重生之资源大亨-第2413节
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而波音787客机在投入商业运营之后，也并没有逃脱故障不断的悲惨命运，令波音公司为此焦头烂额，甚至于还出现了被美国联邦航空局和美国国家运输安全委员会要求停飞的事件，成787客机投入运营后不长的历史里一个的污点。
莫泰尤纳斯回到美国后，在波音公司董事会上，也提到了要严格审查波音787客机的每一个部件，从而保证出厂后无故障，达到预定设计目标。但是在波音公司，他的这一提议，并没有得到多少人的重视。若不是因为他带回了九龙航空公司的十架787客机采购意向，恐怕当时董事会里就有人会有人恶言相向。这是因为波音公司最初计划是要在二零零八年的上半年交付给日本全日空航空公司第一架787客机，日本全日空航空公司打算将它用于飞往华夏京城的航线上，以满足因为开办奥运会而暴增的海外游客的需要，同时也是对日本全日空航空公司的一种宣传。
而且日本全日空航空公司是波音787客机的首名客户，一次性就订购了高达五十架，总金额超过了六十亿美元！波音787客机后来能够顺利地得到的订单，不得不承认，日本全日空航空公司的大订单也是起到相当有力的推动作用。
但是由于787客机在研发过程中某些零部件的不能够及时交付，以及波音公司在此期间发生过员工罢工事件，原定于今年七月首飞的计划不得不改在年底。如果说要按照莫泰尤纳斯的意思，对波音787客机再进行严格的审查，那么无疑还会再推迟它的首飞时间。这样的话，不要说二零零八年的上半年交付首架飞机了。二零零八年能不能交付都是一个未知。这样的话，波音公司就将面临着巨额的索赔。所以波音公司的这些董事们哪里还能够再拿出时间来让技术人员对飞机再进行一遍严格详细的检查？
但是，事与愿违的结果使得那些坚持原计划的董事们被搞了个灰头土脸，莫泰尤纳斯后来在波音公司董事会中的话语权有了不小的加强。
这件事对于吉尔克里斯特的影响也不小，通用电气金融航空服务公司也是波音公司飞机的客户。波音787客机的订单中也有三十五架是来自通用电气金融航空服务公司的名下，因为方明远的一席话，令吉尔克里斯特多了个心眼，回去之后就吩咐底下人做了一份波音787客机不能够按时交付的应急预案，虽然说后来因为次贷危机的爆发，使得这三十五架波音787不能够按时交付对于通用电气金融航空服务公司的影响降低了很多，但是却令吉尔克里斯特对方明远的眼光又多了一层认识。
这一件事，使得日后莫泰尤纳斯和吉尔克里斯特对于方明远想法、意见的重视度，无疑是又上一个台阶。当然了，这些都是后话了。
波音717客机也就是MD95型客机的下线典礼在十点半的时候。准时开始，随着一架崭新的客机在拖引车的拉动下，缓缓地驶出了厂房，停放在了厂区的停机坪上，一时间是鞭炮齐鸣、欢声雷动。出席这一典礼的官员除了国清山之外，还有中】央政府相关部委的负责人，以秦西省、奉元市的主要领导们，省内的其他地市也有不少官员出席了这一典礼。秦西省省长苏爱军和奉元市一把手李东星也着实在典礼上露了一把脸，也为他们履历写下了重重的一笔。
出席这一典礼的还有国内的诸多航空公司的代表以及秦西航空制造集团的那些合作伙伴们，其中又以波音公司和通用电气金融航空服务公司、通用电气飞机发动机公司、罗尔斯·罗伊斯航空发动机公司、国际航空发动机公司、国际租赁金融公司等海外厂商的代表最吸人眼目。虽然说空中客车公司的代表并没有出现。但是人们普遍性认为，这是因为MD95是属于秦西航空制造集团和波音公司的合作结晶，就像当初在津城的空中客车公司的A320组装线启用典礼上波音公司代表没有出现一个道理。
典礼上，还同时宣布了秦西航空制造集团的原总裁史克尔·基德·吉尔克里斯特功成身退。由现任副总裁章树清接任成为秦西航空制造集团的第二任总裁。令前来观礼的很多人感到遗憾的是，虽然说他们知道方明远也肯定是参加了这一场典礼，但是他却并没有公开露面，这令很多想要借此机会一睹其庐山真面目的人大失所望。
典礼后，有五十余名宾客受邀登机，进行了一次只有二十分钟的飞行。然后这一架MD95客机就将由秦西航空公司接收。
接下来就是一场盛大的庆祝宴会，令蓝调和何中平感到吃惊的是，宴会的地点并没有选择什么大酒店，而就在秦西航空制造集团厂区的一个足以容纳四五百人同时进餐的食堂里。国内的这些民营航空公司的代表，足有十四位，被安排在了比较靠边的两桌上——这也是无可奈何的，在这些来宾里，他们当然是不能够和那些官员们相比了，也不能够和莫泰尤纳斯这些海外公司的代表相提并论，就是在航空公司的同行中，他们也要低那些国有航空公司一头。
准备的酒菜相当地丰盛，鸡鸭鱼肉一应具全，还上了不少的海鲜。尤其是摆在桌上的大龙虾，一看就不是便宜货，菜肴的味道也是很不错的，很显然秦西航空制造集团并没有用食堂的大师傅。而是外聘的厨师。不过，绝大部分人的心思都吃吃喝喝上。
“我个人的最大感受就是MD95客机座椅之间的空隙比较大，对于个高的人来说，并没有什么憋屈的感觉，而且它的行李箱尺寸要大于同类型客机。”这些民营航空公司的代表中有七位有幸成飞行者。于是就成同桌们咨询乘机感受的对像。
“安静，你们难道没有注意到，MD95客机在飞行的时候，机舱里相当地安静，不像其他飞机那样，总是能够多多少少地听到一些杂音。”有人道，“我觉得这一点很。”
“我倒是觉得它自带客梯这一点很有特色，对于那些低级的机场来说，可以省不少事情。”又有人道，“我看秦西航空制造集团给出的资料上写着。它就连货物装卸都可以自己完成，加油时也不需要升降机，动作娴熟的地勤人员可以在三十分钟里就让它完成再起飞的准备工作。”蓝调和何中平坐在一旁，笑吟吟地看着同行们进行讨论。
两人也是有幸上机者，对于MD95的优劣，在飞机上，两人就进行了一番讨论，结论是只要价格能够低于同类产品一成，那么使用MD95来承担支线飞行任务，还是有着不小的优势的。不说别的。仅仅在维修维护方便这一块，就可以令航空公司不少的成本。
“你知道吗，九龙航空公司在西澳大利亚州有着一家飞行员培训学校，如今每年都可以培养出八百名合格学员来。秦西航空公司和九龙航空公司招收的飞行学员，都是在那里进行培训，好像现在有几家国有航空公司也派人到那里学习。”蓝调压低了声音道，“照这个速度下去，再过几年，恐怕秦西航空公司的飞行员就不那么紧张了。”缺少足够的飞行员。是国内航空公司普遍性的痛，也包括了那些国有航空公司在内。而与国有航空公司相比起，民营航空公司的痛更是彻骨，能够有足够多的飞行员，他们不得不付出比国有航空公司高出不止一倍的薪酬来吸引那些飞行员。
“八百名！那么多？”何中平也不禁吃了一惊，他倒是知道秦西航空公司有自己的飞行员培训机构，但是也没有想到每年居然能够有那么多的学员毕业。虽然说这些学员们还需要进行一系列的培训，航空公司也要工作五到七年才能够成为一名合格的机长，但是终究是有希望了。
“嗯，听说有一部分是澳大利亚当地人，也不全部都是咱们的人。”蓝调低声地道。
“唉，有钱就是好！”何中平苦笑道。九龙航空公司，那可是香港多家豪门共同投资建立的大型航空公司，如今已经是稳居香港第二大航空公司，除了从香港到国内各大城市的航线外，还有的海外航线，虽然说没有上市不知道具体的盈利状况，但是肯定是不会亏损的。
“也不知道，能不能和秦西航空公司的人商量商量，也帮着我们培训一批学员。”蓝调道，“你看秦西航空公司的董事长就在那边……”一边说他一边指着不远处国有各大航空公司代表所在的那一桌。
“请问一下，两位是东兴航空有限公司的董事长何中平先生和英廉航空有限公司董事长蓝调先生吗？”身后突然传来了一个男人的声音，吓了蓝调一跳。两人这才注意到不知道什么时候在两人背一步外，站着一个中年人，这人两人方才见过，应当是秦西航空制造集团里负责接待宾客的一名中层干部。只是名字两人都已经想不起来。
“啊，我们就是问您有什么事情？”何中平问道。
“如果说晚上两位没有什么安排的话，我们秦西航空公司的马总经理，想和两位见见，不知道有没有这个荣幸。”中年人低声道。
“马晓义总经理？”何中平诧异地问道。秦西航空公司的董事长是由大股东秦西航空制造集团派出的，但是只是挂名，对秦西航空公司的日常运营不过多过问，总经理马晓义才是秦西航空公司日常运营的实际掌控者。
“嗯，秦西航空公司只有一位马总。”中年人笑道。
“没有问题，晚上什么时候？什么地方？”蓝调连忙道。要不是在场所，他兴奋地都要跳起来了。原本就在想着怎么样能够和秦西航空制造集团或者说秦西航空公司的层人士兵搭上话，想不到心想事成，居然马晓义要约见他们。中年人低声地和两人说了一个时间和地点，告辞离开，也并没有引起其他人的。
“方少，您还有什么要吩咐的？”此时马晓义正在食堂的一处包厢里和方明远对面而坐。
“嗯，主要就是这些，你和他们谈的时候，分寸要把控好。不要让人觉得咱们就是有意去摘桃子，要强调是双方合作，要让他们明白他们能够从中获得什么。”方明远摆摆手道。
“是，方少您放心好了，就他们的那点资产和业内的影响力，和我们合作对他们而言绝对是利大于弊。”马晓义笑道，“今天就有不下十名航空公司的代表和我这里拉近乎。”
“那就好，哎，对了！”方明远一拍巴掌道，“险些忘记了，刚才我听国主任提到过，奥恺航空公司的大股东财务上好像出什么问题了，有意转让手里的股份，这件事你看着办好了。”
“是！”马晓义会意地答道。（。）
第五百零七章 “曲线救国”（）
方明远很欣慰，他们这些人为自己方家旗下的这些企业所选择的掌门人，倒是没有庸才和不思上进的人，秦西航空公司最初成立的目地就是为秦西航空制造集团的产品在得到市场认可之前找一个出路，刚好当时国内航空运输业也快要向民营资本放开，方明远也知道接下的这些年都是华夏民航业发展的时期，所以才有秦西航空公司的诞生。
当时的秦西航空公司，所拥有的一切就是从全国各个航空公司接收过来的十几架MD90客机和配置的飞行员，基地机场就是奉元国际机场，航线也是寥寥的几条，虽然说上面给了一些政策，但是实际上，若不是后来秦西机场集团公司的强力崛起，为秦西航空公司的航线发展扫清了不少的障碍，秦西航空公司不可能发展地这样顺风顺水的。
当然了，这也不能够抹杀以马晓义为首的，秦西航空公司层人员的努力，正是因为他们的不懈努力，令秦西航空公司，这个成立时间也并不长的民营资本控股的航空公司，迅速地消化了来自多家航空公司的员工，并很快地就走上了正轨。这些年来，消化了来自秦西航空制造集团的MD90客机，成国内第一家全MD90客机运营的航空公司，拥有七十余架MD90客机，航线已经遍布国内的主要城市，可以说是华夏民航业中一颗新星。
而马晓义他们并没有满足于这份成绩单，而是主动出击，虽然因为华夏的国情所限，秦西航空公司不能够将并购的目光投向那些亏损累累的国有航空公司，但是这些新兴的民营航空公司，就没有这个忌惮了。而且，这些民营航空公司自成立之后，也并不是一帆风顺的，绝大多数都是面临着重重的困难，难得到贷款、飞行员紧缺、得不到公平竞争的条件、股东不稳定等等等等。而这一次秦西航空制造集团的首架MD95客机下线。无疑是给予了他们一次和这些航空公司的负责人进行面对面交流的机会。
对于他们的积极主动，令方明远感到高兴，也减轻了他身上的负担
