重生之资源大亨-第1565节
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莫泰尤纳斯和克劳福德的到来，并没有刻意地隐瞒谁，梅耶斯他们只要有心，就不难查出来。所以，方明远也没有打算隐瞒他们，就如同他并没有隐瞒莫泰尤纳斯他们梅耶斯一行人到来一样。
作为空中客车公司的中坚干部，梅耶斯怎么能不知道波音公司董事会里的那七八个人，莫泰尤纳斯和克劳德福，恰恰是董事会里的两个。
梅耶斯觉得自己满嘴都是苦涩感，自己只是空中客车公司驻华夏办事处的主管，勉强可以算了公司高层人员的行列，而人家却是将两个董事派了过来，这两边的身价，完全就一个档次上啊。
莫泰尤纳斯和克劳德福，有着当场拍板的权力，他梅耶斯根本就没有这个权限与对方竞争啊。别说飞机售价打七折了，就是打九折，他也得汇报总部求批准呢，总部会不会答应，还是个未知数呢。双方根本就不是一个重量级的！
不过……梅耶斯转念一想，心中却又多了几分欣喜。方明远的这个态度，至少说明了，他并没有向空中客车公司关闭谈判的大门，而只是告诉了他们，要谈的话，至少得像波音公司一样拿出诚意来。
“梅耶斯先生，要不要我找个机会，将两位董事先生也一并请了来，大家坐下来，开诚布公地谈一谈？”方明远嘴角带着几分笑意地道，“件事如何解决更好。”
“开诚布公？”梅耶斯不禁心中苦笑，波音公司和空中客车公司竞争了多年，国际官司也打了多年，虽然说两家公司还没有到非得你死我活的地步，但是互相都眼却是却是板上钉钉的。两家公司的人员坐到一起。要是能够开诚布公的话，那才是见亡灵了。更何况，莫泰尤纳斯他们肯定会认为空中客车公司是来挖他们的墙角，撬他们的客户的，必然是不会给自己什么好脸色自然也没兴趣自己凑上前去，自找没趣。
“谢谢，这就不必了。”梅耶斯站起身来。深深一躬身道，“很抱歉。事先并不知道莫泰尤纳斯董事他们的前来，想必是给方少添了不少的麻烦。现在，我需要与公司总部进行联系，向总裁汇报这一情况并请求相应的授权。所以，我们可不可以推迟一下。”梅耶斯也是当机立断，既然自己的权限不足，那么多谈下去也没有什么用，不如尽快地通知总部。
“这没有问题。”方明远点了点头，站起身来与他握了握手道。“什么时候梅耶斯先生准备好了，再通知我！这两天，如果说没有什么意外发生的话，我会留在这里。”
季志刚陪同着方明远一齐将梅耶斯送了出门，虽然说在两次谈判中，季志刚都如同一个隐形人一般，除了在最初的时候。双方互相介绍身份的时候，说了两句话，就没有他再开口的机会。但是，季志刚这心里却是激动地狠。
他虽然在担任秦西航空制造集团副总裁之前，是奉元航空工业集团公司的书记，但是说老实话。不要说波音公司的董事了，就是当年麦道公司的层，也没见过几个，而且那些老外们一个个眼高于顶，在他们这些人的面前，那叫一个牛气，很多时候。完全就是说一不二，一句话“说了你们也做不到”就能把人生生地顶回来。而今天，跟着方明远会见两大公司的代表，虽然说没有谈到什么实质性的东西，但是两大公司的代表在方明远面前的那份并不明显的巴结劲，志刚心里别说多痛快了。
虽然说，以他的年纪当方明远的父辈都没有问题，但是季志刚的心态却摆得很正。在他在航空制造业中，论资排辈是干不出什么名堂的，只有能者为尊，秦西航空制造集团才真的有可能腾飞起来，为华夏的大飞机项目的进一步发展奠定一个坚实的基础！真正地实现，诸多华夏人的航空大国梦！
“季总，波音公司和空中客车公司的代表你都见过了，我会尽可能地和他们达成一个大的谈判框架，但是具体的一些细节问题，恐怕就要由季总日后和同志们一起负责与他们谈判了。这可是一次难得的机会，波音公司和空中客车公司目前都不会太强势，也算是有求于我们，利于这一机会，不能够拿到一些额外的好处！”方明远对季志刚笑道。
