重生之资源大亨-第2827节
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没有狂风暴雨的前提下，每年都至少有一个来月的时间，会因为海上的风浪太大而不得不中止。
如果说能够像日本和英国那样建造海底隧道将东莱市和三山市连接起来，这意味着运输将不再受恶劣的天气和海况的影响，而且比绕行华北要少跑一千五百公里以上，这其中的时间、人力和各种乱七八糟的费用，将会极大的降低运输成本。也可以降低进京公路、铁路的运输压力，令东北三省的人员和货物和鲁省及以南省份的人员和物资能够快捷的交流。
也是出于这一想法，在二零零六年，在渤海海峡已经运行了铁路轮渡，火车就可以从三山市“坐”着轮船，由海上直抵东莱市，然后再鲁省的铁路网，一路向南，从而比经行京津两市的铁路缩短距离一千六百多公里，可以说开辟了东北至鲁省及东部沿海地区铁路运输的最短路径，成诸多旅客和商家的首选。但是不得不说，铁路轮渡所需要的时间仍然太长，而且班次比较少——每天对开三班船，每次横渡海峡需要差不多六个小时！而且，也会受恶劣天气的影响。
而如果说能够改为海底隧道火车运输，正常情况下，东莱市和三山市之间只需要一个多小时到两个小时就足够了，比起铁路轮渡要快四到五个小时，如果是通行高速火车，不到一个小时时间就可以横跨渤海海峡！而且不管是货运还是客运，运力都远非铁路轮渡所能够相比较的。
这一工程的提案其实早在上个世纪的九十年代就已经出现，但是由于投资金额巨大，所以一直都被搁置，到了如今，华夏的国力已经比上世纪九十年代可以说有着脱胎换骨般的增长，海底隧道的开掘技术也有了长足的发展，加上东北三省货物南下的通道，确实是存在着不通畅的现实情况，京津地区的运输瓶颈问题又不是可以轻易解决的，于是渤海海峡海底隧道工程再次被提了出来。希望打通东北三省直接南下的通道。当然了，这其中也有两省政府想要借此工程来拉动当地经济发展的心思。
龙兴建设集团做为国内顶尖能够接手大型工程的建筑公司，又有解国海的这层关系，自然也被邀请论证这一方案的可行性。解国海甚至为此亲自找到方明远，希望龙兴建设集团能够加入进去，更希望方家旗下的这些银行能够贷款上的。
对于渤海海峡海底隧道工程，方明远也不知道前世里它到底上没上马，从目前所得到的资料来看，他也确实是有着相当大的疑虑。一个是渤海海峡海底隧道的建造成本，如果说不能够得到有效的控制，势必会日后收取高昂的通行费用。而过高的通行费用又会降低人们使用它的可能，如果说不能够有足够的多的旅客和货物通过这一隧道，届时不说偿还贷款了，就是日后的正常运营维护都不能够得到保证的！
目前国内对渤海海峡海底隧道工程的造价估计是在两千四百亿元左右，但是方明远可以肯定，最终的造价，肯定是要在其上而其下，世界知名的这些大型工程，远了有巴拿马运河和苏伊士运河，近了有国内的三峡工程，还有青函隧道和英吉利海峡海底隧道，无一不是远超最初的预算。比如说英吉利海峡海底隧道，原本的造价估计是四十八亿英镑，而最终的造价则是高达一百零六亿英镑，这使得经营它的欧洲隧道技术公司债务沉重！而青函隧道的最终造价与最初预算相比也是翻了一番都不止。
而且，方明远认为国内不仅仅是低估了渤海海峡海底隧道工程的造价，还高估了它的回本速度！从他所看到的资料来看，研究人员认为到了二零二零年，渤海海峡间潜在的客将达到3亿人次左右。而渤海海峡海底隧道哪怕只是承担一半的运输量，客也将达到一点五亿人次！以这样的客，再加上货运，以及在隧道中安置各种管线的收费，他们认为每年的利税可以达到二百亿元以上，要是再算上土地增值，节约能源等综合社会效益，收益就更加的可观，从而乐观地认为十二年到十五年就有可能收回投资成本！
对此结论，方明远只有一个字——呸！据他所知，二零零九年全国铁路旅客发送量为十五亿两千多万人次，研究报告上表明二零零九年，从三山市到东莱市的客不过六百五十余万人次，就是在建设中，预计在明年年初启用的京沪高速铁路，年运输旅客的预定目标也不过每年一亿人次罢了，而这是在华夏最的两个超大城市间的运输线！方明远认为，就算日后海底隧道通车后，有旅客不再经京津地区，而选择直下鲁省前往南方，通过渤海海峡海底隧道的客也不可能达到三亿人次！
另一个就是渤海海峡海底隧道工程建设的安全性，从他所掌握的资料来看，青函隧道在建设过程中，就两次发生海水泄漏事件，不但造成了巨大的人员和财产损失，还令工期拖延了近四年时间。最终整个工程中，共死亡了三十多名工人，一千多名工人伤残！渤海海峡可是要比津轻海峡宽得多，青函隧道海底部分也只有二十三公里多一些，总长度也不过五十余公里，可以想像，未来的渤海海峡海底隧道工程建造难度之大！
当然了，这并不是说方明远就不渤海海峡海底隧道工程的建设，如今的东北三省，无论是公路还是铁路出关通道，运力已经接近饱和，这是不争的事实，就算是在建造高速铁路，如果说东北三省未来能够保持一定的经济增长速度，不说客运这一块，货运的压力仍然是相当地大。而如果说渤海海峡海底隧道工程能够启用，无疑会大大地减轻京津地区的铁路压力，对于东北三省和鲁省的经济发展也有着极大的推动作用。这对于有意在东北三省发展的方家来说，也是有着积极的意义的。
东北三省的货物，因为运力不足而无法及时运出，也是一个很现实的问题，即便是在如今，方明远帮助打开了俄罗斯滨海边疆区的出海通道，也只是在一定程度上缓和了这一矛盾，而没有彻底地解决。虽然说，滨海边疆区的码头建设在进行中，这两年就会投入使用，东北三省出关的高速铁路也同样在修建着，过几年就可以将更多的客运任务移交给高速铁路，从而腾出更多的运力给货运，但是东北三省的经济也在不断地发展，所需要的运力同样也在不断地增长中。届时两者之间能不能达成平衡，可是谁也说不准的。而方明远比较倾向于运力仍然吃紧。所以，龙兴建设集团公司一方面积极地搜集相关的资料，另一方面则是派人前往青函隧道和英吉利海峡海底隧道进行考察，与它们的建造方联系，学习经验。不管最终这块肉能不能吃到口里，多一些见识总是好的。
方明远哑然失笑道：“就是你看好它想由龙兴建设集团公司承建，也不是短时间里就可以启动的项目。我们现在只是来这里看看，亲眼看看而已。”他又不是神仙，坐车上从青函隧道走一趟就能够做出最终的决断。
接下来的话题则是转到了北斗星火车上，林蓉和于蕊均对这种乘火车旅行的方式很感兴趣，舒适如同酒店的房间，宽阔的休息室，精致的餐厅以及所能够的美食，再欣赏着窗外的美景，也是一种惬意的享受。
“国内其实也有类似的旅游项目，只不过条件是远远不如，线路也很短。”于蕊放下手中的筷子，看着窗外的雪景道，“不过，我觉得这种旅游方式和邮轮旅游一样，未来很可能会大有市场。”对于咫尺旅行社的未来发展，做为股东之一的她，也是相当地上心的。
“市场很大，但是却不是短时期内能够开发出来的。”方明远微微摇头道，虽然说这种旅游方式并不罕有，像欧洲、东南亚都有类似的旅游列车，但是北斗星那高昂的票价——档次最低的普通间也要每人三万多日元，豪华间则是每人四万多日元，这还没有算上在车上的其他消费，这个价格即便是对日本国民来说，也是一个不小的负担——二零零九年日本普通职员的平均年收入只有四百零六万日元，平均每个月不到三十四万日元，就更不用说收入还远不如日本的国人了。更的是，在国内如今外出旅游恨不得如同赶场般的旅游方式下，又有多少人能够真正地体会到这种旅游的优点？正如邮轮旅游一样，想要在国内推广开来，还需要时间和的前期工作。
“正是因为大家都看到了它不是短时期内能够开发出来的，所以大家都无意，我们可以先行一步。”林蓉笑道，“以咫尺旅行社如今的财力，最初的亏损压力并不大，而只要让我们占到了先机，日后谁还能够将我们挤出去？”
