工业之动力帝国-第301节
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除了梁远、赵铁民、梁海平等少数几个人，八十年代的共和国还没人体验过，时速200公里的列车带着钢铁的撞击声从身边奔驰而过时是多么具有震撼力，足足五、六秒的时间，除了长征三号动力系统特有的嘶嘶声余音，长长的月台上一片寂静。
“傅部长，202。17公里/小时，202。17公里/小时，长征三号打破了建国以来所有的机车速度记录，成功迈入高速铁路领域。”负责测量机头速度的技术人员，用略带颤抖的嗓音打破了月台上的寂静。（未完待续……）
ps：注1：牵引机车司机在铁路系统的内部称呼。
昨天吃麻小吃坏肚子了，在社区挂了一瓶水，今天才好，更个大章补偿下。
第275章 中国铁路第一速。
第275章 中国铁路第一速。
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第280章 突如其来的希望（）
呯……，
呯！
傅恒宇握拳重重地击打了一下身前的桌面，张了张嘴，极度的兴奋之下反而不知道该说些什么，又挥拳敲击了一下办公桌，才开口说道：“通知路内宣传部门，马上去盛京机场把刚刚拍下来的带子送到北平央视……。”
这次傅恒宇下来看长征三号试跑，陪同的队伍相当的浩大，傅恒宇在接任铁道部长之后，除了大刀阔斧的对铁道部组织构架进行大幅改革之外，还提出在七五期间距离首都一千五百公里核心城市圈，开行“朝发夕至”或“夕发朝至”特快旅客列车以提升共和国铁路运量。
眼下已经是*年，本文来源：，距离傅恒宇提出的”朝发夕至”核心城市圈计划已经过去了四年，还有一年多的时间，共和国的七五计划即将结束，盘点当年立下的豪言壮语，却看不到半点实现的迹象，傅恒宇不着急那是不可能的。
若满足铁道部提出的1500公里范围内的“朝发夕至”，列车的营运速度至少要维持在120—140公里/小时，最高速度至少需要达到160公里/小时，事实上若无梁远参合铁道部一直努力到共和国的九五计划，才实现了十年前的预定目标。。…。
两年前铁道部能迅速放下面子，重新把东北机车厂纳入体制之内，除了25s车底能带来庞大的利益之外，也和长客吸收25—o型车底技术不顺有关，毕竟22型车底早已没有进一步发展的潜力，共和国铁路的未来只能在大容量的25型客车上寻找。
东北机车厂的及时出现，只是替铁道部解决了“朝发夕至”特快列车车底上的难题，牵引机头这个死结依旧困扰着铁道部高层，虽然铁道部后续又从东北机车厂得到了具备高速血统的243型电力机车，但是彼时的共和国却只有四千公里的电气化铁路，除了以险峻著称绝不适合搞高速铁路验证的宝成、成渝铁路之外，就是负责晋煤外运的大秦铁路。
八十年代。由于共和国铁路装备的落后，引进国外技术进行电气化铁路改造的资金极为庞大，盛京路局一直在运作的长大铁路电气化改造工程，单单牵引供电工程的造价就高达27亿元。这种大项目从开始融资到工程结束，项目周期往往以十年计算。
可以说在梁远捣鼓出燃气轮机车之前，铁道部高层已经看不到在七五期间开行实验性的“朝发夕至”特快列车的希望。。…。
现在，跑出了202。17公里/小时长征三号，给傅恒宇打了一针无比强效的兴奋剂，使傅恒宇意识到在七五期间，也有机会完成自己在上任时许下的壮语豪言。
燃气轮机车或是内燃机车最大的一点好处，就是摆脱了限制性极强的牵引供电网络，大幅降低既有线路改造投入，仅仅通过改造轨道平整度、轨道曲线半径、更换高强度道岔等措施即可具备提速条件。
虽然内燃机可以采用双机重联的方式增大牵引力。提高列车速度，但大、中型内燃机坑爹的加速性注定不适合作为高速铁路的牵引机头使用。
世界范围内的铁路强国，大部分都选择在电力机车的基础上研制高速铁路牵引机车，苏、美、法、英、加也曾研究过以燃气轮机为动力核心的高速铁路牵引机车，但只有奇葩的英国人把内燃机的时速憋到了200公里/小时之上。
后世共和国遍地跑的东风11g型内燃机车。在铁道部的主要工作任务只有一个，就是牵引不停站的直达特快，以此来避免内燃机车加速性不良的天然缺陷。…。。…。
得益于涡轴发动机的特性，
在燃气轮机车上，牵引加速性能的短板是不存在的，以长征三号为例，针对性的对涡轴发动机做以调教之后。四台820kw的宝石涡轴发动机可以在二十分钟内持续爆发出4300kw以上的输出功率，若是采用双机重联8600kw的牵引输出功率已经和后世共和国引进的时速200公里/小时crh1系列动车相去不远。
“朝发夕至”的1500公里核心城市圈计划本就是傅恒宇首先提出来的，对达成这个计划所需的关键节点傅恒宇最清楚不过了，本文来源：，因此在第一时间傅恒宇勾勒出了一份简单的计划。
以25s车底已经证实的可靠性来说，700—800公里左右进行一次检修是合理的，只要长征三也能达到这种可靠性。届时只要在北平、吴淞、徐州三地设置长征三和25s车底的大型检测维护中心，在共和国的标杆线路——京沪线上开行朝发夕至直达列车的前提就已经全部就绪。
“长河，你这个埋伏打得好深啊，长征三在部里环线做检测，只是慢悠悠的用110的速度溜圈子。回到你的地盘上好家伙直接破了200……。”傅恒宇拍着刘长河的肩膀大声说笑着。。…。
对于刘长河这种老狐狸来说，在部里环线破了纪录，搞不好连总理级别的都会过来凑个热闹，上新闻的标题抬头肯定是国务院、铁道部打头，上电视露脸也是总理、部长等人占先，哪有盛京路局什么事，在自己地盘上可就不一样了，最起码新闻的第一句就是铁道部盛京路局下属的长征三号机车怎么怎么样，这两者间的区别和效果可大去了。
“部长，我这不是心里没底么，京城重地首长坐镇，长征三要是掉了链子，我个人倒是没什么，万一连带着影响到部里形象那罪过岂不是大了。”刘长河得了便宜还不忘竖起正义的大旗。
所谓胜利者是不受谴责的，不管刘长河如何运作此事，铁道部的领导之功都是第一位的，只要长征三堪用，日后国务院上级领导露脸的机会有得是，傅恒宇笑了笑，把话题转到刘长河身边的梁海平身上。
“李总，刘局传来消息，说傅部长打算见见您，最好带家属。”顾海云从李远玲身后递过来一个纸条。
看了一眼纸条，李远玲不动声色的把纸条向被两个少女蹂躏，正在变猪头的梁远挥了挥。。…。
李远玲的挥手，终于把梁远从两个丫头的魔掌中解救了出来，梁远随手捏了捏鼻孔，接过李远玲手中的纸条，好奇的双胞胎也把小巧的头颅凑了过来。
除了至亲和远嘉管理层，没人知道梁远才是远嘉体系的核心，某人东大少年班的那个天才光环，在刘大局长的思维回路里肯定比不上清华、北大的应届毕业生。
小叔和自己老娘一个是长征三的系统集成商、一个是动力核心供应商，去见见大部长还在情理之中，刘长河这头老狐狸叫上自己做什么，梁远有些纳闷的想着。
“猪头，你惨了，看起来大部长对你设计出来的造型十分不满意呢。”宁婉嘉看着纸条上的文字，用螓首轻轻碰了碰梁远的额头，低笑着说道。
听着身边少女的轻言笑语，梁远猛地恍然大悟，所谓的带家属应该压根就不是指得自己，双胞胎大约才是最终目的，连刘长河这种级别的都能搞清楚两个少女的来龙去脉，傅恒宇就更不用说了。…。
特别是自己刚刚创立远嘉那会，
又刻意模糊和部队之间的关系，傅恒宇十有八、九会以为整个华晨都是少女家的产业呢。。…。
“走吧，本文来源：，找我只是当背景道具用，傅部长想见见你们才是真的，我们要不要打赌，一会傅部长肯定会打听宁老的身体状况。”梁远晃了晃手中的纸条。
“傻子才和你赌这个呢。”宁婉菲不屑的说道。
三人跟在李远玲的身后越过铁路正线，来到傅恒宇的专车上。
部长的专车明显比局长的豪华许多，梁远扫了一眼车内的饰物，看起来都像是由红木制成，估计也没人敢拿假货忽悠一部之长，应该是真的梁远暗自想着。
梁远一点都没猜错，和李远玲寒暄过后，傅恒宇果然向双胞胎问起宁建中身体如何，
“爷爷的身体很好呢，天天都在院子里打拳的。”宁婉嘉清脆的答道。
“第一次看到老爷子我比你们大不了几岁。”傅恒宇看着梁远和双胞胎说道。
“那时候刚刚高小毕业没几年，在奉天铁道局运输科当技工，听说解放军进了说盛京城接管了车站，把我高兴坏了，当时一门心思想参军，看到部队后就缠着要入伍，刚好遇到宁老下车站视察，说我才比步枪高一点应该去上学……”。…。
梁远听着傅恒宇说起共和国建国前的往事，万万没想到这位铁道部长居然和宁建中有过这般渊源，盛京在1948年解放，这位傅部长到底是32还是33年生人来着，遇到当时客串铁路局局长的宁建中还真是比自己没大几岁。
不过这位傅大部长忆苦思甜又是为啥，梁远疑惑的想着，傅恒宇算是286的身边人，按道理没有交结宁建中的必要，否则这段渊源早该被傅恒宇拿出来说事了。
ps：
昨天坏肚子反复，又去挂水了，这章补欠帐，明早或一会还有一章
。
第277章 京沪十三猪~（）
第277章京沪十三猪
只有和梁远在一起时双胞胎才是真冇实的天真浪漫，
听着傅恒宇忆苦思甜完毕，宁婉菲恰到好处一脸天真的说道：“我们回去问问爷爷，还记不记得傅伯伯当年要求参军的事情。”
听着宁婉菲无比配合的回答，梁远忍着笑意倒是把事情的因由理顺了，傅恒宇主动靠过来，八成和宁雷在南沙大捷有关，只要不是傻子，基本都能看出若干年后的共和国空军司令十有**会落在宁雷头上，以宁雷不过四十的年纪来说，绝对是共和**界最闪耀的钻石王老五。
作为286的身边人，本文来源：，傅恒宇必定知道286已有退意，无论是为了后286时代的合纵连横还是为自家下一代未雨绸缪，搭上宁建中的关系对于傅恒宇来说都是百利而无一害。
这段话头揭过，傅大部长也没和身家亿万的某人做任何言语上的交流，径直把话题扯到了东北机车厂和梁海平身上，倒是让被无视了的某人冒着坏水考虑，一会是不是让双胞胎不当这个传话人，把傅大部长的媚眼丢进外太空。
“海平，你的辞职请求部里是绝对不会同意的。”傅恒宇正色和梁海平说道。
“部长，我已经答应民用航空进出口公司担任中冇国商飞的负责人，车厂这边我真没精力照看啊。”梁海平苦笑着说道。。…。
梁海平打算辞职的想法，早在去年就已经和刘长河沟通过，常理来说，梁海平的辞职铁路系统应该举双手欢迎才对，毕竟又一个不错的坑被腾了出来，只要继任者不是智商太低，以东北机车厂的底子来说，获得政绩是十分轻松的事情。
不过长征三突破了200公里/小时之后，事情起了很大的变化。傅恒宇既然看到在七五期间完成“朝发夕至”直达特快列车的希望，又哪能放任处于关键位置的梁海平甩手离开东北机车厂。
虽然吸收了243型电力机头技术的铁道部，攻克160公里级别的营运速度已经是一片坦途，但从时间上来说七五期间无论株洲厂还是大连厂或是戚墅堰厂，都不可能拿出200公里级别的牵引机头供部里选用。
没有梁海平在中间沟通协调，天知道负责提供动力核心华晨要把长征三改进到哪个年月去，对于傅恒宇的个人仕途来说，铁道部这段任职经历和其日后能否走上更高的领导岗位有着无比密切的因果关系。
若能在七五期间能使共和国铁路搭上高速铁路的门槛，八五期间从傅恒宇从部级干部变成副国级干部的希望将会大增，从候补政_治_局委员变成政_治_局委员可以说是仕途上飞跃性的升迁。。…。
傅恒宇对共和国刚冒出来不久的那个民用航空进出口公司的背景心知肚明，这是一家由海、空军、中航共同出资组建的大型企业，梁冇海平能跑到这里担任老总，若说和老宁家没关系傻子都不会�
