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第36节

海狼行动-第二次世界大战潜艇主战纪实-第36节


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  9 日,第一艘U 艇投降。三天后,其他艇长也如法炮制。
  有的U 艇则潜回德国港口,有的则到达更远的港口。一共有156 艘U 艇向盟军投降。
  不过大部分艇长认为,把U 艇交给盟军将违反保全战士名誉的条款,因而考虑自沉其舰。然而邓尼茨却拒绝发出自沉命令。
  当时,希特勒已经自杀,邓尼茨则按希特勒遗言就任德国国家元首。他的目的是:迎接富有秩序的停战,并尽可能保全德国人的生命。
  英国要求德国在投降之后,不得破坏武器与自沉军舰。邓尼茨相信英国人,始终没有发出让舰艇自沉的德语“彩虹”令。
  据说,“彩虹”令还是通过电波传到停在德国各港口的U 艇上。按照U 艇艇长们的意思,他们绝不相信自己的司令官会在不受胁迫的情况下,乖乖地将德国舰队交给敌人。
  于是,乘员将U 艇浮上水面。然而就在此时,在北海及波罗的海各处,接连响起了爆炸的回声。
  为使盟军完全屈服,一心想要切断他们的海上生命线。用心虽然良苦,结果却一败涂地。
  还在“大西洋之战”初期,U 艇每月可以击沉75 万吨船舶(相当于盟军的造船量)。而且还能连续不断地让盟军的贵重燃料、兵器和机器等物资葬送海底,德国似乎正在向着胜利迈进。
  然而,在盟军护卫兵力产生了质与量的变化以后,德国执政阶层却不信赖U 艇的建造计划,不愿在这方面求发展,致使局势逐渐向着有利于盟军的方向变化。
  当新型的U 艇就役后,局势似乎又有所变化,盟军却使倾尽全部海军护卫力量,也都无法把U 艇赶出英国领海。
  然而,新型U 艇的战果并不可观,在战争的最后一年,每月击沉量不过10 万吨。如平均计算的话,大概也只有5 万吨多一点。
  如果战争再拖上一段时间,U 艇将成为海战主力;又假若德军投降再慢上一年半载,而那种以过酸化水素为动力的瓦尔达U 艇能就役的话,历史或许会重写。
  的确,盟军为此烦恼不已。丘吉尔的下面一段话即是佐证:“装备有修诺凯尔的U 艇就役了。这是一种利用导管使空气出入,以潜航方式充电的新U 艇。这种艇已大量建造中。第一只正在试航。德军成功与否,就要看此艇能否大量就役了。”
  “此艇在水下速度极快,足以使我们感到心惊胆战。或许正如邓尼茨所说的那样,潜水艇的革命时代已经来临了。”
  在1945 年3 月最后一次作战中,邓尼茨命令6 艘潜艇去搜索大西洋的护航运输队。获悉该情况后,美国海军认为德潜艇将对美国地城市发射V —2 火箭,于是筹划了一次“泪珠”作战。“泪珠”作战区域在亚速尔群岛以北两支反潜兵力的延长线上,每支兵力各以两艘护航航空母舰为基础地。北面的兵力由“米森湾”号和“克罗坦”号护航航空母舰以及17 艘护航驱逐舰组成,于4 月11 日至22 日进行作战。这支兵力击沉了U —564 潜艇被“博格”
  号上起飞的1 架飞机发现。该艇在被9 艘护航舰艇追击期间,设法用一条音响自导鱼雷击沉了“戴维斯”号。6 小时后该艇最后上浮,在它被击沉之前还向“弗莱厄蒂”号发射了音响自导鱼雷,但未命中。
  自从有了新装备出现新的战斗局面以后,德国人意忽略了敌方的新对策。
  盟军使用了一种名叫“斯基特”的新兵器(深水炸弹发射机),来弥补“刺猬”(一种深水炸弹发射机)的缺点。“刺猬”能同时发射24 颗深水炸弹,而“斯基特”却能同时发射3 颗强力深水炸弹(下没于U 艇附近即爆炸)。
  U 艇即使能够避免被击沉,但损伤即无法避免。
  同时,盟军也开发出了3 公分彼长、能探知修诺凯尔的新雷达。这种雷达居然有太过敏感的缺点,以致连流动的垃圾也不放过。但一旦捕捉到了目标,就能马上配合使用低空轰炸瞄准器来发起准确的攻击。
  另外,美军还定期发了一种无线电浮标。该装置由水中探音机和无线发报机两部分组成,能够捕捉到潜水艇的发动机的响声,然后自动告知潜水艇的位置,再由飞机前往攻击。
  4 月,U 艇沉没15 艘,只击沉了3 艘军舰和19 艘商船。
  44 艘U 艇从挪威出了。其中有新型艇的原始型Z1。至此,就役U 艇数超过了被击沉数,U 艇总兵力也成倍增加。U 艇势力又日渐增大。
  新型艇不仅能在水中迅速展开进攻,而且以5 海里速航行时几乎无任何声响。新型艇可长距离航行,可连续作战一个月左右。同时,新设计的复杂而微妙的机器,可使U 艇在50 公尺深的海水中以“无照准”方式发射鱼雷。
  当1944 年1 月盟国开始轰炸并封锁台多尔蒙及米德兰运河时,新型艇的建造受到了影响。到1945 年5 月情况即有好转。12 艘Z1 型已准备就役。91艘已航到外海。训练员正在试航之中。
  1944 年春季,作战U 艇装备了大量的修诺凯尔。试验之后,证明了它能够充分发对抗敌主的反潜技术。
  6 月1 日,邓尼茨下令没新装置的U 艇不许航行到大西洋。
  6 月6 日,盟军登陆诺曼底时,U 艇发挥了它们的新价值。这一天,邓尼茨已经觉察了部下所面临的难题,因而根据自己的意见,对最初出击的U 艇下达了如下的训示:“接近敌人的船队吧!为此,不要惧怕通过浅滩、危险的海面。。为了减少敌人最后的成功机会,在登陆之前就要给他们以打击。。请大家听着,打击登陆中的敌军即便因此而损失U 艇,也应在所不惜。”
  这是他给予部队的悲痛指示,为了德国的存亡,这些U 艇部队要参加孤注一掷的战斗了。
  1944 年6 月6 日午夜1 点,潜艇部队收到盟军反攻舰队业已出发的通报。
  各U 艇受命前往预先定好的位置,以便阻止盟军的舰船登陆。
  一时间,包括5 艘有修诺凯尔装置在内的21 艘U 蜒,在挪威的卑尔根港整装待发。而另外9 艘装有修诺凯尔的U 艇,则已经驶出布列塔尼半岛的布勒斯和比斯开湾的拉巴利斯。它们游弋于英吉利海峡的威地岛与诺曼底半岛的瑟堡之间,以等待时机。
  还有17 艘未装修诺凯尔的U 艇,则从布勒斯特出发,散布在英本土以南的利沙多角及苏达特角的外海,等待的船队“入瓮”。另外19 艘则从法国各港口出发,在比斯开湾的外海布起警戒线,受命攻击从此地登陆的盟军。
  这天夜里,激烈而艰苦的战斗终于在四处打响了。尤其是比斯开湾,U 艇部队更是陷入了最恶劣的境地。他们击落了4 架攻击机,本身却有4 艘U 艇受创,其中,U955 沉没,其余的U 艇不得不返回基地。
  次日夜晚,U970 遭到“姗达兰”飞艇攻击,以致沉没;U629、U373 则被“利贝列达”所击沉。
  在最初二三天里,修诺凯尔确曾发挥了真正的作用,鉴于9 日、10 日有2 艘U 艇先后沉没,所有未装修诺凯尔的U 艇都被召回。
  6 月15 日,一批装有修有诺凯尔的U 艇从挪威出发,抵达英吉利海峡。
  U767 号地兰斯茵角(英格兰西南端的海角)附近首先成功地击沉了1 艘驱逐舰,U764 号也击沉了1 艘。不过遭到了反击,宣告受创。3 天后,U767 号遭到3 艘驱逐舰的攻击,然后沉没。
  U 艇的最后一次成功是U621 号在登陆地点附近击沉了1 艘盟军的登陆船,尔后,就处于几无战果的状态。
  U 艇驶出挪威以后,不停地遭到从英国和加拿大等地起飞的警戒机的打击。从6 月1 日到24 日,共有4 艘U 艇被击沉。
  在6 月最后的两个星期,共有12 只U 艇从比斯开湾和大西洋方向出发赶往登陆地点。然而只有8 艘抵达了目的地。
  U948 号给了盟军补给船以相当大的打击。它在西尔塞比尔外海击沉了3 艘船,还使1 艘严重受创,在返航途中沉落。
  其他U 艇的情况是:3 艘彼盟军护卫舰击沉,基余的仍进行潜航。不过,由于行动缓慢,始终未到过船舶出入繁忙的英吉利海峡航路。
  7 月,U 艇继续前往海峡作战。不过,始终被盟军反潜部队所阻止,无法取得明显的战果。7 月4 日,U390 号击沉了1 艘船。次日在遭到反击后沉没。
  分别在6 、8 ,U234 和U1222 号被击沉。