“蓉蓉说得不错！”于蕊颔首道，“我觉得可以问问安洁莉娜的意思。”咫尺旅行社虽然她们都入了股，但是大股东和负责人都是安洁莉娜。
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第二十九章 不速之客（）
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北斗星列车由于全车都是卧铺，所以满员也就是二百来位旅客，而餐车能够晚餐的席位只有二十来个，所以旅客们要在这里用餐，吃一顿正规的饭菜，也不是件容易事——得提前进行预订。而且，餐车也是很重视对顾客的服务质量，所以给每一位前来用餐的旅客，时间都相当地长，这样一来，能够前来餐车用餐厅的乘客，只会是全体乘客中的一小部分，连三分之一都达不到。这保证了餐车里的用餐环境很好。而没有预订到席位的旅客，也不用担心没有饭可以吃，车上有自动贩售机，也可以错过用餐时间到餐车来，但是那个时候，餐车就不的饭菜了，而是一些简单的快餐。所以，整个餐车里，秩序井井有条，就餐环境可以说是相当地不错。
餐车里的人大多数都是年青人，又以情侣、夫妻模样的居多，虽然说方明远选择了坐火车，声称是考察日本铁路和青函隧道，但是林蓉和于蕊却有一种旅行约会的感情，心情自然是大好。当然了，如果说没有那么多的男性目光时不时地扫过来，而一旦和她们的目光接触就如同兔子般地躲开，就更好了。
三人一边吃一边谈，林蓉的目光不经意间地扫过餐车的入口处，看到了一个头发已经花白的老人，令她不由地怔了一下。
老人的目光扫视过整个餐厅，落到了方明远他们这一桌上，眼睛立时为之一亮，大步地向这边走了过来。不过他并没有能够接近方明远这一桌，离着几步远，就被武兴国拦了下来。
“林助理帮我通报一下，不胜感谢。”老人的普通话说得并不标准，但是方明远却听明白了，立时扭过头去。
“明远，他是东芝公司社长佐佐木东行。”林蓉低声地对方明远道，“不知道怎么也在这火车上。”
方明远也不禁为之一怔，随即摆了摆手，武兴国会意地让开了道路，放老人过来。
“方君，冒昧地前来打扰，实在是很抱歉！我是东芝公司的佐佐木东行！”老人微笑施礼道，“谢谢方君给予我这个难得的会面机会。”
“佐佐木社长坐。”方明远笑了笑，招呼他坐下。佐佐木东行，这个人他知道，是东芝公司现任社长，此前为东芝社会基础设施部负责人，并且在二零零六年的时候曾作为东芝公司的代表以三十七亿美元的高价收购了著名核电公司西屋公司。在二零零九年，因为东芝公司在前一财年亏损高达三十六亿美元，而成东芝公司的新社长。
“佐佐木社长，你用过餐了吗？”方明远问道，“我不介意边吃边谈的，我请客。”
“那我就不客气，能够让方君请客，是我的荣幸。”佐佐木东行伸手招来了侍者，也点了一份怀石料理，对方明远笑道：“方君，不知道你对核电产业未来的发展前景怎么看？”
方明远的嘴角微微咧了咧，这一位倒是真的直言不讳、开门见山啊，东芝公司在收购了美国西屋公司后，意味着它将事业重心转向了核电产业。而在二零一零年的这个时候来看，核电产业也确实是欣欣向荣，有着很令人心动的发展前景。
虽然说是前苏联在上个世纪五十年代建设了世界上第一座核电站，拉开了人类和平利用核能的大幕，但是美国却是后来居上，拥有上百台核电机组。法国和日本都有五十台以上的核电机组，俄罗斯拥有三十来座，就连韩国都拥有二十台左右的核电机组。核电发电量已经占到全球总发电量的百分之十几，其中法国最高，好像是达到了四分之三，日本和美国都是五分之一以上。他记不清楚了，好像是有十几个国家和地区的核发电量占发电总量的超过百分之二十！核电与火电、水电共同构成了全球电力能源的三�
