美梦时代-第1821节
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至少首都现代和东风悦达起亚就没敢太过乐观，所以他们一个分了索纳塔8代10万的年产能，另一个分了悦达起亚K5的15万产能。
在他们看起来，现代的伊兰特和起亚的千里马比起这两款中档车来，要可靠多了，韩国车万万紧凑型的车还行，中档车的话，那是日系和德系的天下啊，一个小小的韩国汽车公司，怎么可能抢得到多少份额？
两大汽车公司的想法，也影响到了井轩。
他对于道阴现代汽车公司的发展，也有了一些担心，万一要是它发展不好的话，可是会影响自己的政绩的，如果政绩不好，过两年怎么来蓉城市当市长？
萧奇是商业的奇才，有了疑问，自然是来找他询问好点，而且关系往来，从来都是多走动就更加密切的嘛。
对于井轩的疑问，萧奇是不觉微微一笑：“井书。记，你放心好了，韩国汽车已经蓄势十年了，他们憋着一股劲儿想要成功，这两辆车我都仔细的研究过，不敢说有多么火爆，至少是排名前十是没有问题的。”
“真的？能干过日系和德系？”井轩对萧奇的肯定口气有些惊讶。
“德系是他们撼动不了的，但日系这两年好不了，美系又太过粗犷了，韩系在性价比上面肯定能有过人之处的。”萧奇点头道，“道阴现代公司现在没有什么名气，你们能做到的，就是把两款汽车的质量搞好，产量保证好，只有这样，你们才有出人头地的机会。”
“那好，我明白了。”井轩沉吟了一下，“大概明年3、4月的时候，两款车就会先后上市。6月份我们就已经开始了生产线的调试和准备，按照奇少你所说，我觉得倒是有必要多准备一些库存，这样在韩系车发力的时候，至少我们这边的产能可以跟得上。”
“最主要是质量的方面，一定要做得比别的工厂好。”萧奇提醒道，“如果消费者们通过使用发现，道阴工厂的车子小毛病少一些，那么现代汽车肯定会多倾向于给你们一些订单。不敢多说了，你们一年如果能各拿10万辆的订单，那就是一个巨大的成功了！”
井轩点了点头。
质量就是一个企业的生命，这一点，他从仙女公司的产品就可以看到。
相比起日韩的产业工人，道阴现代汽车的工人还是要差了一些，看来自己还是要多多抓紧提高他们的技术和责任心才好。
一旦道阴现代汽车成功了，他井轩手上的筹码，也就更多了呐！（未完待续。）
第二九八八章 汽车行业
第二天早上，被老爹叫回家里吃早饭的萧奇，就被萧旭问起了昨晚的事情。
“井轩来找你询问了吧？”萧旭边喝稀粥边问道。
“是的。”
萧奇把事情简单的说了一遍，当然重要的要素他一个都没有落下。
“你认为韩系汽车真的能夺得一部分的江山？”萧旭很有兴趣的问道。
当初和现代汽车具体谈判的就是萧旭，他对于道阴现代汽车的感情还是很深厚的，毕竟是他一手打造出来的，虽然现在还没能怎么多赚钱，但他相信这个生意一定不会差——亲自去了釜山的萧旭，是见识过韩国汽车那种蓬勃发展的势头的。
“肯定的。”萧奇道，“他们走的就是当年日系车子走的那条路，如果不是因为日系已经特别强大了，他们说不定还能复制一次日系的成功。韩国虽然痛恨日本，但他们什么都在学习日本，所以他们的成功没有侥幸。”
“你既然说了，他们不能复制日系的成功，那么为什么还能夺得一部分江山？”萧旭疑问道，“现在的华国汽车市场，日系一家独大，德系都只能是勉强抗争，特别是中档车，日系更是德系比不上的吧？”
“因为日本人自己在作死啊。”萧奇笑了起来，“老爹你不觉得，在南部海域，最近气氛有些太过紧张了吗？”
“你说是那里啊！”
萧旭微微颌首，“可是争议也不是一年两年了，怎么可能忽然激化矛盾？”
“日本那边的形式也很复杂，他们现在经济非常疲软，想要获得人民的支持，就只有在这些有争议的事情上面强硬。”萧奇道，“可现在不是几十年前了，我们一穷二白的时候，还能暂且忍让一下，现在我们可不能一味的退缩了，一旦两国的关系出现矛盾，韩系车挤压掉日系车的一部分份额，那简直是轻而易举的。”
“日系车不会这么容易丢盔弃甲吧？”萧旭看起来有些不信。
由不得他怀疑。
日系车在华国市场的强大已经许多年了，丰田、本田和尼桑都是强者中的强者，大众要不是有桑塔纳和捷达两款神车，根本在数量上都卖不过日系车，更别说人家卖的是高价格的中档车，桑塔纳和捷达早已是10万左右的紧凑车了。
依照日系车在华国耕耘这么多年，想来就算有困难，他们也会挺住的。
日本人的公关能力，那是举世皆知的。
如果萧奇没有前世的记忆，肯定也是这么想的，因为前面有好几次，其实日本企业都遇到过很多的危机，甚至有比这更严重的，但他们都安然度过了。
可是这一次不一样，日本人是真的栽在了这个小岛上，几个日系企业宁愿被骂得狗血淋头，也不愿说国内半点坏话，直接就吃了最大的亏。
原本加价还要等时间的雅阁、CR—V，打死不降价的凯美瑞，基本上不改款的天籁，直接就被打到了谷底，日后就算两三年都没有再爬起来过。
虽然里面也有德系和美系拼命发力的缘故，但不得不说，华国的消费者对于买日本车多了一份抗拒，所以造成了日系车的销量不断大跌，把前三名都拱手相让。
韩系车就是在这个时候趁机挖了日系车的墙角的，虽然他们没有德系和美系那么猛，可是凭借着超高的性价比，一举拿到了中档车的低端份额，硬生生的抢下了每个月超过3万辆的销量。
而随着伊兰特、索纳塔的几代同堂，随着K3、K2等等车系的不断丰富阵营，韩系车未来在华国一年销量突破了50万辆，可谓是后生可畏！
萧奇现在也没办法和萧旭讲，只能是笑了笑，不再去和老爹辩解。
“不过你说，日系车发展这么好，韩系车也不过发展了三十多年，就有了今天的地步，为什么我们不能有一个汽车企业，可以在华国的土地上，给咱们自己老百姓造车呢？”萧旭接着又问儿子道。
“谁说没有啊？齐瑞、吉力、比雅迪、利帆、长城……这些不都是民营企业吗？他们发展也是一步一步的，将来总有一天会有冲出国门的一天的！”萧奇一本正经的道。
“你啊，就给我装傻吧！”萧旭摇了摇头，儿子明知道自己说的是一汽、二汽、上汽、广汽、长安等等国有企业，却只是对自己说几家民营企业，显然是不想谈论这些拥有悠久历史的国有汽车公司。
萧旭现在的眼光，早就不在一城一地的上面，身为国家的智囊，他每天都要学习很多的知识，以此来扩大自己的知识面和知识储存量。
汽车工业是他最近关注的热点。
华国的汽车行业，曾经有过艰难创业的年代，可这股子热情，随着德国人的引入技术，就基本上被抹灭了，到了现在都没有恢复过来，这让萧旭感到非常的无奈。
更让他觉得很悲哀的是，当年德国人承诺的技术转让、技术扶持，到现在一点都没有兑现。
当年其实华国的汽车行业有两个选择，一个是日本，另一个是德国。
本来华国的倾向是八十年代和我们如胶似漆的日本友人的，但日本人也老实，很诚实的告诉华国朋友，对不起，我们可以精诚合作，但本公司的技术没办法转让。
德国人这个在我们现在人眼中很老实刻板的人，当年却拍着胸口说，没问题，我们一定帮助你们完成汽车工业的升级换代……
好吧，于是结果我们都看到了，桑塔纳和捷达一口气统治了华国汽车市场超过15年。
如果不是本田的雅阁车横空出世，华国人买一辆技术破旧不堪的桑塔纳，仍旧可能需要20万，还得加价等时间。——没错，你真的没看错，加价等时间的策略，其实是德国人先用在华国的。
正是由于雅阁车有着如此划时代的意义，所以它才一路卖得那么好，然后也学起了德国人的加价提车。
当然雅阁车最后也没有落得好就是了，明年开始就是他们的滑铁卢，到了2013年都没能恢复过来，中级车前三的梦想，在他们来说只是一个奢望了。
萧旭不知道雅阁车的下场，但他对于日系和德系统治了华国的高中低端市场，非常的不满意。
另一方面，他又对华国的国有汽车行业这么不争气很是气恼。
甚至于有那么一段时间，他琢磨着是不是让自己的天才儿子去搞一下汽车行业，好歹也打击一下日本人和德国人的嚣张气焰。
思绪过处，萧旭换了一个话题说道，“对了，萧奇，我看到新闻说，吉力已经收购了瑞典的沃尔沃汽车，这可是一件了不得的事情，你觉得他们有可能吸收了沃尔沃的技术之后，就此发展起来？”
“不可能。”
萧奇回答得斩钉切铁，“沃尔沃轿车为什么倒闭？不就是因为死板不知道变通吗？他们如果肯接受控股方的意见，把工厂和技术转到低成本的国家，早就已经迈入准一线的汽车生产厂家行列了。以前连福特公司都做不到的事情，你期待吉力能做到？”
“可是……终归是全资收购啊，难道连技术都没办法得到手？那不是花钱请个大爷回来吗？”萧旭皱眉道。
“老爹你这话真是太形象了！”萧奇拍掌道：“你说的不错，就是花钱请大爷！你看吧，吉力不知道要在沃尔沃轿车上面亏多少钱，才会获得一点技术和好处的。”
“不管怎么说，吉力这一次也算是做了一个大事儿，把沃尔沃给收购了，也算华国汽车行业的一个进步吧。”萧奇叹了一口气道。
“进步？这要看你怎么想了。”萧奇笑了起来，“其实在我看来，吉力收购沃尔沃轿车，和联想收购IBM的个人电脑部门，实际上是一模一样的，完全的一个败招。”
“为什么？这可是全资收购啊！和只卖一个部门的IBM不一样的！”萧旭反驳道。
“老爹你没听我说的是沃尔沃轿车吗？其实沃尔沃是一个很大的集团，只不过是他们把自己不怎么赚钱的轿车行业卖给了福特，然后又被福特转卖给我们罢了。”萧奇道，“沃尔沃集团最重要的资产其实是他们的重型卡车，在全球最少也是排名前三的！无论从技术含量还是利润方面，都是牛得很！如果吉力能把沃尔沃重卡给收购了，那我才要恭喜一下李先生了，这可是真正的扬眉吐气！”
萧旭听着不觉就苦笑起来。
这段时间在国内被大家广为传颂的收购沃尔沃，原来是这样的一个缘由，真是让人想不到啊。
难怪儿子一直说吉力会赔钱的了，连沃尔沃集团自己都不要的公司，你买来就能起死回生了？
那未免太小看沃尔沃集团和福特公司了吧！！
只是不知道的是，吉力经过了这次教训之后，能不能绝地反击，掏出沃尔沃的技术来呢？
这倒是一个对他们老板李先生的巨大考验！
成则为王，败了的话，恐怕华国汽车行业也就没有吉力的立足之地了！（未完待续。）
第二九八。九章 踏实做事才是最重要的
萧奇自己对汽车行业，是并没有多大的想法的。
并不是说汽车行业消耗的资源太多，也不是汽车行业需要投入太多，更不是汽车行业的利润太少。
而是萧奇认为，一个国家的汽车工业，应该是从上到下的一起努力，通过汽车工业的成功，拉动上下游上万种零部件的成功，从而让整个制造工业获得成功。
而这样的事情，恰好就是国家应该去扶持鼓励做的，私人汽车公司只能当成是一种补充，这也就是国有企业存在的意义。
很可惜，华国的汽车工业现在就是一滩烂泥，国有企业扶都扶不起来，相反的私人企业还有着不小的活力，而且越是没有和政府、地方政府、公有资本挂钩的公司，越纯粹的私人公司，他们做得就越好。
比如前几年的比雅迪，比如再过几年的长城。
甚至于吉力做得都比什么一汽广汽上汽做得好。
别看萧奇在说吉力会亏损得厉害，但人家至少敢去尝试啊，况且这里面也不是一点操作空间都没有的，相信以华国人的智慧，最多三五年的时间，沃尔