  7 月6 日当U763 号的艇长考尔蒂斯在西尔塞比尔外海展开攻击时,遭到英军驱逐舰长达30 小时的追逐。英舰前后投下了550 发深水炸弹,U 艇最后航进了浅水海域,艇底不止一次擦到海底。
  7 月清晨,英军驱逐舰离去。然而,由于极度的混乱和疲劳,已经很难根据推测来计算该艇的位置了。
  考尔蒂斯舰长以为潮流会把U 艇漂到海峡群岛(诺曼底半岛的西方)。
  于是想通过潜航穿过敌航,航行到广阔的海面。然而事与愿违,直到翌日早晨四点,U 艇仍然停留在浅海上。
  在海底沉坐了整整12 个小时以后,考尔蒂斯舰长才终于离开了海底,驶出浅滩,平安地回到了布勒斯特。
  7 月进入海峡的U 艇并没碰上幸运之神。继6 月沉没的7 艘U 艇之后,在8 月上旬,又有8 艘U 艇被击沉。这个数字占所出动潜艇总数的三分之二。
  同时,约有750 名乘员先后与U 艇同归于尽。
  从下面数量上讲,此次U 艇所能举出的战果并不惊人。它们才击沉了12艘运输船,4 艘登陆艇,5 艘护卫舰,并给予5 艘运输船,1 艘护卫舰以及1 艘登陆艇相当的损伤。
  U 艇本身的损失却相当巨大。不过,邓尼茨还是认为这次战果不坏,虽然U 艇无法阻止盟军的登陆,但至少已经打击了他们,在无形中减轻了德军陆上防卫军的负担。
  这次作战的重要特色是:使用了修诺凯尔潜水艇。
  在第一年的战争中,U 艇在攻击船队航路方面占有绝对的优势。然而到了1943 年,这种优势却被对方的航空及少海上护卫兵力所抵消。
  修诺凯尔根本就不怕航空雷达。当时的雷达尚无法捕捉到修诺觊尔头部那样小的目标。
  一段时间里,水中航速的缓慢以及潜航镜的视觉狭窄,曾经削弱了U 艇的威力。然而,如今德国已在建造高速潜艇了。只要这类潜艇大量出击,即可实行水中的闪电攻击。这是崭新的战术。在战争已持续了五年,时局不利于德国的今天,这种先声夺人的战法就显得确实非常需要。
  8 月的第一个星期,修诺凯尔的价值终于被发挥出来了。
  修诺凯尔的出现,使U 艇成了见尾不见首的“神龙”,盟军耗费了很多的气力、燃料和高性能炸药,仍无法寻觅到U 艇的踪迹。
  U 艇重新使盟国航空哨戒机上的飞行员、侦察员感到非常苦恼。他们一看到波浪之间冒出了水泡或小水柱,就拚命展开攻击。又致那些喷水鲸鱼屡屡挨炸。盟军浪费了不少时间。
  从比斯开湾移到挪威与德国北部的U 艇再度回到英国周围的海域作战,他们有效地使用修诺凯尔。
  盟军航空哨戒机集中到日德兰——冰岛航路。8 月末,总共有16 艘潜水艇通过此域,但只有2 艘被美机发现。即使如此,他们也没有受到攻击。
  U 艇有使用北方航路的必要,是故,盟军使船队在受尔兰以南航行,以避免碰到U 艇。
  战斗一直延续到了年末。在9 、10、11 月三个月中,只有1 艘U 艇沉没在北方大圈航路。12 月,50 艘U 艇完整无损地通过此地,但无可观战绩。
  在战争期间,德国共有1900 艘潜艇下水,其中1150 艘服役。在下水的潜艇中,有807 艘被消灭(见表5 ),其中614 艘是在与同盟国的部队作战中损失的,292 艘被飞机单独击沉,46 艘被飞机与水面舰艇共同击沉,同盟国水面舰艇共击沉251 艘。在807 艘被击沉的潜艇中,有287 艘是在与护航运输队作战中被击沉的,300 艘被反潜巡逻兵力击沉。在1944 年7 月以后,有97 艘潜艇被轰炸机炸毁,那时同盟国已在诺曼底登陆,德国飞机已不再是需要认真对待的一支力量。在3。9 万名潜艇员中,2。8 万名死亡,5000 名被俘,伤亡率高达85%,这是非常惊人的。1944 年底,参加反潜作战的远洋舰艇共有880 艘,近岸舰艇2200 艘。战时,护航运输队的舰艇共航行2 亿海里,损失2882 艘船(1440 万总登记吨),重创264 艘(190 万总登记吨)。
  第一节 珍珠港的黑色恶梦
  1941 年12 月6 日,星朗六。
  在素有“太平洋心脏”之称的夏威夷群岛的首府檀香山(又称火奴鲁鲁),夜幕刚刚降临,被美军官兵视为

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