“是的，我明白！”季志刚带着几分兴奋地道。在此之前，方明远已经让他带领着秦西航空制造集团的技术人员们，对波音公司和空中客车公司可能会转让，而秦西航空制造集团又有把握接手的一些项目和技术做了一个统计。这其中有，有的资料和信息，都是由方明远的。
而正是通过这些资料和信息，季志刚他们对于航空制造业的两大巨头的现状，才有了一个更为全面和清楚的认识。当然了，对于两大巨头的项目和技术也越发的心动。
季志刚早就知道，波音公司，既是世界最大的民用客机制造商，同样也是美**机的供应商。早在上个世纪三十年代中期，波音公司就开始研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名，绰“空中堡垒”的B－１７B…29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B…47和绰“同温层堡垒”的B…52战略轰炸机。
与B－５２相比起来，Ｂ－４７在国内并不是很有名，但是它却是美**方，也是世界上第一种投入现役实用的中程喷气式战略轰炸机，也是世界上第一种大规模生产的后掠翼喷气式轰炸机。当时美**方共接收了超过两千架，由于它拥有空中加油能力，所以可以对全球范围内的目标实施袭击。
而比它更为人熟知的B…52，则是在服役后三十多年里一直是美国战略轰炸力量的主力。除此之外，波音公司还生产了美国空军中比较出名KC…135空中加油机以及E…3预警机。
而直到几年之前，他才完全确认，空中客车公司如今也已经了军机生产领域，而且生产的还是他更感兴趣的大型军用运输机！奉元航空工业集团公司本身就一直担任着国家大型军用运输机的研发工作，早在上世纪九十年代初期，奉元航空工业集团公司就开始了国产军用大型运输机的前期论证，并先后投入了巨额的资金进行技术储备。并在一九九九年时，向军方提出研制大型军用运输机的方案。对于这些，季志刚都是亲身经历，铭记在心的。
目前全球各国中，能够制造大中型运输机的国家可以说是屈指可数，而能够制造大型军用运输机的，只有美国和前苏联！苏联解体之后，则由俄罗斯和乌克兰两国继承了它的大型军用运输机制造能力。
而如今，以空中客车公司为代表的欧洲各国，也要向这一领域发起挑战，打破欧洲各**用大型运输机都是从美国进口的这一传统。
越是了解欧洲各国的这一决定，季志刚就觉得欧洲这些国家的选择是相当精明和现实的。虽然说，在整个决策过程中，也充满了挫折和各种扯皮，但是终究是令欧洲未来大型军用运输机这个新机制造项目地启动了。
欧洲未来大型军用运输机由欧洲多国共同投资共同承担研发风险，实际上就是整合这些国家的经济，分摊研发经费。
由于欧洲诸国如今已不复有当年的风光，虽然说仍然是发达国家，但是单个国家的经济能力和工业能力都无法与美国相提并论，就连当年的日不落帝国——英国亦是这样。法国和德国的现状，比起英国来，不过是百步笑八十而已。所以，简而言之就是欧洲的这些国家里，一个都无法单独地投入巨额资金来研发新型军用大型运输机，也承担不起一旦研发失败所带来的巨大风险。
而通过欧洲多国共同投资共同承担研发风险，欧洲未来大型军用运输机可以说从项目启动时，就得到了足够多的采购数量，以保证新型大型军用运输机一旦完成研发，基本上就可以保证这一机型可以存活下来。这样的话，风险会小很多。
只是当他确认这一点之后，季志刚又难免有一些心酸，眼睛国俄罗斯欧洲各国一个个都在投巨资研发新型军用大型运输机，而国内，到目前为止，去只能拿从俄罗斯进口的伊尔…76，和航程短航速慢运载量小的国产运输机运八来支撑大局！
也不知道国产的大型运输机项目什么时候才能够上马！
“季总！”方明远沉吟了片刻，这才道，“你们拿给我的资料我都已经，我会从中考虑合适的项目技术争取。嗯，我有一个问题，你说，是空中客车公司的A340…600好，还是乌克兰的安…124更好？”（。如果您喜欢这部作品，欢迎您来投票月票，您的，就是我最大的动力。。）请到
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第六百四十九章 各有利弊（）
PS： PS：感谢书友murei涛文的月票。。感谢书友们一直以来的打赏。求月票和票！上一章有一个错误，“空中客车公司A340…600”应当是“空中客车公司的A300…600ST”，打错了型，很抱歉。
“啊？”季志刚前半句听得还是满心的欢喜，后半句又被搞得一头雾水。方明远这简直就是跳跃性思维，这里面又有空中客车公司的A300…600ST和乌克兰的安…124什么事？
不过他毕竟是华夏航空业内的老人了，平素里也比较国外同行们，所以虽然说一时间丈二金刚摸不着头脑，但是脑海里仍然迅速地找出了这两种机型的各种数据。
空中客车公司的A300…600ST，绰“白鲸”，是空中客车公司研发出来，用来运送空中客车公司分布欧洲各国新造飞机半成品的特殊用途货机，拥有容积超大的货舱，最大有效载重达四十七吨，飞行一千六百公里以上，一九九六年方才交付使用。它能够分别载运以下大件；最重的部件A330或A340飞机的机翼一副，最长的部件A310飞机的前后机身，尺寸最大的部件A330或A340飞机的中机身，或同时载运A320或A321飞机的机翼两副。还可以用来运输卫星空间部件等非标准的超高超大超重货物。
乌克兰的安…124，是由前苏联安东诺夫设计集团设计，在上个世纪八十年代时期是世界上最大的飞机，绰“鲁斯兰“，其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室里还有厕所洗澡间厨房和两个休息间，远程飞行时，这可以保证飞行员可以得到较好的休息。上层舱室里还可以再运载数十名乘客。下面的主货舱容积为一千立方米多一点，载重量可达一百五十吨。最大有载航程四千五百公里。最大燃油航程更是达到了一万五千公里以上！
在脑海里过了一遍后的季志刚刚要开口，突然一个闪念，令他吃惊地张大了嘴，半晌都合不上，难道说，方明远问起这两个机型，是打算给秦西航空制造集团购入吗？是方便MＤ９０各部件的运输吗？
秦西航空制造集团的成立。目前来说，是建立国家将国内四大飞机制造公司当初参与MＤ９０项目制造的人员厂房和设备都折价入股的基础上的。也就是说MＤ９０飞机的各个部件，是由四大飞机制造公司负责制造，然后再运到沪市进行总装。
ＭＤ９０虽然只是双发动机中短程客机，机身的长度是四十六点五一米，高九米三三，翼展则达到了三十二米八七，虽然是分为机身机翼机头机尾各部分在秦西蜀省和辽省三地生产，但是每一个部件，都可以说是超高超宽超重的非标准大件货物。无论是公路铁路海运起来，都是一件不小的麻烦事。当初，将这些部件送到沪市，奉元航空工业集团公司可是绞尽脑汁费了不少的心力脑力，一路上还提心吊胆地生怕出什么意外。
如果说，公司能够购入空中客车公司的A300…600ST或乌克兰的安…124，那ＭＤ９０的这件部件。哪里还需要走公路铁路和海运，完全可以直接空中运输到沪市总装去。这无疑为日后的MＤ９０生产了极大的方便。
没有亲身经历过超大超宽超重的非标准大件货物运输的人，是不会明白，这其中的艰难困苦的。就拿公路来说吧，这一路上，不但要在所经过的桥梁隧道桥洞等诸多地方都要仔细地测量。确定能够高度宽度通过，还要确定路面桥面确实能够支撑得住车辆的通行。行驶时还要选择在半夜三更里，路上闲杂车辆最少的时候，前面开路后面跟随地缓慢前进，从奉元向沪市运送一次，要走上一个星期都不奇怪。在华夏高速公路网还没有成形前，走一次。对于押送人员们来说，就是一场艰苦的战役，掉几斤肉都不稀奇。而在下一次的运输前，的这些前期准备工作，仍然要再走一遍，确定没有发生变化后，方才能够启运。这其�
