舒马赫－一个人的f1-第5节
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们今天能获得冠军真是太了不起了。所以今天特别值得庆祝。
问：这是不是你运动生涯中最好的成绩？
答：是的，我以前获得的冠军根本无法与这次的胜利相提并论。大家可以想一想这些事实：法拉利车队整整等待了21年，而且我们是在这样的情况下赢得了冠军。因此，这次的胜利在很多方面都比我以前获得的胜利重要。如果说我等待了5年就像永恒一样漫长，那么大家可以想一想意大利人等待了21年是什么滋味。
问：比赛刚结束时，你还戴着头盔。你当时说了些什么？
答：我不必把一切都透露出来吧？
问：你5年前加盟法拉利车队时，有没有想到会等待这么久才重新成为世界冠军？
答：我曾经希望能早一点获得冠军，但人生的许多事情是无法预料的。生活就是这样，我们得接受它。当我们获得今天这样的结果时，我还能有什么更多的要求呢？还有什么比这更美好呢？
直到2001年赛季的第一次试车前，大家都无法肯定前一年获得成功的F2001车型会不会首次亮相在车道上。马拉内洛的决定直到下午才传过来。然后，消息便传了出来：一切都没有问题，赛车早晨会出现在车道上。迈克尔一得知这一消息便立刻飞到了帕尔玛，然后从那里驱车去了费奥拉诺试车道。他像往常一样，晚上就睡在车道旁恩佐·法拉利车队的驻地。第二天将是重大时刻。
2001年2月1日，星期四。几个星期以来，太阳第一次照在了冬天几乎总是灰蒙蒙、阴森森爱米莉亚地区。天很冷，只有零上5度，不过空气很干燥，使人精神振奋。车头独特的红色赛车停在费奥拉诺法拉利车道的检修站中。法拉利公司的总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗，车队老板让·托德，技术部主任罗斯 布劳恩，发动机老板保罗·马蒂内利，以及法拉利整个车队人员集体亮相，满怀期待地看着红色的赛车。机械师拧紧了车轮上的螺栓，可以出发了。
9点40分整，迈克尔爬进了赛车。一位机械师发动了引擎。法拉利F2001缓缓开到了车道上，行驶了几米后，它准备就绪，以最高速行驶。赛道附近的一些工厂传来了汽笛声，大概是上午休息喝咖啡的信号，却显得像是整个马拉内洛都在欢迎世界冠军的到来。
短暂的试车之后，迈克尔回到了检修站。这位三届世界冠军不是那种善于表达自己情感的人，但你仍然可以感觉到他非常高兴。“我们期待已久的梦想已经完全实现，”当天晚上在F2001第一天试车后，他这样说。
10点05分，迈克尔再次将车开到了车道上。开了几圈之后，他立刻创造出了非常理想的成绩：1：02。210。10点36分，他再次出发，创造出了1：00。650。约一小时后，他在第15圈创造出了1：00：271的成绩，比前一年驾驶F12000创造出的最好成绩1：00。543还要快。法拉利车队出色的试车手和费奥拉诺试车道的常客卢卡·巴多尔曾经驾驶F12000创造出1：00。310的速度，并在2000年2月驾驶F399（其中配置了许多2000车型的部件）创造出了1：00。226的速度——这也是沟槽式轮胎在费奥拉诺试车道创造出的最快速度。
到吃午饭时，迈克尔已经驾驶这辆新车开了30圈，真是有其车必有其主。当天下午也没有出现任何问题，就这样，他在第一天就打破了所有以前的记录。首先，他创造出了1：00。220，超过了巴多尔。接着，他在晚上更是创造出了59。505的速度——这是1997年以来谁也没有在费奥拉诺试车道创造出的速度（即使后来使用了速度快得多的磨光轮胎也如此）。“新车开起来非常平稳，即使是在弯角赛段也一样，而且反应敏捷，”他在表达他的第一印象时说。“这些成绩非常令人高兴，虽然大多是由于轮胎的缘故。”很少有哪一种车型在进行首次试车时这样顺利。法拉利F2001似乎是巨大的成功，为新一轮夺冠努力带来了巨大的希望。
法拉利车队的世界冠军（6）
迈克尔…舒马赫
连载：一个人的F1 出版社：湖南文艺出版社 作者：迈克尔…舒马赫
2001年8月19日在布达佩斯举行的赛事为这次夺冠过程画上了圆满的句号。迈克尔不仅第二次为法拉利车队赢得了世界冠军并为自己赢得了第四个冠军，而且第一次有幸与成千上万来自德国、意大利和欧洲其他国家的车迷一起庆祝自己的胜利。他尽情地和大家一起欢庆。
法拉利又一次没有事先做任何安排，结果只好临时租用了车队下榻的布达佩斯凯姆宾斯
基饭店一楼的总统套间。铺着洁白桌布的巨大圆桌上堆满了红色的鲜花。房间的一端摆上了一道道堆积如山的自助冷餐和热菜。左边的角落里是一个小小的酒吧，入口处则有香槟，第一批进来的车队成员已经有了一点醉意。
如果你整个周末都一直在努力工作，那么高级饭店里的一张床可能非常有诱惑力。迈克尔和科琳娜进来后立刻要了一点吃的东西。“如果我还想参加庆祝活动的话，我首先就需要一些实实在在的东西来填肚子。”迈克尔笑着说。于是，他们吃了维也纳炸小牛排——这也是他当年驾驶卡丁车时最喜欢吃的东西。迈克尔来自故乡克尔潘的老朋友赫里伯特·福吉林、他弟弟拉尔夫、他的经纪人韦伯早已加入了跳舞的人群中。对于有着世界冠军这种传奇般耐力的人来说，来自舞池的诱惑实在是难以抵抗。像他这样健壮的人是不会跳累的。
迈克尔2001年在布达佩斯提高了他的瑟塔基【瑟塔基：一种希腊民间舞蹈。——译注】舞技，法拉利车队的竞赛技术部主任奈杰尔·斯泰普尼将突然袭击的艺术几乎发展到了完美的地步。他一手握着一瓶香槟，而攻击的目标则到处都是。只见他像个爱搞恶作剧的幽灵一样在桌子之间穿梭，嘴角叼着一支粗大的雪茄，在摆放着佳肴的桌子旁游荡——然后将香槟倒到他所看到的人身上。就像前一年一样，迈克尔的体恤衫的颜色那天晚上又逐渐从白色变成了深蓝色，奈杰尔自己也被香槟淋得浑身湿透。
第二天，迈克尔和科琳娜正要坐电梯去地下停车库，一位打扫房间的女仆气喘吁吁地跑到了饭店的总台：舒马赫先生退房了没有？她在打扫房间时发现了他的护照——他如果想回瑞士的话，这倒是件非有不可的东西。科琳娜笑了笑。在去机场的路上，他们又遭遇了惊险的一幕：他们走了一条迈克尔所熟悉的线路，但道路被拦死了。由于庆祝国庆节的缘故，市中心的许多街道在前一天晚上都被封锁了。迈克尔在栏杆前停住车，转过头去看着科琳娜。她知道别的道路去机场吗？科琳娜摇了摇头。这时，另一辆车停在了他们旁边，里面是一直在跟踪他们的那些摄影记者，而他们车内恰好有一张布达佩斯的地图。“那大概是第一次被摄影记者跟踪能带来好处。”迈克尔后来说。
2001年赛季第一次给舒马赫和法拉利的合作带来了“空前的”战绩。迈克尔赢得的大奖赛冠军已经超过了以前任何人，而法拉利车队也戴上了“战无不胜”的光环，并将在2002年进一步巩固自己的地位。全世界都在向这支完美而且似乎毫不费劲地赢得冠军的车队致意，也在向迈克尔·舒马赫致意。
在夺得2001年世界冠军称号之后，迈克尔接受了记者的采访：
问：祝贺你，迈克尔。这是你在这个赛季赢得的第7场胜利，也是你的第51场胜利和第4个世界冠军，有什么感想？
答：我在减速圈通过无线电与车队通过话。像往常一样，我很难找到恰当的言辞来表达我的感受。我是名不错的赛车手，但在这样的时刻，我无法很好地表达我自己的感受。请不要生我的气。我真不知道该说什么。这个周末太令人称奇了。我们已经竭尽全力，但也不知为什么，我来到这里时有一种奇怪的感觉。我告诉让·托德，我认为我们可能不会获胜。然而，我们不仅得到了首发杆位，而且赢得了冠军，而我也取得了第51场大赛的胜利，与阿兰·普罗斯特相同。这一结果完全超出了我的预料。我想说，这对我们大家来说也是一个巨大的成功，因为我们这次胜得那么出乎意料。我和鲁宾斯的这个车队真是太棒了。我无法形容我们无论是成功还是失败——尤其是在失败时——我们是如何同舟共济的。他们真是太棒了，我爱他们，也为能和他们一起合作而感到万分高兴。这是他们的胜利，我要感谢他们。
法拉利车队的世界冠军（7）
迈克尔…舒马赫
连载：一个人的F1 出版社：湖南文艺出版社 作者：迈克尔…舒马赫
问：你能不能将这次的胜利与以前获得的冠军做个比较？
答：你总是要我进行比较，可他们相互之间绝对没有任何可比性。我们只是想尽情地欢庆这次的胜利。每一项冠军、每一次获胜所带来的感受都不相同。赢得一项大奖赛或者赢得一项冠军都能带来特别的感受。
问：迈克尔，你的运动生涯与阿兰·普罗斯特有很多相似之处。你第一次参加F1方程式时是不是很崇拜他？你有没有和他谈过你今天所创下的记录？
答：我昨天在车手俱乐部碰到了他，他要我今天获胜，这样他就不用再去回答那些令人生厌的问题了。他现在一定很高兴。我大概还需要再赢一场比赛，因为我们目前的成绩相同。当然，当我刚进入F1方程式时，许多响亮的名字对我来说都值得崇拜，可他们是那么高不可攀，我从来没有去想过会超越他们，也从来没有为此焦虑过。我非常钦佩阿兰的成就，因此也为自己同样能做到而骄傲。
问：你这个赛季还有哪些目标？
答：再赢几场比赛。我在去年获得世界冠军后曾经说过，我想尽可能多地赢得胜利。我现在虽然已经将世界冠军的称号收入囊中，可我仍然要继续赢得其他赛事的胜利，因为假若我在下一场比赛中表现欠佳，就不会有任何人再提起我在匈牙利表现得多么出色。他们只会提及我的失误。F1方程式就是这样。每场比赛对我来说都是新的挑战，我不能让大家失望。比赛对我有着极大的吸引力。我仍然有足够的欲望去进行努力。
问：今年的比赛似乎毫无任何悬念，这是否会因此使今年的冠军不向往年那样吸引人？
答：绝对不是。大卫·库特哈德刚才说过，如果他没有遇到那些问题的话，他一定会和我较量到最后一刻。他说得完全正确。因此，我并不感到自己就可以少投入一点。除了头两站比赛外，今年其他赛事都异常激烈，而且大家的成绩也非常接近。
问：你认为自己是否能打破胡安·曼努埃尔·方吉奥所创造的5次世界冠军的记录？
答：这并不是我为自己树立的目标。不过这种比较没有多少意义，因为方吉奥当年在F1方程式中创造出的记录非常特殊。今天的一切都与他当时的情况不同，光从安全的角度来说就与当时有着天壤之别。人们当时根本无法想到我们今天的车速会这样快。因此，这种比较是不公平的。
问：你们现在是车队、车、车手完美相配，你对此是否感到满意？
答：非常满意。从我们开始合作那一刻起，我们的目标就是取得今天这样的成功。坦率地说，我觉得我们还没有达到最高点。我相信我们还会有更大的成就。
问：那么你认为你自己还没有达到绝对的优势？
答：当然没有。我相信机械方面还可以再改进一点，也相信法拉利可以再上一个台阶。
问：下一个目标呢？你还想获得什么？
答：继续比赛，继续获胜，能赢多少就赢多少。我们一直在说我们想创造一个“法拉利时代”，要在F1方程式历史上创造一个献给法拉利的特殊的时期。我们已经开始朝着这个目标去努力，而且我希望我们能将这时代保持很久。
2002年目睹了前两年的希望所带来的成功，但这多少也是让人觉得丢脸的比赛，因为法拉利车道在赛季开始时采用了旧车，却仍然获得了胜利。法拉利车队取得了那年赛季17站比赛中的15站胜利，其中11站胜利属于迈克尔，结果使法拉利成为了F1历史上最出色的车队。对于迈克尔的对手们来说，更为糟糕的是迈克尔居然没有退出任何一站比赛。法拉利车队没有遇到任何真正的挑战便获得了胜利，结果，最后一次出站后的几圈完全变成了法拉利车队和其赞助商的展示。红色车获胜，红色车成为明星，红色再次成为F1方程式的颜色。
赛季结束时，法拉利被人们称作“战无不胜”，“无法超越”，“绝对优势”。对此的反映是，F1方程式的比赛规则有了一些重大的修改，普�
