燃烧的海洋-第407节
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也就是说，到二零三七年，舰载航空兵将发生本质性变化。
至于作战能力，自然将达到一个新的高度。
事实上，正是舰载航空兵的飞速发展，催生了“昆仑山”号，因为不管是备受外界关注的第五代舰载重型战斗机、还是披着神秘棉纱的ZY…1改进性，以及被称为“中国鱼鹰”的倾斜旋转翼飞机，尺寸数据都超过了“长江”级机库的最大标准，甚至超过了飞行甲板的最大标准，必须建造更大的航母。
比如，第五代重型舰载战斗机的设计指标中，满载弹射起飞长度为一百零三米，而“长江”级航母的电磁弹射器只有九十七米，比最低要求少了六米，让战斗机无法以最大起飞重量升空。
在其他方面，“昆仑山”号的优势也非常明显。
满载时，“昆仑山”号能携带七千八百吨航空燃油、八百吨柴油、四千吨弹药与一千二百吨生活物资，持续部署能力为九十天，低强度作战能力为十四天，高强度作战能力也有七天，比“长江”级提高了一倍有余。如果得到快速战斗支援舰支持，海外持续部署能力在六个月以上。考虑到核动力航母的无限续航能力，以及美军核动力航母创造的纪录，在海外部署一年也不会有太大问题。
正是如此，“昆仑山”号才是真正意义上的攻击型航母。
与之相比，“长江”级顶多算得上是区域型航母，只能在靠近基地的海域活动。至于远征印度洋这样的作战行动，有过一次，不见得能有第二次。
由此，把“昆仑山”号服役，看成中国海军的标志**件并不为过。
第二章利益交换
第二章利益交换
春节前，第二件大事发生在一月七日。
经过长达两年零三个月的艰苦谈判，二零二九年十二月中旬，中国与马来西亚在南海的领土与领海争端得到圆满解决。随后，双方的立法机构批准了《关于中国与马来西亚南海争端一揽子解决协议》。应马来西亚总理邀请，黎平寇在这一天飞赴吉隆坡，共同签署了这份具有重大历史意义的双边协议。
白纸黑字，再无争议。
按照协议规定，马来西亚将在二零三零年三月一日凌晨零点，将南海岛礁与相关海域移交给中国。
当然，这不是没有代价的。
在这份协议中，还规定了在今后十年之内，也就是到二零四零年，中国将每年向马来西亚提供一千四百亿元的人民币无息贷款，并且承诺在此期间促进双边贸易，保持年均百分之十的增长速度。
正是如此，很多人认为，中国在拿钱买回本来就属于自己的领土与领海。
看上去，确实如此。
只是，看到本质，才能知道事情的真相。
虽然在二零二七年的淡水之争中，中国帮了马来西亚大忙，最终促使新加坡以市场价格从马来西亚购买经过处理的淡水，每年为马来西亚创造了数十亿美元的外汇收入，还帮助马来西亚解决了国内供水问题。按照当时双方达成的协议，马来西亚在原则上承认了中国拥有南海与南沙的主权，并且与中国进行相关谈判。但是在随后的一年中，马来西亚表现得并不积极。为了促使马来西亚回心转意，黎平寇在二零二八年与二零二九年五次访问吉隆坡，并且一再做出经济与安全上的保障承诺。
直到二零二八年底，马来西亚才开始重视这个问题。
原因不是来自中国的压力，而是来自外部的压力。当年，新加坡宣布将从美国引进包括二十架F…22S在内的一百多架战斗机，随后与德国签署了购买四艘常规潜艇的协议，加快了扩军步伐。
新加坡的举动，在东南亚地区引发了一连串的反应。
虽然以当时的情况来看，新加坡此举，主要是保持针对马来西亚的军事优势，因为马来西亚已经从中国获得了四十八架J…22M，还计划采购四十八架更加先进的J…25M，租借的两艘041型潜艇也已服役，而更新式的042型潜艇很有可能在二零三二年到来，马来西亚的军事实力将因此大幅度提高。但是在新加坡的另外一个邻国，即印度尼西亚看来，这并非完全针对马来西亚。
结果就是，印度尼西亚也加入了军备竞赛。
二零二八年底，印度尼西亚与俄罗斯签署了一份军贸合同，从俄罗斯引进包括三百五十辆T…95主战坦克在内的大批军火，贸易总额高达一百七十亿美元，其中三分之二将用棕榈油等货物支付。
这下，马来西亚急了。
如果印度尼西亚仅仅是引进战斗机、战舰与潜艇，也许还可以看成是针对新加坡，而引进主战坦克，就只会是针对马来西亚，因为印度尼西亚与新加坡不接壤，与马来西亚却存在领土争端。
当时，三百五十辆T…95，在马来西亚引起了很大的恐慌。
虽然这多少与宣传有关，因为俄罗斯军火商宣称，T…95是标准的第四代主战坦克，在性能上超越了其他所有坦克，实际上，T…95最多只是三代半，离第四代还差了很远，在性能上也不够先进，最多与在第二次朝鲜战争中大出风头的99A相当，比起中美欧的新式主战坦克还有很大差距，不然单价不会仅有八百五十万美元。要知道，中国的99C与美国的M1A3的单价都在一千二百万美元以上，德国研制的“豹3”在出口名单内的售价高达一千八百万欧元。但是马来西亚陆军却没有足以与T…95对抗的坦克，因为其最先进的主战坦克由96式发展而来。
马来西亚可以不把新加坡的威胁当会事，却不能不把印度尼西亚的威胁当回事。
要知道，马来西亚百分之八十的人口集中在西部的马来半岛上，东部沙巴州与沙捞越州地广人稀。更要命的是，马来西亚与印度尼西亚在这里存在领土与领海纠纷，双方的关系并不融洽。
这下，马来西亚必须尽快增强陆军的作战能力。
欧洲的坦克太贵，马来西亚根本买不起，而且新加坡是德国军火商的大客户，因此德国不见得会把最好的坦克卖给马来西亚。即便能从德国购买坦克，马来西亚也会有所担心，因为新加坡更熟悉德制坦克。在欧洲，除了德国，还可以选择法国的坦克，只是法制坦克不但性能平平、价格昂贵，在售后保障上也有很多问题，马来西亚就算买得起，今后也不一定用得起。
从美国购买坦克，更加不大可能，因为美国已经与新加坡结盟。
俄罗斯的坦克很便宜，但是没有比T…95更好的选择了，而马来西亚不会指望拿T…95去对抗印度尼西亚的T…95。
此外，还有一个选择，即日本。
只是，日本坦克的性能从未得到过实战检验，而且没有出口记录，也就没人敢保证日本坦克足够先进。至于价格，更是致命伤。因为没有外销，所以日本坦克分摊的研制费用比制造成本还要高。
最终，马来西亚只能向中国求助。
利用这个机会，中国开出了一份让马来西亚非常满意的“价格表”。首先，以极为低廉的价格，向马来西亚出售三百辆翻新的99C，而且保留所有先进设备、提供中国陆军使用的新式弹药，确保这些坦克在性能上绝对压倒T…95，并且在后勤保障上，能够继续沿用马来西亚陆军现有的体系，不需要做太大的变动。其次，出售四十八架取消了着舰与弹射机构的J…25战斗机，并且根据马来西亚空军的要求，强化空战能力，使其获得能与F…22S对抗的作战能力。第三，以半价把两艘租借的041型出售给马来西亚，并且以中国军方采购价格再出售两艘042型常规潜艇，由中国海军负责为马来西亚海军培训潜艇官兵，并且承担后期的维护与保养工作。最后，由中国空军帮助马来西亚建立现代化的防空与作战指挥体系，全面提升马来西亚空军的作战能力。
为此，马来西亚只需要花费四百亿元人民币，还不到一百亿美元。
从提高军队作战能力的效果来看，比印度尼西亚花掉一百七十亿美元高出了百分之五十以上。
只是，马来西亚仍然无法接受，因为其年均国防预算只有六十亿美元。
这下，就牵扯出了贸易补偿问题。
最初，马来西亚提出以易货贸易的方式进行，即用橡胶、农产品、矿物资源等在中国市场上比较热销的产品交换军火。只是在结算方式上，双方存在很大分歧，马来西亚坚持以军火交付时的价格为准，而中国的几家军火企业却要求以签署合同时的价格为准，最终没能谈到一起。
这时候，中国政府出面，承诺为马来西亚提供贸易补偿。
说得直接一些，就是由中国的国营企业从马来西亚进口商品，以此抵充马来西亚在军火贸易中的外汇损失。
只是中国政府也明确提出，必须以人民币进行结算。
谈判层面迅速扩大，最终涉及到了经济援助，即马来西亚答应以人民币进行结算，但是需要中国提供人民币无息贷款。因为人民币在国际贸易中的认同度还不够高，所以马来西亚同时提出增进双边贸易。说得直接一点，马来西亚拿到人民币，无法到其他国家使用，只能从中国采购商品，也就必须通过扩大贸易规模，来消化掉马来西亚手里的人民币，确保马来西亚不做亏本买卖。
到此，谈判才算有了进展。
必须承认，为了收回本来就属于自己的领土与领海，中国付出了很大的代价，但是这个代价绝对值得。
通过巨额人民币无息贷款，以及在双边贸易中以人民币进行结算，中国与马来西亚的经贸往来肯定会更加密切。随着双边交往加深，最终不是中国离不开马来西亚，而是马来西亚离不开中国。
说得直接一点，马来西亚要想继续发展，就得在经济上依靠中国。
反过来，只要马来西亚在经济上依靠中国，就得与中国在政治、军事等层面上进行更广泛的合作。
随着双方合作加深，马来西亚迟早会成为中国在东南亚地区的盟国。
从另外一个方面考虑，这也是****解决南海争端的有效办法。
在与马来西亚进行谈判的时候，中国已经在巴基斯坦的协助下，开始与文莱接触，正式提出了领土与领海要求。虽然外交谈判还没有取得多大进展，但是只要文莱肯谈，肯定有办法通过和平方式解决争端。
更重要的是，越南的态度也受到了影响。
作为南沙岛礁的最大侵占者，中国要想解决南海争端，必须摆平越南，没有办法绕过越南谈南海问题。
谈不谈得成是一回事，至少越南已经认识到了局势的严峻性。
第三章大国实力
第三章大国实力
最受民众关注的，是在一月十五日发射升空的载人登月火箭。
自从“神舟5号”之后，载人航天工程一直是中国人最关注的事情之一，也是最有标志性的事情之一。
与之前的航天工程相比，载人登月工程更受关注。
二零一七年，中国启动了永久性空间站工程，计划在二零三五年之前，建成一座可以容纳十二名航天员同时工作的，具备科研与科学考察能力，并且具备支持深空宇航能力的永久性空间站。
空间站的建设工作非常顺利，到二零二九年，五个主要空间舱已经安装完毕，第一批宇航员在二零二四年就进入空间站工作。随后五年内，先后有十二批宇航员进入空间站，包括八名科学家。
对中国民众来说，空间站项目已经没有多少吸引力了。
虽然在二零二五年，国家出台了开放商用航天的相关政策后，已经有几家企业开始从事相关工作，宣称能在二零三五年之前开展“太空旅游”项目，但是花费绝对不低，人均费用肯定在两千万元以上，远远超过了平民百姓的经济实力，只有喜欢冒险的大富豪才会为之心动。
对普通民众来说，载人等于工程无疑更有吸引力。
哪怕只是茶余饭后的谈资、哪怕只是精神粮食，老百姓也愿意看到这种更有象征意义的航天工程变成现实。
事实上，从一开始，载人登月就不是政府工程。
不是政府不想做，而是拿不出这么多钱。
工程启动的时候，政府就起到了牵头作用，一切以商业应用为目的，即政府只提供政策与技术上的支持，能否实现载人登月，以及能否像想像中的那样，在月球上建立永久性资源开采基地，得由商业投资决定。
也许，这才是老百姓支持载人登月项目的根本原因。
既然政府不出钱，自然不存在为了“面子工程”花掉大笔税收的问题，而且通过商业运作还能增加就业岗位。
据不完全统计，到二零二九年底，与载人登月工程有关的项目，已经提供了一百二十万个就业岗位，每年产生的经济效益在四千五百亿元以上，至少有一千八百架中小企业从中获益。
有好处的事，老百姓自然支持。
更重要的是，载人登月并非一个单独的航天项目，而是与一个足以改变中国经济面貌的重大能源项目�
