工业之动力帝国-第77节
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是份内的事情。按常理双层车底通过环线测试之后，东北机车厂也应该把销售的主意，打到家门口的盛京路局身上。
能身居高位的果然都不简单啊，看老梁同志压根没把这件事情当回事，果然无知也是一种幸福，不过梁远转念一想自己父亲是无欲则刚才更恰当些，只要企业好了，企业的利润到底归谁，老梁同志根本就不在乎，哪像自己一肚子花花肠子，老早就想把东北机车厂弄回自己家里。
偷懒果然是要遭报应的，自己在深圳爽了半个月，刚回盛京就有这么一件无比麻烦的事情砸了过来。
梁远哪敢当着梁江平和小叔谈自己那点小心思，看着两个人一副迷惑的表情连忙说道：“路局这边冬天的严寒对车底的空调是个严峻的考验，我和小叔原打算先把车底卖给广铁，先在广深线上做实验来着。跑广深线可比跑进京车次轻松多了，就算出了差错影响也很小。”
心里有事的梁远坐在沙发上，装作听父亲和小叔谈话的样子，脑袋里却在盘算着盛京路局，铁道部，部队和机车厂之间错综复杂的关系。
过了一会两只萝莉和李远玲收拾完厨房，也来到了客厅聊天，听着两个小丫头清脆的嗓音，梁远暂时把恼人的事情都丢在了脑后。
隔日，梁江平早早的坐车回了本溪，李远玲去了909所指挥整个斯贝项目组搬迁，打发周恒去送两只萝莉上学之后，梁远拉住打算去南湖科技园的梁海平说道：“小叔，我们原打算先把车底卖给广铁的计划得延期了。”
“是啊，昨天听大哥说完，我就在考虑是不是先和路局谈谈，哪怕不跑t11/12先换路局管内的特快试试也是不错的。”梁海平点头说道。
“唉，事情要是那么简单就好了。”梁远有些无奈的叹了口气。然后把昨晚自己考虑过的种种情况和梁海平详细的说了一遍。
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第79章 钓鱼（）
梁远看着低头思考的梁海平，心里转着乱七八糟的念头，前世国内根本没有引进过东德的双层车底，梁远在记忆中完全找不到参考的数据，因此去深圳时，梁远对国产双层车底的性能质量如何也是心中没谱，毕竟前世的〖中〗国铁路车辆装备十分落后，一直处于引进，引进，继续引进的状态。（ m_彩虹文学）哪怕是最为知名的东风系列内燃机也是问题多多，前世的梁远乘坐盛京至大连的辽东半岛号时，还曾被半路抛锚的国产长白山动车组扔在荒郊野外长达6个小时。
对铁路车辆装备期望值极低的梁远，根本就没想过环线测试能如此顺利的通过。当双层车底近乎一次性通过环线测试后，连自己都能看出来这种车底的前途远大，更不用说那些在铁路系统打滚一辈子的人了。
双层车底算是应了〖中〗国传统文化中的十年寒窗无人问，一朝成名天下知的情况。
“长春客车厂204p转向架的毛病也不是一天两天了，路局对此早就心知肚明，还不是一样早早就定下来换装11/12次了，结果双层车底刚过环线检测，路局马上就把已经敲定了大半年的事情推翻了，要说没有别的意思打死我都不信，路局要是没动小心思就不会提长客这茬，路局管内300多趟车换哪个不是换，非得换11/12，还不是想让我们领情好过来套近乎。”梁远不爽的说道。
梁远深知政府类垄断部门的秉性，既然给你抛过来媚眼了。就已经是天大的面子了，不管你愿不愿意都得小心处理，最起码不能让人家空手而归，否则就是大大的不敬，只要自己还想在铁路这个圈子里混，无论是部里还是盛京路局眼下都是万万不能得罪的。
“小远，你和小叔说实话。你是不是想把机车厂变得和现在深圳联合银行一样。”梁海平慎重的问道。
其实梁远和梁海平说了这么多，核心意思就是一个：利益！。
事不关己才会高高挂起，不管是部里还是路局。想跑到梁远的自留地里大吃二喝，梁远当然不乐意了。梁海平若是连这点都看不出来，前世也不会白手创下若大的家业了。
梁远干脆的点了点头笑着说道：“小叔这句话憋在心里好久了吧。有好几次我都在你办公桌上，看到那份和部队签的设备转让协议。小叔是不是也研究那份协议很久了。”
梁海平长出了一口气说道：“小叔越琢磨那份合同，越觉得里边说道很多，特别是这回在特区呆的时间长，看到特区政府一些大胆子的开明政策，在对比合同里的那些模糊的地方，难免让人浮想联翩。”
“不过小远你的胆子和胃口可真够大的了，车厂现在算起来至少能有八、九个亿的资产，这种主意你都敢打，要不是你亲口承认小叔还得猜好长时间。”梁海平有些感慨的说道。
“在我打主意之前。那个破厂可是白送都没人要的，小叔，有没有兴趣和我一起挖社会主义墙角”梁远笑嘻嘻的问道。
“你就不怕你爸把你大义灭亲了？”梁海平笑着问道。
梁远却知道这句话真不是玩笑，要是让老梁同志知道自己这种龌龊的心思，怕是明天就会把小叔赶下台。然后自己亲自兼任机车厂的厂长，让梁远彻底死心。
“小叔，说心里话，厂子那点资产我还真没看上，找小叔研究对付路局和部里的办法，不过是怕自己亲手救活的企业。将来在被某些王八蛋给糟蹋了。”梁远撇了撇嘴说道。
梁远现在到是能底气十足的这么说话了，认购深圳开拓银行股票成功之后，梁远就知道哪怕自己什么都不干，三十年后也是〖中〗国最顶级的富豪之一，机车厂那十亿、八亿的资产还真没放在眼里。
梁海平只是笑着用手揉了揉梁远的头发，却没说话，换个人这么说，梁海平是说啥都不会信的，梁远这么说梁海平到是信了九成。
“在生米煮成熟饭之前，能瞒住老梁同志还是瞒住的好。”梁远下意思的缩了缩脖子说道。
两个人在客厅研究了一上午，最终决定不管盛京路局是出于自身利益试探，还是替部里试探，都死死抓住盛京路局不放，先把路局拖下水，然后再把部里晾一边去，路局的胃口肯定比部里要小很多。
铁道部改革之后下边路局的独立性大增，哪怕是部里不爽，路局300多趟管内的列车只要能拿下三分之一，就够机车厂忙活四、五年的了。
接近中午，两个人讨论出了一个大致的方案，梁海平翻出电话号码，直接拨通了路局局长办公室，报上单位和名字之后不到两分钟，局长办公室就回复说刘长河下午有时间。
梁海平放下电话看着梁远说道：“怕是真给小远猜中了，看来我已经在局长办公室挂号了，不然的话哪能这么顺利。”
下午，梁海平准备去路局时，梁远又给梁海平扔过来了一个备用方案，看着梁海平目瞪口呆的样子，梁远笑嘻嘻的上了公交去南湖科技园找苏良宇了，周恒在发呆的梁海平身边站了好一会，梁海平才表情古怪的坐进伏尔加。
盛京铁路局位于和平区太原北街4号，离盛京最繁华的商业街只有一步之遥，路局的“山”字形机关办公大楼极具历史，由侵华的〖日〗本关东军于1934年动工兴建，建筑落成后划给了伪满时期的“奉天铁道总局”解放战争时期是国民_党_军_方“东北剿匪总司令部”的驻地，刚解放时这幢建筑是盛京最好的建筑，直到新世纪路局的办公楼仍不失大气壮观。
伏尔加汽车在87年还是很管用的。周恒只是按了按喇叭门卫就台杆放行，连登记都省略了。梁海平下车后抬头看了看这幢“山”字形的建筑，安排周恒在车里等待后迈步进了大楼。
盛京路局的大局长相当于地方上的厅级干部，不过在权利和管辖范围上可比一般的厅级干部大多了。在八十年代初期，紧挨着辽_宁的吉_林省，每年过年时都会派一名副省长代表吉_林省来盛京路局拜年，部级干部上门给厅级干部拜年在八十年代全国独此一份。起因就是盛局每年至少要空放上千列货运车皮至长春铁路局，用于吉林省的农产品外运。
八十年代铁路货运在全国运输业处于无可动摇的霸主地位，车皮的紧俏程度比后世可抢手的多。单每年空放长春路局这上千列车皮，就给盛局带来数千万的损失，每逢年底盘点结算时。两局之间龌龊不断，搞得铁道部头痛无比，最后只好将两局合并了事。
刘长河的办公室位于大楼六楼的南端，梁海平来到挂着局长办公室门牌的单元前，轻轻的敲了敲门，然后推门而入。
屋内一个30出头的秘书模样的人物站了起来，梁海平打了个招呼说道：“我就是上午打电话过来的，本溪东北机车厂的梁海平。”
青年男子点了点头说了句“稍后”拿起电话说道：“局长，梁厂长到了。”“嗯。好的。”放下电话青年男子说道：“刘局正在里间办公室等您。”
梁海平随手带上里间办公室的房门，却看到刘长河正站在办公桌后边，面带笑容的看着自己，可惜目前的梁海平官场经验十分不足，刘长河这个媚眼算是丢给瞎子看了。
寒暄过后梁海平开门见山的说道：“刘局。我这次来主要是感谢路局一直以来对机车厂的支持。”
“若是离开了路局和分局的正确领导和大力帮助，双层车底绝不会这么顺利的通过部里的环线检测。”梁海平满嘴跑着火车。
“哪里哪里，这次双层车底在研究院的环线检测上创造了一个优秀的记录，还是归功于基层同志勇于开拓，求实进取，路局可不能在这方面居功。不过本溪车务段在执行部里和路局精神方面，一贯走在兄弟单位的前列，这次能取得优秀的成绩也是水到渠成，还希望车务段戒骄戒躁，务必把这种工作作风发扬下去。”刘长河前半句还谦虚着哪里，后半句就把领导的功劳笑纳了。
两个人气氛和谐的互相吹捧几分钟，梁海平话锋一转说道：“刘局，我这回来路局也是来求援的。”
“哦？说说看，像机车厂这种优秀的企业，只要条件允许，路局一定会大力扶植的。”刘长河爽快的说道。
“车厂产能不足啊，我们满打满算才千把个人，一个月生产两个编组就是极限，像进京的11/12次就有4个编组，足够厂子生产两个月的了。”梁海平特意提了下11/12次。
“路局管内光进京的特快车次就十多趟吧，哪怕局里把一半编组交给车厂，就够车厂忙活一年的了。”梁海平大嘴一张，把第一个试探的筹码扔了出去。
20个编组足够机车厂以百分之七十的负荷生产一年了。
刘长河听完忍不住吸了。凉气，和部里的态度不同，刘长河得知东北机车厂在东德引进双层车底后，就对机车厂抱着极大的关注。
87年是铁道部实行“大包干”的第一年，今年的铁道部没要国家财政一分钱的补贴，同时铁路不再将全部运营收入上缴〖中〗央，而是以承包责任制的方式上缴百分之五的全路营业收入，其余全部收入归铁路系统内部所有。
而部里也把财务、劳资、人事等权力直接下放到各地路局，各路局要把全年营运收入的百分之十上缴到部里，至于路局内部如何平衡富裕分局和穷困分局的关系，铁道部彻底不管了。
盛京路局在铁道部十五个下属路局当中实力足以排进前三，虽然手上的筹码不错，但刘长河的压力也是极大的。
87年的全年盘点在即。截至10运和货运的收入比例基本是四比六。预计全年的营运收入突破六十亿元，除去上缴部里的六亿元营运收入之外，剩下的五十四亿被人员工资，机车燃料，车辆设备维护等等分完，路局还能剩下五亿左右的利润。
五亿能干啥，按南京厂的报价一个编组18节双层客车的采购费用就需要五千万元。梁海平一开口就是20个编组，把路局全年的利润搭进去也不够啊。况且路局正在筹备哈大铁路长春至大连段的电气化改造工程，仅此一项工程就需要投资三十六个亿。虽然国家能解决一部分，但路局至少要筹资二十个亿才成。
正是由于极度缺钱，刘长河才配合部里打起了收编东北机车厂的主意。
“除非车厂不要钱。否则20个编组路局可买不起，四到六个编组就是路局的极限了。”刘长河苦笑着摇头说到。
梁海平也没继续这个话题，笑了笑说到：“路局可有个和我们关联极大的厂子呢，这次找路局求援也和这个厂子有关。”
“梁厂长说�
