女人上路--车轮印制的日记 作者: 李彦-第37节
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终于去了乌尔禾魔鬼城，很圆滑的雅丹地貌，没太大意思，去雅丹里找玛瑙，其实是风凌石，又在路边买了圆球状的雅丹石，很奇特的样子，哈哈！很有趣。
忽然看到了铺天盖地的磕头机，一直到天边，看不到头，如同蝗虫，真是壮观啊！这就是著名的克拉玛依油田啊！
奎屯完全是个汉人的城市。街上冷冷清清。
第八章 奎屯——乔尔玛——0公里——巩乃斯——巴仑台——库尔勒——若羌
2004年10月2~3日
第四次翻越天山，终于看到了绝美的风景，然而恶劣的路况使人不免焦虑，即将开始的罗布泊穿越也显得倍加沉重。
10月2日
奎屯——库尔勒
全程578公里
心情指数：惊艳而担心
11点 奎屯饭店贵宾部。
14点35分 乔尔玛，前风挡被击中，143公里。
17点10分 0公里，221公里。
18点04 分 巩乃斯，263公里，路况巨差，喇叭故障。
21点48分 没油了，395公里，加一桶备用油。
23点05分 巴伦台加油站，447公里。
1点26分 库尔勒燕轩大酒店，578公里。
第四次翻越天山，我选择了独库公路。
早就听说了独库公路已经断路，而且年内根本不打算修好，这个状况导致这次新疆的行程需要走些回头路。
也知道这路上没有加油站，需要出发时把油加满，但是大意啊，总以为在出城的路上会有加油站的，谁知出城没有多远就向南走上了那条已经失修的独库公路。山，雄伟挺拔的山，离我们越来越近，但是，加油站却遥遥无期，而车上的油，昨天加满后已经跑了100多公里了。我自能心里暗自祈祷，让我尽快见到加油站吧。
如果问我再到新疆来，首先会走哪条路，我会毫不犹豫地告诉你：独库公路。
这条路即是217国道，起点是北疆的奎屯，而终点到南疆的库车，全程562公里，沿途翻越数个险要的大阪，经过巴音布鲁克草原，以最近的距离，由北到南穿越了天山。在修建了10年后，于1983年全线贯通，124名军人为此献出了年轻的生命，在乔尔玛有为他们建造的纪念碑，但是，即使时至今日，这条路由于沿途地质情况复杂，因滑坡，水毁而经常断路。
通常险要的山路上，一定有好风景，独库公路沿途的风景，是我所见过最壮丽的路上风景。不论是开始翻越依连哈比尔尕山时峻峭荒凉的陡崖和深壑，还是海拔3400米的哈希勒根达阪的上壮丽的一览群峰白雪连绵，不论是喀什河谷浓郁欲滴的翠绿，还是那拉提草原上繁星般的羊群，都那么令人疯狂陶醉。一日之内，竟然看尽了天山腹地最美的各种风景。
在哈希勒根达坂的防雪走廊下，我们看见了顽皮可爱的小雪貂，在喀什河谷翠绿的草地上，我们看到了成群的骏马，在那拉提草原，我们看到繁星般的黑头羊，哈萨克牧民在阳光下畅饮，面对如此美景和生活，除了畅饮还能如何报答真主的恩赐！
乔尔玛，美丽的河谷小镇，我的车在这里被不明物体砸中风挡，还好，不影响驾驶，在这里还碰到了一辆广西牌照的切诺基A6A，司机是个小伙子，他告诉我山上有冰，他的车滑下了路基，发生了翻车，好在状况不甚严重，他叮嘱我一定小心，我小心翼翼地上了大阪，发现路上冰并不多，可能是我来的时候已经化了。
0公里是217国道和218国道的交汇处，几间房子里在供应简单的饭食，从这里离开独库公路，东行上218国道，风景变得秀丽，而道路开始变差，年久失修的碎石路布满大坑，路遇新建的加油站却还没有油供应，当天色暗下来的时候，路况变得更差了，茫然中只能这样开下去。
终于在一个破烂的弯道上，油箱彻底空了，好在后备箱里还有一桶备用油，在寒冷的夜风中，瑟瑟发抖地，我们把油加上继续前进，不知道前面还有多少路程，在冷风阵阵的寒夜中，小切如同一头独狼，在荒凉中前进，前进。
黑暗中不知走了多少时间，终于开始见到村落，在漫长的期盼中，到达巴轮台，见到正规的加油站，一口气把油加满，联系上已在库尔勒定好房间等我们的清咖等人，然后继续向库尔勒挺进。
明天，我们就要出发前往若羌集结，开始穿越罗布泊的行动，漫长的等待和准备终将有所回报，但是此时此刻，我仿佛已经平静如水，至少表面上波澜不惊，上万公里的独行旅程之后，我已经不是原来那个我了。
10月3日
库尔勒——若羌
全程420公里
心情指数：兴奋
15点00分 库尔勒。
16点26分 尉犁。
20点40 分 若羌420公里。
昨晚到1点多才到达库尔勒，先期到达的两辆车分别是切队同伴老河和老牧，他们都是经验丰富的老越野者了，还有清咖姐姐，长途活动的忠实参加者。天线TX已经飞回北京，老河作为这次穿越活动的组织者，一直以来，承受着一定的心理压力，虽然切队活动都是自愿参加，组织者不收取任何费用，完全是采取AA制的形式，再有，凡是参加活动的人都对自己负责，在这样的共识之下，老河的担心也是有理由的，毕竟首先他是活动的发起者和参加活动的人中年纪最大的一个，其次，我想他的很多担心来自我这里，他总是担心我的驾驶技术不能应付罗布泊的路况，而我又执意要参加，我这个没太多越野经验的家伙不敢在他面前夸口说自己一定没有问题，但是我想我能够完成即将来临的一切，让他们看我的表现吧。
在喀纳斯河边遇到的开丰田4500从西藏阿里下来的深圳小伙子四五，也来到了库尔勒，而另外参加行动的大切都已经通过315国道到达若羌。
昨天的颠簸，把一根后减震器完全损坏，在修理厂更换，和老河，老牧一起检查车辆，当然是他们帮我检查。我的车一切正常，但老牧的车变速箱外壳漏油，需要更换外壳，寻找配件用了不少时间，更换配件也要耗费很多时间，老牧有点心疼车，犹豫不决。我和老河都劝他更换外壳后还是参加行动，都等待了这么远，岂能未出师，先退缩。
经过商量之后，决定老河，我和四五先行赶往若羌与大切们汇合，老牧和清咖留下修车，一旦能够有把握修理好，再来追赶我们。
就这样，老河带着向导一车，我和阿东一车，四五和他的博美犬猪头饼一车，我们简单进餐后向若羌进发。
在老河的指挥和带领下，我们以稳健的速度前进，终于和伙伴们在一起了，虽然天气苍茫，两边的沙漠和胡杨都不能显现出美丽的一面，但是即将开始的穿越行动叫人既期待又迷茫。而我好像反而放下心来，毕竟我不是孤单一车了，和伙伴们在一起，我不用再担心什么了。
道路不错，路的左边是罗布荒原，右边是塔克拉玛干沙漠，苍茫的荒滩即使是20多天来几乎天天见到的景象，可是现在对我们来说却感受非常，我们即将去穿越一个广阔的原野，那里有什么在等待着我们呢？
若羌的会师，并没有想像中那么激动，大切们兀自激动地讲述着他们穿越“可可东里”的途中发生的险情趣事，相比之下，我们小切和四五的丰田4500倒像是乌合之众，这样说也不为过，毕竟我们的确是刚刚汇合，而大切们已经同行多日了。
今年的“十·一”，是万众穿越罗布泊的“十·一”，非常巧合地，连电台都组织了百人穿越罗布泊的活动，尽管我们的行动难度可能比他们稍大，但是罗布泊的现况已然不像以往那么险恶了，所以说在这个时代，我们已经被剥夺了真正探险的权利。
第九章 若羌——米兰——罗中镇——罗布泊湖心——哈密
2004年10月4~7日
想像中艰辛的罗布泊穿越终于开始了，长久的焦虑和准备似乎就是为了这一刻的到来。
10月4日
若羌——一号营地
全程123公里
心情指数：兴奋 平静
13点50分 若羌，出发
15点20分 米兰检查站，85公里。
19点00分 扎营地，123公里。
早上9点多，老牧连夜赶到，大家补给之后，出发向罗布泊进发。列队行车，感觉就是不一样，一个月来一直独行，头一次和组织在一起，此时的我比任何时候都要轻松，再不做开车出事的梦了。
即将进入罗布泊的共有7辆车，3辆小切，分别由老河，老牧和我驾驶，3辆大切，由老单，骊轩和撒旦的秘书驾驶，一辆4500，由四五驾驶，老河作为头车，带着向导老孙走在最前面，老牧其次，他们都是四缸小切，然后是我的六自小切，四五居中，后面是3辆V8大切，老单断后。电台使我们保持联络并且保持说笑，车队在布满石子的315国道上行驶，拉起一阵烟尘，时速可达80公里，虽然算不上壮观，但也颇有气势。
很快到达米兰镇，进米兰前有大约30公里是很好的柏油路，这是进入罗布泊之前给我们最后的安慰。米兰镇很旧，农业银行的招牌还是繁体字的。
进入罗布泊前必须经过米兰遗址的检查站，文物和环保两个管理系统都在扯皮和斗心眼，耽搁了很久终于通过。进入荒漠，米兰古城的遗址散落在尘土路边，土坯和芦苇做成的墙，佛塔，一切和以往见到的破城子差不多。
进入石子戈壁和沙子戈壁，深深的土坑，颠簸的路面，荒凉的风景，就是这条路的全部。由于事先了解到罗布泊内的路况，所以这一切对已经经历了不少恶性路面的我们没有任何悬念。
进入戈壁30公里，天色已经渐晚，在红柳包下扎营造饭。很快拣来不少梭梭柴，饭后生起篝火，吃西瓜蜜瓜，完全是休闲腐败游的样子。
这一带还有不少沙丘和红柳包，并且生长着不少梭梭之类的植物，红柳包就是一些沙丘，里面夹杂着不少红柳树干和树枝，事实上，这样的红柳包的形成要经过万年以上，他们是绿洲的坟墓，他们证明着这里在很多年前曾经是长满红柳的树林。物换星移，罗布泊已经干涸，她周围曾经绿洲的地方也早就成为荒漠，巨大的罗布荒原曾经吞噬了多少文明的痕迹啊！
天空没有什么星星，昏暗的银河模糊不清，四野黑暗伸手不见五指，阒然无声，这可能是最安静的地方了。
我们很快捡来不少梭梭柴，转眼就升起一堆篝火，夜晚的戈壁滩越来越寒。
10月5日
一号营地——罗中镇
全程200公里
心情指数：兴奋 忐忑
10点50分 一号营地。
11点50分 313国道岔口，15
15点15分 楼兰岔口，94公里。
19点30分 罗中镇，200公里。
早上有人发现了野兽的足迹，它曾经在我们的篝火周围观察过，还发现了灰白色的粪便，里面有尚未消化的白色的碎骨，假如这样的荒原上还能生活着野生动物，即使是狼这样的猛兽也是一件令人欣慰的事情。
拔营时难免会车陷沙地，不过不严重，在大家的指导下，我把车前后扭动，最后撒旦的秘书发话说我来帮你开吧，�
