崛起之新帝国时代-第954节
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司的炼油厂家可以利益均沾,享受丰厚的回扣以得到补偿。谁要是拒绝参加,那么破产的灾难将会降临在他们的头上。
洛克菲勒决心消灭阻碍美孚石油公司的竞争对手。摆在这些竞争对手面前的只有两条路:甘心情愿被洛克菲勒公司兼并或者一意孤行,蛮干到底,最后在运费回扣制的束缚下闭门破产。洛克洛勒为了达到这一目的,给银行家和铁路公司送去美孚公司的股票。这一招果然奏效,想独立经营的炼油厂家很难筹集资金了,经营一蹶不振,破产之时指日可待。
商战之中,洛克菲勒对敌手毫不容情,哪怕是自己的亲人也不例外。他曾警告过他的弟弟弗兰克?洛克菲勒不要和他作对,别在想和他竞争,赶快缴械投降,把财产转移到美孚公司的帐户上来。他告诉弟弟,他已经和铁路公司联合起来了,南方改良公司很快就要收购克利夫兰大大小小的炼油厂,他说“我们的大门暂时为你们敞开,如果你们一意孤行,不听指挥,你们将会化为灰烬,如果不把产业买给南方改良公司,一夜之间,这些财产会变成水。”弗兰克没有听命于哥哥,结果十分凄惨狼狈,破产后过着极为贫困的日子。同是父母所生,相煎竟如此激烈。弗兰克和约翰终于反目为仇,把夭折的两个儿子的棺木从洛克菲勒的祖坟地迁出,免得以后和约翰的墓地挨着。弗兰克谴责他的哥哥,说他的良心被狗吃了,他的良心比章鱼毒,比蟒蛇狠。
虽然获得了巨大的利润,但南方改良公司的阴谋也终于败露了。受害的厂家怒不可抑,纷纷走上街头,举起火把游行示威,他们还向国家和地区法院呈递了请愿书寻求法律赔偿,并扬言要对铁路公司的老板和洛克菲勒本人进行毁灭性的攻击让他们的脑袋搬家。铁路公司终于被迫作出了让步。公司总经理宣布撤消南方改良公司,对运油的客户一视同仁地收取费用。宾夕法尼亚州的立法机构还在星夜赶紧通过了撤消南方改良公司特许状的法令。为了保护自己的利益,石油商人们还成立了保护协会,集资100万美元,挽救频临破产的大小油商。保护协会通过决议,不让一滴油流进美孚石油公司的储油罐。
风波似乎平息了,危机似乎也过去了。然而,在克利夫兰这块石油主地上,洛克菲勒变得更强大了。克利夫兰的炼油设备几乎全部掌握在美孚石油公司的手中,克利夫兰市的25家炼油厂在洛克菲勒的威逼下只剩下3家没有被美孚石油公司收购了。洛克菲勒下令,在全国要不惜血本收购炼油厂,愈快愈好。他恨不能一夜之间荡平全美国,进而独霸世界石油市场。
历经3个月的激战,洛克菲勒这个美国石油工业王国的“拿破仑大帝”,几乎荡平了克利夫兰石油区、费城和匹兹堡的一切竞争敌手。当然,在纽约市还有几家不识时务的油商在垂死挣扎,仍想和洛克菲勒比试高低,但他们成不了大气候,后来也一败涂地了。据9078年的不完全统计,美国每年的石油总产量为3600万桶,美罕石油公司名列榜首3300万桶,占全国总产量的90%以上。人们惊呼,自从哥伦布发现新大陆后,没有谁能像洛克菲勒一样独领工业王国风骚,成为洛克菲勒石油王朝。
洛克菲勒始终不理解油商们对他如此敌意,如此抱有铭心刻骨之恨。他认为与其压垮和挤垮这些可怜的油商们,还不如负责任地收购他们的财产,应该说是天经地义的事情了。他认为小企业、小商小贩的黄金时代一去不复返了,由几百家几千家互相冲突、设备陈旧的小炼油厂组成的美国石油工业岂能满足美国这样的泱泱大国对石油的需要,只有大片开发,大规模地开采、提炼、销售石油才可能给美国的经济带来活力,才能够以最低的价格向美国和全世界供应优质廉价的石油产品。他认为大鱼吃小鱼的鲸吞方式并非不可取。
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口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口口(未完待续。)
第一千零一十九章海军知识秀
“走吧!孩子,今天是那位林逸青先生在海军学院演讲的日子,我们去听一听。”洛克菲勒起身拿起了自己的帽子,对儿子小约翰说道。
“您怎么突然对海军发生兴趣了?”小约翰不解的看着父亲。
“我不是对海军感兴趣,而是对林逸青先生这个人感兴趣。”洛克菲勒微微一笑。
今天的安纳波利斯海军学院礼堂之内座无虚席,人们穿着庄重的海军礼服,坐在那里,倾听着讲台上的林逸青用熟练无比的英语进行的关于海军战略的演讲。
“……现在将加勒比海和墨西哥湾作为一处可能发生海战的战场加以研究,这一研究并未考虑任何一方现在或任何时候为占有领土可能投入的相对武装力量;而是依然同前一样,假定敌对双方的海军力量彼此相等。”
“因此,这一研究只涉及到战略的一个方面,即位置;即研究位置在军事和商业这两个方面的价值。在海上战略中,商业价值和军事价值是不能分割的,因为海上的最大权益就是商业。这里不妨回忆一下拿破仑为战争所下的定义,他说,除其他事情以外,战争就是‘处理位置’。他的这一说法在其所写的评论中,可以找到值得注意的例证或应用;他联系8099年对叙利亚的亲自远征谈到沙漠中的军事行动时指出,在一般无水的国家里,水井的位置就是最具有决定性意义的战略要素。”
“在开始研究任一陆战战场时,第一步必须对战场范围加以明确限定;第二步必须对那些对于战略计划可能产生决定性影响的自然特点进行全面而又不过于烦琐的考察。第一步是硬性规定,而且为了方便起见,教员和学员都应当知道他们必须考虑什么;第二步则是实质问题,产生于事物的本质。同样的程序,出自同样的道理也适用于对海上战略战场的研究。有志于研究的学员,不管怎样,第一步都要熟悉战场,以便能够准确判定,何者同战场直接有关,何者同战场无关;只有这样才能确定出其所担负的任务的范围。因此,我请大家同我一起检验为我们现在的研究规定范围的那些道理。”
“大量的贸易和航运进入墨西哥湾和加勒比海。其中大部不再继续前进,而是经由各个岛屿和海岸各地分散开来。但也有许多驶往以外地区;当人改变了自然,尤其是中美洲地峡的运河一旦通航,墨西哥湾,尤其是加勒比海便会具有并且必将更为突出地显示出,其为贸易公路而非航运终点的特点,情况必然如此。”
“各国的海上权益几乎全是贸易权益,即货运权益。海产虽然贵重,但其数量同陆产相比却微不足道。海洋对人类的巨大价值就在于它在各国之间提供最为广阔的交通和运输手段;往往是惟一的手段。众所公认和按国际法规定,海洋为公共财富,它是一片具有许多公路穿行其间为公共享用的大平原。所有国家对这一财富的所有方面都拥有共同权益;然而,在有许多公路相会亦即相分的点上,这一权益当然最为重要,这是有其理由的。”
“在我们所提出的加以研究的这一特定战场上,有两处这样的会聚点即分散点:一是密西西比河河口,一是中美洲地峡。当这几次讲座的讲稿初次完成之时,通过地峡的运河是选择巴拿马还是尼加拉瓜作为最佳地段,世界舆论尚在犹豫不决。这一问题,由于选定巴拿马,现已获得最后解决,科隆乃是巴拿马铁路终点的所在地,很久以来即已被确认为,今后仍将继续成为经由加勒比海通往太平洋的贸易航线的惟一会聚点。”
“这两处会合点即交叉路口很久以来直到现在仍然是全人类的最高权益所在。在其中一点上,密西西比河流域的所有公路,即这条大河的所有大小支流,均会聚于此,并由此分散开来。在另一点上,大西洋和太平洋之间的所有公路全都集中交叉于此。密西西比河流域人口的日益增长和经济的日益发展与巴拿马运河的建成,必将相互作用,促使这一国际权益在未来与其成比例地增长。在世界各大强国中,没有一个国家能像美国那样对这一发展如此极端关注;因为这两处中心之一的密西西比河河口及其后方的广大国土属于美国所有,而在地理上美国又与另一点靠近。因地理上靠近而自然和必然形成的这一特殊权益,由于推行门罗主义这一众所周知的国策,便显得更为突出;尤其是由于门罗主义所产生的具体效果,解决了巴拿马运河区这一地峡地带的控制权、行政管理权和军事保护权。最近获得并付诸实施的这一特殊职权,其本身不外是同哥伦比亚共和国签订的有关保证转运