科技王座-第43节
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他就是要通过各种各样的技改项目，让这些老师们走进工厂，脚踏实地地用他们的知识来与实际工作相结合。
说句不好听的，他的知识比这些老师先进几百年！
单论知识厚度，这批老师连给他提鞋都不配。理论乃至于具体的制造图纸、工艺他都有了，只是缺人将之变为现实，他要的就是这种人才，至于理论研究，国内比他更有条件来做。
“你们来看，这是蜗杆设计的强度需要，我们设计的转速是……，它的转矩力通过公式计算为……”关飞将图纸铺在一张工装台上，翻出一本厚厚的机械设计规范，现场和众位老师一起，将设计思路、工件要求、材料选择，加工要点一项一项地查着公式，在纸面上进行验算。
对于这些老师们来说这也是一个新鲜事，他们做得也很开心。虽然关飞早就把一切都完成了，连零件都请国内厂家做好了，可他们也知道就他们那点水平，现在来谈技术改造还太早了。能够把关飞做的这套设计消化吸收，他们就感到大有收获了。
经过这么长时间的接触，谁也不敢再把关飞当成一个傻大兵，抱着高高在上的俯视态度。实际对比下来，他们才是应该仰望人家的小学生。
“……这里螺母我选择的是zqsn6…6…3，它的耐磨性……”
关飞正在指着材料手册，向大家解说螺母的材料选择，一名凑着头过来看的老师突然道：“从手册上看，zqsn10…1好像更合适一些，为什么不用它？”
“对！单看材料强度、耐磨度等属性，zqsn10…1更合适。可是它贵啊，比6…6…3贵了十好几倍呢！我们目的是改造出一款经济型数控车床，6…6…3足够用了。即便坏了，更换也不麻烦，而费用却能降低很多……”关飞耐心地跟他们解释道。
唐老师等人连连点头。
这又是理论与实际的不衔接，只是从事理论研究，啥都上最好的，东西有可能很好，可是制造难度、成本造价也远高于其他同类型产品。而在实际生产中，如果不是有特别需要，生产厂家宁愿稍微降低点性能，也希望能够大批量经济节约地生产出产品来。
“这些零配件总共投资多少？”唐老师关心地问了一句。
“包括这台三相电机异步，还有控制系统元器件，以及z80处理器、数据存储器在内，一千七百零三块！”关飞想也不想就将各种零配件的价格一口报出来。
这里最贵的就是那枚z84008处理器，零售价一百八十美元，合三百七十二人民币。
z80是去年才推出的新处理器，它其实是兼容于8086处理器的产品，初始频率有两兆赫兹、四兆赫兹、八兆赫兹三个档次。
关飞买的就是最贵那款。
这个时代微机还是个概念上的东西，处理器主要就是运用于工业。z80设计初衷就是跟8086抢市场，要求是既要用硬件设计来满足各种特殊要求，同时又能通过软件手段适应各种运用需要。
由于它运算速度快，价格还算低廉，扩展性好，一经推出就深受好评。国内在八十年代引进后，对其进行了深度开发，设计出无数种基于z80的工业单板机，运用于各种工业设备。
有大量实例，关飞当然首选它作为控制中枢，生物副脑只需要根据具体电路、元器件参数，稍作修改，就可以直接引用。
“一千七百多块啊！”
想不到关飞轻松报出的费用，叫唐老师他们倒吸了一口冷气。
“那么全部，我是说整个车床改造完毕，大概要花多少钱？”唐老师又小心翼翼地追问道。
“五千九百二十六块八毛一分！”东西该买的都买了、该请国内代加工的也加工完成，运回来了，总价不需要再估计，关飞直接就报出了准确的数字。
“将近六千块！都抵得上半台车床了！”唐老师他们大惊失色。
投入这么大，改造完成后，还能叫经济型车床吗？
他们的想法确实有一定道理，关飞照抄的改造方案，本就是此后二三十年不断完善的设计。这些设计在二三十年后，那是非常经济了，总投入不过机床价值的六分之一。
但同样的设计，在现在来做，那价格就蹭蹭往上冒。这还是现在人民币值钱的价格，要是算上通货膨胀，总投入至少要好几万！
关飞也没法啊，在哪山，唱哪歌，他也只能在现有条件下尽量缩减改造开支。
改造后的车床总价格是高了许多没错，可这值得！
“你们要这样算。改造完成后，车床加工效率起码提升七到八倍，工人劳动强度却能降低百分之六十以上。而且我们现在还没有合格的工人，如果采用手工操作，废品率将大到我们无法容忍的地步。
但有着数控车床，一个经过短期培训的工人也能轻松上手。数控车床加工精度稳定，只要严格遵守操作制度，就很难出现加工件报废的情况，这实际是降低了生产成本。
更重要的，经过改进后，车床加工精度将提升百分之五十左右，最高精度可以达到五十微米，已经超过国内不少精密制造厂的水平了！
投入半台车床的钱，收获一个高精度、运行质量稳定、对工人操作水平要求不太高，效率超七倍的新车床，这实际上是非常划算！”
关飞不遗余力地鼓吹道。
唐老师他们却露出怀疑的眼神，对他投入如此大成本，能否达到他所吹嘘的效果表示疑虑。
要是普通c616的改造如此简单，国内早就大量推广开了，还会等他来搞？
唐老师等人默然以对。
关飞卖力地吹嘘，他们也就辜妄一听，东西是不是真的那么好，还是等见到实物再说吧。
第四十六章安装与调试（）
无怪唐老师他们会这么没信心，实在是关飞主持的这个车床改造步子迈得太大，让他们有些担心。
技术总是在不断进步的，国内企业也时不时要搞点技改，但投入大多只有千把块钱。像关飞这样一次在单台机床上就投入六千人民币，那已经约等于孤注一掷，技改不成功，主持者是要负担重要责任的。
当然，关飞自己就是291旅的最高负责人，即便技改失败，也没人能追究他的责任。
但放在唐老师他们立场来看，这就是好大喜功。理论很好，实际上能不能做到，谁都不敢抱太乐观的态度。
有一点他们承认，那就是关飞的魄力确实很大。
这次c616改数控车床，涉及到动力系统、传导系统、进退刀系统、换刀系统几大关键部件，可以说将原本的c616来了个开膛破肚，全面解体，替换新部件后重新组装出一台新的车床。
而关飞首先进行的自动回转换刀系统的装配，就让他们这些理论派大开眼界。
“下面是换刀系统的装配，这是个相当细致的活，需要全神贯注。我必须专注工作，暂时无法回答大家提问，也请各位老师保持安静，让我可以集中起所有注意力。”关飞在开始前，跟所有人都打了个招呼。
随后，他先将所有的零部件一一请点完毕，搁放在面前，然后闭上双眼，似乎在调整呼吸。
关飞的做派也让围观学习的唐老师他们神情庄重起来，不由自主地压低了呼吸，以免干扰到他。
他们注意到，随着关飞逐渐调整，他的呼吸变得更加平稳，前后间隔也渐趋一致。
两三分钟以后，关飞缓缓睁开眼，然后开始将零散件，组装为一个整体。
这个过程看在唐老师他们眼中，感觉很迟缓，每一步都需要好几分钟。而且关飞的肢体动作似乎也变得相当僵硬，移动的速度、幅度都好像一台机器，平稳、间隔如一！
“好稳的手！就算是机器也不过如此！”
他们虽然不敢发出声来，但心中却都涌出这样的赞叹。受此影响，他们更加压低了自己的呼吸，有些人甚至用手捂住了鼻孔，似乎生怕气流略大一点都会干扰到关飞的动作。
不过这也太慢了一点。
他们觉得装配么，无非是将一堆零散件拼在一起，然后用游标卡尺等测量工具，比对一下装配误差，适度进行调整就是了。
可关飞却不是这样。
他每装配一个部件都很慢，而且动作幅度非常小。在零部件拼接到位之前，一直在做极其细微的调整，一旦组合上去就尽可能地保持原样。
