明末强国梦-第350节
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工部之下设：农、工、商、交通四个司，适当的增加工部的官吏。这等于工部的职能扩大了，人力加强了。
朝廷的工部下属部门也称作“部”，主官是员外郎，这个叫法容易混淆，例如工部之下还有一个小工部，所以朱万化改称“司”，这是与官府不同的，司的主官称为员外郎，与朝廷一致，同时也区别于联省的其他各房和侍郎官职（员外郎低的品级于侍郎）。
现代国家的“部”之下设“司”，朱万化就是引用了现代的称呼名称。但是“司”的名称古已有之，明代的人也懂，并不新奇。
朱万化认为，国家的经济才是根本，国力强不强就是看经济能力。现在工部的四个司还是太少了，将来还会增加，目的就是要有效的管理国家的工商经济。原来的工房，或者说大明的工部对于经济的管理太过粗放了，基本上是没有管理，也不会为发展经济出谋划策，对农业、工商业是放任自流的状态。
联省衙门的主要工作还是发展经济，所以工房就必须改革、扩大。
朱万化希望国家能够主动的指导经济的发展，起到引路的作用。这种管理是宏观的，绝对不会任命官员做厂长，工厂的老板永远是老百姓，工厂再大，厂长也不是官员，更不是工部的下属，官府衙门也不会为工厂赚钱、赔钱负责，也不会为卖不出去的商品下达“政治任务”，什么“政治烟酒”之类的笑话是不会出现的。
农业司管理农业、水利工程。工业司管理工矿企业。商业司管理商铺、流通，还有一个很重要的职能，就是把银行交给商业司管理。
在现代，银行太重要了，国家单独设立中央银行来管理，现在的曙光银行还达不到那个水平。在此之前曙光银行就相当于民间的商铺、银号，现在提升到官方的身份，已经跃进了一大步。在银行中朱家所占的股份，与国家的股份利益如何分割，还要一步一步的试探，所以银行归于商业司也是试探的一步。
最后就是交通司了，公路、铁路、内河航运、海上航运、邮政、通信等统归交通司管理。
对应的各个行省的工房也要扩编增加对口的部门，并且根据本省的情况选择不同的侧重点。
朱万化是督军，督军的权责在联省内还比较模糊，官员们是把朱万化当做“主公”来对待的，那就是一方的诸侯、军阀。但是朱万化尽量的注意，不要使督军的权利过大。所以像这一次的改革，他没有下达命令，而是用建议的方式提出。
按朱万化设计的程序：这个建议先交给联省衙门议论，是否可行，进行修改完善。然后交给议会表决，因为改变了官府的结构框架，事关国家大计，所以是要通过议会的。议会通过之后，由执政官来执行，并提出主要官吏的人选。最后交督军批准就算完成了。
朱万化这个建议主要是为了加强经济管理，同时也有逐步升格联省衙门的意思，联省的地位也需要一步一步的提升。
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崇祯对于迁都很上心，在他的催促之下迁都的步伐越来越快，正月里，太子和各位王子已经分批南行，选择不同的路径，并且极顺利、安全的全部到达南京。即便如此，崇祯还是嫌太慢，他觉得南京的宫殿，六部衙门都是现成的，皇帝过去就可以了。钱粮财物全部留下，还有什么好耽搁的？于是，他不顾大臣们反对，决定过了正月就立即南行。
这是崇祯同志的心理状态出了问题，坐在北京，近在眼前的联省对他压力太大，压的他透不过气来。
皇帝出行也的确太麻烦，需要准备的事情太多了，仅生活用品都是庞大的数字，紧急改装的龙舟还没有竣工，运河中浮冰还太多，事情千头万绪，时间就一天一天的往后拖。在皇帝和大臣们反复交锋之中，择出二月初九日是上吉之日，大吉大利，宜出行。
二月初七，内阁宣召，位于南京的太子朱慈烺（lang）监国。二月初九清晨皇帝的銮驾出了紫禁城直奔朝阳门码头，登龙舟启程。除了户部、兵部尚书事务繁忙需要拖延几日之外，内阁、六部、科道御史等大批官员随行。大船三十五艘，小船十几艘。运河沿途的船只两天之前就禁行了，在宽敞的河道中，皇家的大船队出发了。
运河的黄河以北的河段，在严寒的冬季也是结冰的，但是这条水路繁忙，往来船只特别多，在加上官府的管理，是很少封河的，只有特别寒冷的深冬季节才会冰封。现在已经是春季，运河已经可以行船了。
这个时代在运河上行船，是以篙桨为主，辅以风帆，或者拉纤，所以船只的速度不快。朱家的运河航运公司已经开通了，航运公司的客船是蒸汽机动力的，当然要快的多。但是崇祯皇帝是不会乘坐的，第一，崇祯对于金华朱家极其反感，怎么可能坐朱家的船？第二，皇帝的出行队伍太庞大了，运河航运公司才有几条客船？不够用。
京城到济宁有一千多里，皇家的船队走了八天才到达济宁北。
在这一段，运河的大码头应该在济宁，这里是大城镇，河道衙门也在这里，此处还有桥梁（就是清明上河图上画的那种）。但是，由于铁路通过运河的地点在济宁以北一百多里的位置，铁路与运河交汇，自然就成了大批货物的集散地。因此，这里出现了一个新地名——济宁北，并且日渐繁华，铁路通车后仅仅半年多的时间，在济宁北就形成了一个大集镇。运河上的码头也是一再的扩建，航运公司占据的码头和火车站成了这个集镇的中心，码头前有一个开阔的广场，为了有效的疏导人流，当地的官府禁止在这个广场修建建筑物，这种广场在大明还是不多见的，但是，它却是交通枢纽必备的，当然了这也是朱万化的授意。不远处就是济宁北的火车站，火车站的前面同样有一个广场。
二月十七日，皇家的船队到达了济宁北。
联省的官员决定在济宁北迎送圣驾，因此从这一日的早晨，济宁北的市面上就布满了士兵，虽然没有全部戒严禁行，但是码头广场却戒严了，闲杂人等不准进入。
联省出面的主要官员有：执政官洪承畴、执政副官朱万武、礼房侍郎孙和京、山东巡抚卢象升、山东布政使朱家栋。
出面的官员是经过仔细斟酌的，对于皇帝的迎送是最隆重的，按说朱万化应该出席主持，权衡再三，还是觉得不妥。第一，崇祯对于朱万化恐怕是恨之入骨了，朱万化的出现定然导致崇祯的不快。第二，要考虑联省官员的感受。朱万化到现场也必须行三跪九叩之礼，这无形中会打击联省官员的尊严，因为，在他们看来，朱万化虽然不是皇帝，却是他们的主公，其地位也不低，凭什么三跪九叩首？第三，要执行逐步强硬的策略，对朝廷的态度要开始有所变化了。
洪承畴是联省执政的第一人，他的出面就代表了联省。朱万武以执政副官的身份出现，其目的是表示有朱家的人到场了！礼房是职责所在，必须要出席。山东的大员是本地的地主，理应到场。但是联省其他的官员就不必出席了，对皇帝礼节到了即可，用不着特意的捧他。再者说，这许多官员还都有沉重的差事，哪能全部放假，衙门关门呢？
时间临近中午，有通信传报，皇家的船队马上就到，远远的已经看到了不少船只的桅杆。
一众官员在洪承畴的带领下来到码头前的一处高台，这里是码头运输票房、货栈等建筑走向码头的一处平台，地势较高，平整开阔，每一个官员的前面都铺着一块红毡子，那是下跪行礼的位置，在这里行礼，船上的人能够看到。
洪承畴他们也不知道皇帝下船不下船？如果不下船，就在这里叩头了，甚至不停船的可能都有。如果传召上船觐见，则递上名单，按照皇帝点名上船觐见。如果皇帝下船，则在码头广场举行欢迎仪式，仪仗队都带来了，场子也准备好了。还有联省给皇帝的见面礼，和给船队补充的食品、蔬菜、肉类、淡水等等。这个迎送还是做了多手的准备。
济宁北的迎送是个什么场面？且听下回分解。
………第400章完………
第401章：济宁北接驾（）
崇祯九年二月十七日正午，皇家的船队接近了济宁北，三艘开道的小船之后就是崇祯的龙舟。龙舟上旗帜招展，主桅杆上悬挂着象征皇帝的龙旗，船上有两层船楼，整只船都油漆一新，以大红色为基调，色彩鲜艳，船楼顶部的飞檐都是明黄色，这也是皇帝独享的颜色。
前边已有传报，说联省的官员将在济宁北迎候圣驾。
按照身边大臣的意思，船只稍作停留，皇帝在船楼上，打开窗户接受联省臣子的礼拜，然后就继续开船。
但是温体仁反对，他说：“联省又不是洪水猛兽，有什么可怕的？万乘之尊这样做于理不合，反倒显得小肚鸡肠了，皇帝的威严何在？从安全上说，在船上与登陆上岸没有区别，花皮如若想加害圣上，则船上、船下那是一样的，我们身处联省境内，你们以为船山就安全了？陛下登岸接受他们的礼拜，方显得九五之尊严！”
温体仁几个月前到过开封，他自认为了解联省，在联省境内是绝对安全的。
崇祯深以为然，采纳了温体仁的意见。他也认为，有太子在南京监国，国防军不会加害他。纵然有危险他也不惧，与其这样苟活于世，不如以死揭开他金华朱家的真面目！另一方面，皇家的威严也应该展露给他们看看。
铁路隧道穿越运河的位置在济宁北的北部，船队尚未到达码头就要通过隧道处。崇祯从报纸上是知道运河隧道的，龙舟的船楼很高，可以看到两岸的景致，隧道在运河下方，当然是看不到的，但是他能看到运河两侧向远处伸延的铁轨，他叫过工部尚书刘遵宪问道：“刘爱卿，莫非这就是铁路？”
铁路开通的庆典，刘遵宪是作为朝廷的使臣参加的，他还乘坐过火车，朝堂的大员们都知道的，它也是刘遵宪闲来无事是经常的吹牛话题。
刘遵宪答道：“陛下，这就是铁路，可惜现在没有火车通过。”
这条铁路的长远规划，即从山东沿海直达西北，形成北方东西方向的交通大动脉，这个远景规划是登在中华日报上的，这样的雄心壮志怎能不让国人动心、心潮澎湃。
还有，联省在开封修的黄河隧道已经开工，预计四年左右修通，这也是登在中华日报上的。这条隧道一旦通车，中国大地被隔绝的状态就消除了。
这些事情朝廷的大臣们都知道，可是谁也不敢在皇帝面前说。看着铁路，他们都在各自想着心事。
正在这时，西边远处出现了冒着浓烟的列车，尚看不大清楚。刘遵宪赶紧说道：“陛下请看，远处冒烟的就是火车了。”
崇祯向西方看了一眼，确实看到了，于是他喊道：“曹化淳！”
“奴婢在。”
“停船！看看火车再走。”
曹化淳应声出去了，龙舟慢慢的停了下来。
一列火车，大约五六节车厢的长度，由远而近，轰鸣声渐大，风驰电掣而来。80里（40公里）的时速相当于马匹的高速奔驰，对于古人来说这个速度已经很快了。
“陛下，前面冒着烟的一节叫做火车头，就是它在拉着火车跑，车头后面，像个房子有窗户的那一节，是客运车厢，里面是乘客，其余的都是拉货的了。”
火车头一声长笛，列车进入了隧道，眨眼间从运河的东侧穿出，继续向前，然后慢慢的减速，在车站停下了。济宁北车站在运河东侧不远，可以看到车站上的乘客上下车，货物上下搬运。
在大家发愣时，崇祯说道：“开船吧。”声音显得有气无力。
同样的景象，大臣们和皇帝的感受绝对不同，并且差距巨大！
船队上的人远远的就看见码头主建筑的最高处飘扬着大明的日月旗。皇帝和大员们都是认识日月旗的，因为旗子就是大明的朝廷设计定制的，百姓们不认识，大臣们是认识的。说来也怪，代表大明的旗子，大明朝廷治下竟然没有人悬挂它。可是联省、国防军却处处悬挂日月旗，他们叫做“国旗”，细想一想这个名称也对，代表国家之旗当然就是国旗了。国防军的军旗也是在日月旗的基础上设计的。
船队继续靠近码头，就听到了雄壮的乐曲之声。这个声音温体仁等少数官员知道，因为他见识过了，但是多数官员不知道。这声音不是丝竹之声，声音洪亮、雄浑。
这是军乐队的铜管乐在演奏迎宾曲。
距离再近就看到了，离岸不�
