皇宋锦绣-第345节
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这就促成了京兆府的发达。
在京兆府的西侧,有一个庞大牛马交易市场,这个牛马市场,比起保州更大,也一直都吸引了大量的客商前来,每天最少1000头羊的交易,也让这里成为了真个西北最大的牲口集散地。
以西安为中心,辐射整个北宋,大部分都是通过官道,运往汴梁,甚至通过大运河发达的水系的,运送到整个北宋的各个角落。
可是从半个多月以前开始,一场基于渭州交易的宣传,开始大规模的开启了。
最开始,没有人在意,因为渭州到西安,差不多有600多里,相对比较的遥远。
可是有了韩琦的背书,再加上宣传的交易,是1万匹马和5万头牛,牛马,基本上都是中国最稀缺的,毫不客气的说,只要买到,根本就不担心能不能卖上价格。
特别是一些家里有庞大的土地的大地主,真的购买了几十头牛的,哪怕不赚钱,只要运送回家,也是非常划算的。
几百里,对于普通人而言,那是一个很难以逾越的,可是对于这些商人来说,只要确定也有值得他们去的货物,去一次又何妨。
特别是现在,这是韩琦在背书,有韩琦在西北地位,大规模的进行宣传,一系列的宣传之后,几乎大半个西北包括中原的一些地方,都已经知道,在渭州有一个大规模的牲口拍卖会。
或许还有一部分谨慎的商人,还担心这个牛马的来源在哪里,可是当西北一战的消息,从汴梁,开始向外传播的时候,所有人都不担心了,拿下整个灵州,攻克兴庆府,无论是哪一个,都是大书特书的。
而西夏有什么,除了所谓的青盐之外,不就是这些牛马么,这些都是战利品啊。
牛马,这些大型牲口,在北宋,绝对是供不应求的,牛不用说了,农民们最喜欢的牲口,一个家庭,特别是穷苦的家庭,他们一辈子,最大的希望,就是拥有一头牛,有牛的家庭,更是把牛看成是家里最贵重的,有时候,连人都饿着的时候,先保证牛要吃饱。
如果说,牛,只能够算是庄稼把式,最多,还有一个吃肉这一点,马就不一样了,跟牛相比,马的爆发力更大,速度更快,更适合的商业运输方面。
北宋的商业发达,虽然大多数都是依托着京杭大运河连接的水系,可是在其他没有水系通达的地方的,陆路运输也相当密集。
原因很简单,利益,西北不产粮,可是送到西北的粮食是哪里来的,10倍的利润,足以让很多人试一试,马车就成为了最大的载体,不一定会运送粮食,一些比较小型,价值比较高的,销量比较大,也是最佳的选择。
跟人力推车相比,马车的效率更高,耗费更短,成为了最佳的选择,之所以没有大规模的普及,是因为马一直都是供不应求的,特别是的辽国和西夏的马,他们力量大,耐力好,更加适合西北的环境,只不过,因为西夏和辽国的限制,他们要得到马不容易,同时马也较为昂贵。
一匹高达百贯,听起来是很贵,加上几贯的车,这个投入不是一般人能够投的起的,加上一部分的人力成本,综合一辆马车的总投入会超过150贯。
可是利润也惊人啊,一石的物资,在水路上,运送千里之上,可能运费也不过一贯,这是水运效率所在。
陆路不一样了,一石粮食,从汴梁运送到西北,2000里的路程,运费高达6贯,足足是水运的六倍,而马车哪怕无法跟水运相比,却也比人力强大太多了,保守估计,控制在水运的三倍左右,这中间的,全部都是净利润。
这也让马车运费高昂,拿汴梁到西安,1000里的路程来说,一辆马车可以运送10…12石左右的物品,每天100里,要走10天,运费大概是30贯左右。
一辆马车平均2人,住宿,食用,加上人吃马嚼的费用,一趟下来,最少是7左右,一些高价值,或者是商业产品,还会更高,一年下来,只要跑上20趟,马车的投入费用,也就收回了。
当然了,一年不可能连续不断的来跑的,要装满马车货物,也不是天天都有,可是针对商会而言,投入一辆马车,还是相当划算,按照一年50贯的净利润,这已经是相当低了,可以在长途贩运之中,很快的收回成本。
至于马的寿命,使用起来爱惜一点的,3岁牙口的马就可以使用,一般可以持续到15岁,也就是说,一匹马使用上12年的标准,甚至可以赚回来4倍的收益的。
商人,只要投入一辆马车,就可以在不停的长途贩运之中,获得稳定的收益,这一点是任何一个人所无法拒绝的,以前马是有价无市,往往一批马,出现在市场之中,很快,就被财力大,有门路的人给买光了,远不是底层的小商人,能够接触的。
现在,1万匹马的,按照每一匹马50…100贯的数字来说的话,1万匹马按照骏马,良马和驽马三个来分的话,基本上平均差不多百贯,再加上牛的数量,总数非常的惊人。
按照韩琦的估计, 1万匹马,5万头牛,差不多就是150万贯左右的收入,这笔钱,一部分,会拿来犒赏三军,大概是50万贯左右,足以让参与到这一场行动之中的所有人都满意,另外的100万贯,会用来的建立防御体系和开发整个灵州的。
当时作为的四路大总管的他,也不过是拥有30万贯,现在3倍,在已经形成的西北的体系的前提下,进一步的建立,裁撤,顺带的,进行开垦的一些前期工作,当100万贯投入进去的时候,会有多少收益。更别说,当未来1000万头牲口,最终的进入到北宋之中,最终会产生怎么样的变化,想想,韩琦都忍不住兴奋无比。
韩琦并不担心,这些东西卖不出去的,北宋到底有多么缺乏大型牲口,这一点,韩琦非常的明白。
打个比方吧,作为中央禁军,当时韩琦前来西北的时候,是带着4个军,1万人禁军,这1万人,是绝对的主力,包括了最少500匹马,1000头牛在内辎重部队,同样的,还招募了差不多1万多名的民夫。
借助着这些的帮助,1万人,用了不足40天的时间,从汴梁赶到了西北,这对于禁军的行军已经相当快了。
可是普通的军队呢?一般弱一点的禁军,牛马的总数,可能只有精锐的四分之一,至于厢军,或者边军,基本上,只能够依靠两个脚板。
这也是一些部队,效率慢的原因之一,在运河上面,还能够借助着船运的强大,快速的抵达,可是在西北,明明是几百里的距离,却走了一个月的比比皆是,原因就是运输工具的不行。
精锐的禁军尚且如此,在关键的战争之中,都无法改变运输能力差这一点,更别说其他的商队。
类似定海军这样的特例是少之又少的,赵信在抵达苗家庄的时候,曾经俘获了几十匹西北马,再加上资金充足,出了苗家庄,几次投资已经获利超过万贯,100贯买不到,200贯总是可以的,所以从大名到定海军,一直都没有缺马。
普通的商队,如何能够跟赵信相比,更别说是西北的这些,关中平原的没落,西北的逐步贫困,这是一个根基,连根基都不在了,上层建筑怎么可能很好。
西北大部分的马,都供给了军方,保证在西北战争压力下,保证足够的机动力,能够留给民间使用的马,就少之又少,据韩琦所知,在整个西北排的上号的10大商队,每年的交易额超过100万贯的,他们拥有马的数字,也是非常少的。
最大的那个商队,拥有各类型的马102匹,最少的那个,只有27匹,这不是普通的小商小贩,这是规模庞大的商队的,他们不是没钱买马,是有钱买不到。
当每年可能只有1000匹左右的马投入到了整个西北市场的时候,其中九成,是会被军方给带走,用于补充到军队之中,剩下的,再扣除一些贵族和官员,真正在市场上面流通的马,非常之少,这些马,在无数商家的竞争之中,那就真的是价高者得了。
在这些大商人第一时间知道了大规模的马的交易,即将在渭州举行,在通过他们的渠道知道,这件事情不是骗人的之后,一股席卷整个西北浪潮开启了。
第三百七十二章 商品风暴
商业发展,是有自然的规律的,在经济总量不大的前提下,一股浪潮的,就足以影响某一种产品的走势,更别说,在商业略微比较单薄的西北,最少市面上,所有最主要的商会,同时大规模的收拢资金,这样带来的后果是可怕。全本小说网https://。
以往繁盛的商贸活动,居然因此产生了巨大的波动,一些商品被抛售,一些本应该在几个月,甚至是大半年之后才销售的商品,提前的出现在了世面上面,开启了不计成本的销售,少部分的产品,也出现了断崖式的下跌。
这样的下跌,对于老百姓来说,是一件好事情,老百姓,可以买到更加便宜的商品,可是对于那些从事商业活动的人来说,就不是那么的美好了。
大商家可以保本经营,甚至有些时候,稍稍的亏本一点,也是可以接受的,对于普通的小商人呢?
他们没有的大商人那么灵通的消息,一部分水准以下的商人,他们甚至不知道在渭州的这一次大规模的牛马交易的,或者是听说了之后,不敢确定这到底是真的假的。
甚至一些,有资格知道这个消息的,他们没有大商人那么的果断,他们还在犹豫,到底要不要参与到这么一次的牛马交易之中的时候,一切都已经尘埃落定了。
没错,当大商人,开始开闸销售海量的商品,以尽可能多收拢资金的时候,这些小商人,就算想要卖,也没有地方卖。
大商人的家底雄厚,可以不计成本的销售,用于购买大量马,可是小商人,他们更多的是精打细算,在一定程度上面,还需要依靠销售的,满足日常的消费,这种情况之下,不赚到一定的钱,怎么能够过的去。
大商人此时的销售,根本不讲究惯例和客观规律,为什么,还不简单么?收拢资金。
谁都知道,这是一个千载难逢的好机会,1万匹马啊,还是西夏马,哪怕是驽马,也比北宋原产的良马要强,当年收入百万的商队,获得了1000匹,甚至更多的马的时候,会爆发出怎么样利益。
任何一个商队会长,都很清楚这一点,很多时候,因为运力的关系,他不得不在众多的商品之中进行取舍。
一些更高价值,附加值高的产品,处于优先的位置,而不是覆盖最广,最容易销售的。
哪怕拿回来,进行长时间,一两个月,甚至是长达半年的销售,也可以接受,剩下的时间,可以把有限的运力,放在别的方面,去运输别的,这样,既保证了利润率,又保证了效率。
这样下来,唯一问题就是,需要占用庞大的资金,资金回收率的缓慢,代表着压的资金很高。
就拿每年销售在100万贯的大商人来说,他们的利润真的不太高,能够有一成就不错了,长期压制的资金,甚至高达300万以上。
这也是当他们听到了消息之后,第一时间选择抛售商品的根本原因,没错,这么一个手中的货物,值300万贯以上商人,居然连几万贯,都需要抛售商品来筹集。
困扰这些的,不是眼光和方向的问题,而是运力的问题。
这就跟中国改革开放初期,运输能力差的时候一样,缺的是汽车,而不是开汽车的人,更不是商业。
保守的估计,当大量的托马出现在了西北这一线的时候,哪怕没有铁路,没有运河,单纯是马车这样的交通工具,就足以让整个运输上面的损耗,降低到可以承受的程度。
比如,之前没有涉足的,或者说,没有大规模的涉足的方面,完全可以大规模的涉足,有什么比粮食,日用品,还有日常消耗品,更大的生意,之所以之前都是零星的进行,就是因为,运费的制约。
当这个运费太过庞大,超过了所能够承受的幅度的时候,只能够减少这方面的消费,用周边,距离较短的产出来代替。
现在,他们可以长途的贩运,甚至去定海军或者大名府,购买那些新的产品,相信,一定会有较高的利润的。
商人,从来都是眼光独到的,没有足够的眼光,他们就无法把生意做的如此之大。
这一点,是历史所证明的的,在关中平原如此贫瘠的前提下,能够把生意做到这个程度,甚至每年还创造了庞大的利润,他们都是有眼光的,这是千载难逢的机会,一旦马车的数量翻倍,甚至是翻上好几倍的前提下,他们的运输速度更快,所