在固定的时候，他拧紧螺丝的动作也很特别，不是上紧一个再拧第二个，而是这个螺丝拧两圈，然后换到下一个也拧两圈，几个角平均施力，逐渐固定。
拧到最后几圈，他的动作越发慢了，有时候这里拧一圈，对角线又拧半圈。或者感觉这里紧了，他又会稍微放松一丝。简简单单一个固定工作，他来来回回不断调整，用了差不多十几分钟才完成。
在这个过程，他始终是超然物外，注意力全部集中在体察手中部件的细微变化中，丝毫不受外界影响。
就那么十几个零部件，唐老师自觉自己来做，大概一两分钟就好，手生一点最多也不过五六分钟。
关飞整整耗时半个小时！
“好了！”
关飞做完最后一个步骤，小心地将组装完成的刀架放到一旁，人顿时松下来，一直被皮肤稳定控制住的内脏器官也刹那间自主运行起来，汗水刷地一下从头脸汗腺涌出来，如水洗一般，瞬时流了个满头满脸。
唐老师等人被他这最后一下给惊呆了，连忙递上毛巾。
“关旅长，装配真的需要这么精细的操作吗？不能先大致装好以后，再做细微的调整么？”一位老师疑惑地询问道。
“呵呵，你会这么想很正常……”
关飞接过毛巾，擦着满脸的汗水，身体放松以后，从内心涌上一股强烈的疲乏感，他干脆一屁股坐倒在地上，两脚叉开，让身体更加舒服一些。
“诸位老师都是从事机械教学的，对于精密制造有相当研究。不过在实际工作中，设备的精密与否，不单单只是看做出来的零件够不够精密，最后的总装更是设备实际工作精度的关键环节。比如螺杆歪一丝，这看起来好像问题不大，可就这一丝误差，通过传导放大以后，最终动作可能就会产生十几微米，乃至几十微米的误差。
拧螺丝看起来是个很不起眼的小动作，可螺丝紧一圈还是松一圈，施加的压力对固定的部件，就会有细微影响。这个角压力大一点，那个角压力小一点，初期看不出来，但在较长时期运行以后，部件就可能在压力作用下，向那个角倾斜，从而造成整个运行系统的误差变化。
国外对于高水平的总装调试师给予很高的工资待遇，就是因为总装调试太重要了。越是精密的设备，就越需要高水平的调试师，他们是保证产品质量的极其重要一环！”
他有一句话没有说，那就是这方面国内做得很差。
国内对总装调试不重视吗，显然不是，但重视的程度不够，远没有达到国外那种精细化的高度。
同一个厂家，同一款设备，总装出来的效果却可能大相径庭。一个设备完全可以达到不亚于国外最好的同类型设备等级，运行稳定性、可靠性也丝毫不差。但另一台却可能三天两头出问题，反复调整维修也解决不了。
这就是初期装配调试工作没做好。
接下来一段针对c616所做的改造过程，唐老师他们对关飞精细的操作水平和近乎于苛刻的标准要求，有了一个更为直观的了解。
唰！
关飞蹲在车床导轨旁，前前后后观察了好几分钟，然后一把将粘贴好的导轨贴膜撕了下来。
导轨贴膜这也是唐老师他们才了解的一种新工艺。
传统导轨都是两根导轨直接接触，但关飞让孙耀华从香港带回了一批四氟乙烯软膜，将其剪切为略宽于导轨的尺寸，贴在导轨上作为缓冲。
唐老师他们教授的知识本就比实际稍微滞后，后来又在农村待了很久，根本不知道这种软带有什么意义，只是粗略估计这一种耐磨材料，保证导轨可以更长时间运行不变形。
“这种软带确实是一种耐磨材料，但在导轨上使用它并不仅仅是这个原因。它的摩擦系数也大大低于导轨，只有铸铁导轨的三分之一，动能损失小。由于动静摩察系数小，因此又可以有效降低低速动作时产生爬行，保持运行的稳定性。有软带缓冲，又可以减小震动带来的精度误差，也就等于变相提高了机床加工精度，所以说这是个好东西啊，国外也是这几年才发现了它的好处，开始在机床、精密部件、宇航零件上大量使用。有现成的技术，我们又为什么不用�
