端的研究项目比比皆是，有的专家甚至连研究员们在做什么都搞不清楚，甚至还曾神经过敏闹出让堪培拉难堪的笑话。
税收的问题更复杂，因为联合技术公司建立的地点比较特殊，不能按照常规方式来套用，需要协商。联合技术公司公共关系部和法务部现在是堪培拉和珀斯最头疼的部门，这两个部门的员工熟悉澳洲的法律法规和习惯，磨嘴皮子是他们的工作。
老挖别人的墙角不好，欧阳坦选择招收澳洲各大学的优秀毕业生进行培养。这是常规的做法，本没有过分的地方，公布岗位要求和招聘数量后的一周内，就接到了数十万份简历，大部分来 自＇炫*书*网＇海外，而不是澳洲本土。
一轮招聘过去，其他机构看着所剩无几的优秀人才，不由得又跑到堪培拉去诉苦，甚至闹到总理府和议会。
联合技术公司的机构调整已在今年五月初完成，从法律意义上看这家大公司只剩下研发机构，其他集团都是独立的。WLMS，WLHC，WAI等缩写仅代表着公司的历史，由公司管理层和核心员工注册的众多投资公司及普通员工联合注册的基金把持着所有的股权。其他的非核心集团早就完成了名称变更，无需掩饰。
令人眼花缭乱的调整持续了半年，但基本上都是威尔逊银行投资部的员工在操作，对公司上下来说只是换套文件，普通员工的利益没有受损，仍按照联合技术公司以前定下的薪酬体系执行。
这个换汤不换药的耍赖策略让联合国监督小组无语，但它确实轻松绕过了《威森法案》的限定，没有违规。其他大公司却没法照抄，因为建立的目的不一样。
联合技术公司现在不是个任人宰割的小娃娃，华盛顿这段时间很忙，华夏让花旗国很被动，脸皮厚不是办事的关键。站在道义的制高点上，可以取得很多优势。
人其实最怕闲着，可爱可敬可恨可笑的花旗国民众觉得华盛顿的行为有损国体，一直宣传的信念被践踏，国内乱成一锅粥，利益集团和不赞同这种行为的势力正在进行拉锯战。
李庄现在才感觉花旗国的真正强大之处，他没有看笑话，事实上这些看起来怪异的行为并不可笑。利益集团着眼的是短期利益，反对派想到的是国家长远的发展，信念一旦被人肆意涂抹，未来堪忧。
联合技术公司的调整就这样不痛不痒地过去，联合国监督小组撤回，直到几年后缓过神来的花旗国又开始搅风搅雨。
“堪培拉和珀斯都很痛苦，不知道以后该怎么处理与联合技术公司的关系，据说财政部部长辞职了，”这是某著名评论家在接受媒体采访时说的话。
第三十九章 默默准备
李庄是联合技术公司高层都知道的“恐高症”患者，所以他在五月底说的“我想上太空看看”被人耻笑了好长时间。
“我们的新药效果不错，你吃了肯定没问题，”国宝诱惑道，但计算机专家把头摇得像拨浪鼓一样。
“丹尼尔，我们的研究非 常（炫…书…网）扎实，你看这么多基因药物在市场上都没有出现严重问题，我觉得你可以试试，”扎伊采夫说。
“是吗？”李庄有些迟疑，隔了两天通知扎伊采夫选择放弃，无论是谁都无法让他选择服用基因药物。
连坐飞机都不舒服的董事长大人想偷懒时经常跑到两百公里外的新威航天中心看稀奇，虽然他在这个领域只有爱好者的水平，没有时间去研究。
宇航科技研究院在人事部的绞尽脑汁和研究员们的带路下已经顺利发展到九千多人，WLAE航天分部其实算宇航科技研究院的附属工厂。李庄的计划非 常（炫…书…网）大，刚开始就把宇航工业园独立出来，但目前仍由宇航科技研究院管理。至于何时能真正独立，那就不是计算机专家能知道的事，连安德列夫这个代院长心里都没谱。
火箭的核心是发动机，技术含量之高连普通人都知道。设计火箭对宇航科技研究院的熟手来说并不困难，他们经验丰富，但发动机不同，事实上所有飞行器的核心都在发动机上。
自两年前安德列夫正式加入宇航科技研究院，他便建议公司从俄罗斯购买RD－180液氧煤油发动机和RD－0120氢氧发动机，前者真空推力423吨，海平面推力390吨，后者真空推力可达200吨。
RD－180算是世界上最优秀的液氧煤油高压补燃发动机，设计成熟，节能，推力可调。更先进的发动机俄罗斯是肯定不会卖的，连花旗国都只能拿到RD－180，其他国家想都不用想。
李庄做得非 常（炫…书…网）彻底，他手里有RSA感兴趣的东西，RD－180的生产企业是RSA的下属单位，交换并不困难。RSA不好狮子大张口，因为AI领域的先进程度和技术含量不低于火箭发动机。
双方都有顾忌，宇航科技研究院来 自＇炫*书*网＇俄罗斯的研究员占了四分之一，熟悉RSA，但那边对这边了解不多。前苏联当年在这些发动机上花了巨量的人力物力，研究员中不少人都是子承父业，不敢提太高的要求。RSA则苦恼该怎么提条件，因为B级智能机跟普通的智能机不一样，WAI的水平有目共睹，推出的普通智能机稳定性高于其他势力。WAI和WLS均是是业界最大的集团，背后有十万高级研究员在支撑这个体系，每年光薪水支出就超过三百亿美元，更不要说名目繁多的福利。
俄罗斯是大国，根本没想过能从其他大国获得真正的智能机技术，联合技术公司是他们唯一的机会。BAI提过交换要求，但莫斯科并不买账，因为他们的技术是抢来的，并不完善。再说华夏现在虽然乱，但底子还在，十年八年肯定会重新爬起来，莫斯科的脑子没进水。
RSA不缺宇航技术，缺钱，缺便利的工具，《东京协定》限制的另外一个对象便是俄罗斯，而澳洲这边不缺钱，工具犀利，缺的是宇航领域尖端的技术。
联合技术公司的技术储备从它突然爆发式的增长可以看出，手上握有的专利数量惊人。RSA从去年二月起便开始与双威方面进行试探性接触，双方的谈判很累，一个想要不知道该怎么提出要求，另外一个则知道自己要的东西是贵重物品。莫斯科很理智地没有插进来，政客的聪明不容小觑，只给RSA代表团提了要求，争取能拿到这些技术，但没有限定死，因为莫斯科的咨询团队也是一抹黑。
磨磨蹭蹭地谈判随着宇航科技研究院熟手的加入开始提速，元旦时李庄实在受不了，决定打开天窗说亮话，让RSA把想要的东西列表，这边再评估，看除B级智脑之外还要什么。俄罗斯想要的东西很多，但显然这两台发动机的分量是不够的，双方各取所需。技术人员谈判不像商业或政治谈判那样喜 欢＇炫。书。网＇胡扯，技术上的东西要是瞎说会被人鄙视，脸皮再厚也没有用。
谈判是春节前结束的，双方敲定了七百多项关键技术的名录，联合技术公司还给RSA重新提供了一百亿美元的援助。
五月俄罗斯成立了一个新的机构，代号为RAI，正式加入人工智能界，与AI相关的全套资料WAI都提供了中级版本，让俄罗斯收获颇丰。由于RAI的智脑都在国内使用，没有销售到国外，《东京协定》秘书处正在卖力地寻找双方的破绽。俄罗斯SB实力雄厚，而联合技术公司内务部的工作也比较扎实，暂时还没有被人抓住小辫子。
涉及到关键技术扩散的谈判，总是要是死人的。从二月到五月，据海外调查局六处报告，SB频繁出动，估计有近十名高级间谍落网。联合技术公司这边，内务部、保安部情报局在三个月中揪出了三名潜伏已久的高级间谍。闹得最大的一次，是悉尼爆炸事件。
目标人物一直在搜集这次谈判的资料，通过贿赂法务部参与谈判的律师，得到了部分资料。他非 常（炫…书…网）小心，乘坐的防弹汽车使用的还是联合技术公司推出的纳米合金复合装甲。激光武器的耗能大，而且在澳洲能使用高能激光武器的只有联合技术公司。普通武器无法击穿高防护的复合装甲，保安部情报局无奈之下只好动用了军工研究院研制的电磁枪MG1，特制的弹丸击中目标后燃起大火引起目标乘坐的汽车爆炸。这次诡异的爆炸事件被媒体翻来覆去地炒作，幸好公司的小尾巴没被揪住。
关于这个MG1，李庄问过陈小军，他的回答是“精度高，威力大，就是贵了点，后坐力太大，幸好比较舒缓，要是火药武器，估计我的骨头都要震散。”
配合MG1使用的飞轮电池效果不错，不过能源集团暂时没有推向市场的想法，它用在汽车上成本是一回事，怎么保持电池工作的稳定性还得想想。这玩意公司内部用得多，新修建的激光塔都是它用来做备用电源，能源集团在公司管辖的四座城市建立的数百座风力发电站也有使用。
安全方面的问题自有相关机构处理，宇航科技研究院很欣喜地看到RD－180和RD－0120的全套资料。安德列夫希望得到的NK33谈判已经结束，这种顶级的中等推力发动机已经没有希望得到，便决定自行研制。
新火箭的设计在四月底就已经完工，宇航科技研究院悄无声息地开始组装火箭。该火箭被称为NWR－1系列，以通用化、系列化、组合化为重点，是以俄罗斯斯安加拉运载火箭为基础，借鉴华夏CZ－5和花旗国大力神五号设计理念的一种方案。
设计完成的火箭被称为NWR－122，两级火箭，双助推器，总质量850吨，最大海平面推力11460KN，真空推力12450KN，LEO运载能力25吨（近地轨道）；GTO运载能力7。5吨（地球同步轨道）。
NWR－122的数据与俄罗斯当年相比没什么进步，推力也小了很多。运载火箭和载人航天工程是最复杂、技术最先进、难度最大的宏伟工程之一。设计一枚成熟的运载火箭一般要六年时间，联合技术公司的模块化技术和工程管理方面走在各大势力的前列，但轻车熟路地仿制火箭仍然花了两年的时间。
宇航科技研究院没有多少实际经验，数据都是来 自＇炫*书*网＇于花旗国、俄罗斯和华夏，所以谨慎总没有错。研究院调整后设立的火箭研究所没有宏伟的计划，火箭研究所主任库鲁。威廉姆斯博士认为只要能完成前期的计划就足够，化学火箭这种东西，不划算。火箭研究所有两种火箭设计方案，一种用于小型卫星和探测器的发射，代号NWD－1，是一种大推力单级火箭；另外一种就是NWR－1系列，最多有三级。
火箭的级数越多，捆绑的助推器越多，质量控制越艰难，这个领域没有捷径。安德列夫认为吃透RD－0120的技术并研发新的氢氧火箭发动机是当务之急，特别是用于上面级的火箭发动机。俄罗斯当年就吃亏在不太重视氢氧发动机，导致N1的载荷小于土星五号。
安德列夫的父亲参与了N1的研制，交通问题导致的频繁拆卸让火箭容易出故障，复杂的发动机群使输送推进剂的管道设计也很复杂，而这种极端脆弱的结构是导致N1最后失�
