驾着威龙战机去抗日-第48节
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个人都为此自豪，因此王助的话音未落，会议室内的掌声就如同雷鸣般响了起来，每个人都把激动写在脸上，他们用力的鼓掌，为华夏航空工业的发展喝彩。
周至柔站起来，伸出双手向下虚按了两下，与会人员这才慢慢停止了鼓掌。
周至柔轻轻咳嗽了两声，清了清嗓子，这才大声道：“诸位，你们都是我国航空工业的栋梁，我国航空工业的发展要靠大家齐心协力，才会有希望。今天的歼甲战斗机论证会，就是你们畅所欲言，大展拳脚的地方！我们要集众人的智慧，为歼甲战斗机的设计方案定型，歼甲战斗机工程是我们国家航空工业的天字一号工程，它承载着我们国家航空工业的希望和未来，是我们抗击日本侵略者的杀手锏武器装备，有了这种先进的喷气式战斗机，我们的军队才能在战场上取得绝对制空权，为赢得抗日战争的胜利奠定基础。一号工程是我们国家的绝密工程，所以今天到场的诸位必须严守机密，不得对外透露关于一号工程的只字片语，如果有泄密者，后果我就不多说了，大家应该很清楚我们国家的保密守则！我就不占用论证会宝贵的时间了，下面还是请我们一号工程的总设计师王助继续主持会议吧！”
王助接过话筒道：“感谢周主任热情洋溢的讲话，大家鼓掌！”
说完，王助带头用力地鼓掌，在场的数十人也不由自主地跟着鼓起掌来，论证会一开始就进入了一个非常热烈的场面，大家也是衷心为自己的国家能够研制世界先进水平的战斗机而高兴，更为自己能够参与这项伟大的工程而自豪！
会场的掌声持续了近三分钟才慢慢平息下来，王助清了清嗓，大声道：“各位，下面我们正式进入歼甲喷气式战斗机设计方案论证阶段！方案论证分为五个部分，第一个部分是歼甲喷气式战斗机的战术技术要求，第二个部分是歼甲喷气式战斗机的全机质量估算，第三个部分是歼甲喷气式战斗机的型式与参数论证，第四个部分是歼甲喷气式战斗机的部位安排或者说是总体布置，第五个部分是歼甲喷气式飞机的武器选型。”
第94章 战术技术论证（上）（）
王助说完了五个论证部分，停顿了片刻，让与会的人员消化吸收一下，然后继续道：“各位，关于歼甲战斗机战术技术要求，我们首先请一号工程技术总顾问雷霆上校来讲一讲吧。雷霆上校不但是歼甲战斗机的主要设计者，也是西南航空学院的开创者，他培养了一批特级试飞员，而且他本人也是一名技艺高超的特级试飞员，对于未来空军作战理论有深刻的研究。大家欢迎！”
在雷鸣般的掌声中，雷霆缓缓站起身来，与会人员见雷霆准备发言，便慢慢停止鼓掌，会场又显得无比的安静，雷霆朗声道：“各位专家，各位同仁，大家应该很清楚杜黑的抽空权理论。制空权，就是阻止敌人飞行，同时又能保证自己飞行的一种态势。夺取制空权的方法，只能是空中进攻。未来战争，空中战场将是决定性战场，空中力量将是决定性力量。战斗机，作为夺取战场制空权的主要力量，要担负起消灭敌军空中力量，摧毁敌军地面目标和有生力量的作战任务，因此在空战中要求战斗机具有良好的机动性、较大的航程和强大的火力；在执行对地攻击任务时，又要求战斗机具有强大的武器外挂能力和一定的防护能力，面对地面防空火力的打击，必须具有高速突防的能力。”
雷霆环顾了会议室一眼，只见与会的人不是聚精会神地听着，就是用笔在纸上沙沙地记录着他的发言，看来每个人都是真心希望把歼甲战斗机尽快研制出来，于是他接着道：“从现实作战需求来看，我们现阶段面对的主要是日本人的战斗机，比如日军海军航空兵的96舰战，世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机；还有日本刚研制成功不久的零式战斗机，这种零式战斗机性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，它是日本飞机设计的重要里程碑，实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备，其中21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米，并有可调空战襟翼，空中缠斗极为灵活，是日本海军航空兵手中的一张王牌；还有ki27战斗机，又称做中岛97式战斗机，重量轻，格斗性能优越；97式战斗机的后继型号，隼式战斗机，正式型号1式单战，代号ki…43，其空战性能同样优秀；还有日本正在秘密研制的ki…45双发夜间战斗机。这几种战斗机都是我们的歼甲喷气式战斗机将来的对手，因此我们就要有针对性的提出歼甲战斗机战术技术要求。”
雷霆继续自信地讲道：“当然，我们的歼甲喷气式战斗机是一种划时代的战斗机，它具有高亚音速、高升限和强大的火力，正是对付这些低速螺旋桨战斗机的先进战斗机。我们设计组根据我国目前的航空工业基础、研制经费、研制时间节点和航空武器装备中长期发展规划，初步制定了歼甲喷气式战斗机的主要技术指标，下面我就把这些技术指标给大家念一遍，大家做好记录之后，我们再做详细讨论。”
雷霆等与会人员都拿好纸笔之后，接着道：“歼甲战斗机最大平飞速度要求大于900千米每小时，巡航速度大于700千米每小时，海平面爬升率大于150米每秒，升限大于14000米，机内燃油最大航程2000千米，机内载油量不少于2000公斤，作战半径不低于600千米，续航时间不低于2。5小时，限制过载7。0g，起飞滑跑距离小于600米，着陆滑跑距离小于1000米，最大外挂重量不小于1000公斤，外挂点不少于5个，空重不大于6吨，最大起飞重量9吨左右。下面请大家认真思考一下，看看这些技术指标有没有问题。”
这些技术指标一出，与会的人员都是一阵哗然，纷纷开始交头接耳讨论起来。要知道这个时代的先进螺旋桨战斗机，其最大起飞重量一般不超过5吨，最大平飞速度500至700千米每小时，升限8000米左右，航程普遍只有1000千米左右，载弹量500公斤左右，爬升率更是只有20米每秒左右，远远低于歼甲喷气式战斗机指标。
果然，一个年轻的声音问道：“雷总，歼甲喷气式战斗机的技术指标怎么比现役的战斗机高那多么？这可能达到吗？”
发问的正是年轻的设计员陆孝彭，只见他正一脸疑惑地等着雷霆的答案。
雷霆呵呵笑道：“这位先生问得好！这就是喷气式飞机与螺旋桨飞机代差。喷气式飞机突破了活塞式飞机性能的极限，使战机进入了另一个崭新的时代。在喷气式战斗机身上装配的喷气式发动机可获得较高的推重比，使飞机获得较高的飞机速度、高度和机动性能。比如说爬升率吧，歼甲喷气式战斗机的爬升率将达到普通螺旋桨战斗机的五到十倍，这意味着在两机遭遇的时候，驾驶歼甲战斗机的我方飞行员，可以迅速爬升到敌机上方，占据高度优势，这将决定空战的结果。将喷气发动机安装到战斗机上，彻底改变了人类在空中作战的形式。最主要的冲击就是速度，占了速度优势在空中作战中就能有更多的变化，空中缠斗变成是更困难的一种任务，因为开火的最佳时机变得只在一瞬之间。所以喷气式战斗机还需要性能先进的机载武器，才能充分发挥它的先进性能，不过这是我们后面要讨论的问题。”
陆孝彭若有所思地道：“原来如此。但是喷气式战斗机要装备什么样的机载武器才能发挥其效能呢？是机炮还是其他武器？我还真的很想知道。”
雷霆点点头道：“好吧，我就提前透露一点。我们重庆飞机工业公司正在研制一款七管二零毫米转管机炮，我们叫它火神机炮，它拥有高达六千发每分钟的射速，正适合安装在歼甲喷气式战斗机上。”
第95章 战术技术论证（下）（）
一名航空委员会专家组的专家突然开口道：“我想知道，为什么要把歼甲喷气式飞机设计得那么重，如果把它设计得更轻巧灵活一些不是更好吗？在空战格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌手后方，占据有利的攻击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机就会处于优势。我想如果把歼甲战斗机的空重控制在3吨左右，最大起飞重量五吨多，这样一种高度机动灵活、短距起落、维护简单、造价低廉的小型战斗机，更适合我空军大量装备。”
雷霆也没想到会有专家抛出类似于当年号称“空中李向阳”的歼12战斗机设计理念，那时，世界上的新型战斗机正朝着体积大、设备全、技术复杂的方向发展，而华夏采取的确是一种朴实的作法——通过缩小机体，减轻起飞重量来有效地提高飞机的机动性能。就当时华夏的技术储备情况而言，这可能最为现实的一条途径。参加过歼…12试飞的飞行员们都称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。
歼…12战斗机在海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼…12同年同月首次试飞的美国f…14战斗机的这一项指标是200米/秒；专门针对米格…21而设计的f…5e是160米/秒。歼…12在5，000米高度上的最小盘旋半径是1，140米。而中低空机动性能突出的歼…6是1，200米；美国刻意改善盘旋性能的f…5e是1，080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼…12在5，000米高度上，从m0。9水平加速到m1。2，所需时间为65秒。而歼…6是85秒；美国的f…5a是140秒。歼…12的水平是比较先进的。再看歼…12的地面机动性能，也就是它的短距起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼…12重量相当的亚音速战斗机歼…5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼…12能做到比歼…5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
另外，歼…12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大m数1。5，优于歼…6；实用升限17，410米，与歼…6相当。歼…12在高空的巡航速度是m0。95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
歼…12的不足正是由于追求机体小、重量轻所引起的。它的机内燃油储量为1250千克，可带两个400升的副油箱，最大航程可达1385公里，但仍属于短航程类型飞机，作战半径和留空时间都很短，比机场保卫者米格29还要短很多，其作战能力可想而知。歼…12的机载武器是1门毫米机炮，备弹120发；另外，可挂4枚红外制导的空对空导弹。就其飞行重量而论，火力不算很弱，但是该机采用了机头进气形式，对增装先进设备不利。
想到这些，雷霆不徐不急地回答道：“这位专家提的意见很有建设性，在一定的条件下的确不失为一种好的发展方向。但是，从中长期的航空工业和世界战斗机发展方向来看，战斗机的重型化是必然的趋势。从今后的作战模式看，战斗机将会朝着远航程、多目标、多任务作战方向转变，比如说伴随轰炸机群远程奔袭护航，动辄就是几百上千公里，而且即使是防御性空战，也要求战斗机具有足够的留空时间。另外，从将来作战的武器来看，必定朝着远射程的武器发展，比如空对空火箭弹，将来甚至可能发展出空对空导弹，而在对地攻击时，要需要战斗机能够挂载较多的攻击武器。因此只有大型化、重型化才是战斗机未来的发展方向。同时，战斗机重量增加了，并不代表它的机动性、敏捷性就不行，这就要靠良好的气动布局设计和大推力的发动机来实现。”
那名专家也没有想到雷霆回答得如此干净利落，而且他也确实找不出其中有何漏洞，更没有反驳的理由，只能继续问道：“哦！原来如此。不过，我想知道的是歼甲喷气式战斗机配套的喷气式发动机性能如何，能够满足这么重的战斗机对动力的需求吗？”
雷霆点点头道：“好，我就来为大家具体分析一下歼甲战斗机的动力系统。涡喷甲喷气式发动机，将由我们中央航空研究院研制，重庆飞机工业公司生产。作为歼甲喷气式战斗机的配套动力，它的设计推力为2000公斤，是一种无加力涡轮喷气式发动机。构造特点是，单转子无加力式涡轮喷气发动机。进气口为环形，进气锥通过4个整流支板与前机匣相连。压气机8级轴流式。涡喷甲加装可调进口导流叶片。在第5和第6级之间有放气口。采用环管式燃烧室。有10个全气膜冷却火焰筒，筒壁�
