抗日保安团-第385节
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军和根据地军民又对路矿设施进行了彻底的破坏。
以井陉煤矿为例。在平行空间，由于时间仓促，八路军破坏并不彻底。特别是在机器方面，因为炸药珍贵，没舍得用，只是放了一把火，结果被一名日籍工程师给忽悠了。那个老鬼子告诉八路：“此次大破坏后机器已无法修复，即使勉强改装，需时亦得半年！”
事实上，那些机器经修复后都能使用。因为八路军当时只用火烧，然后任其自然冷却，基本上不会对机械产生太大的影响。正确而又简单的做法是，烧红之后再浇上一瓢水，那就真的是不能修复了，只能当废铁回收。
可惜八路当时没有带工程师来，结果被那个老鬼子给骗了。当然，八路的破坏还是有成效的，比如他们把煤矿十几米高的大烟囱给炸了，又把山洪引入矿道。不过总得来说，没有造成根本性的破坏，以至于日军占领矿区之后，很快就重新开工。
这一回就不同了，郑卫国专门派了各类工程师和地质专家现场指导。在专家们的指点下，八路军对煤矿进行了极其彻底地爆破。各个采矿点都埋上炸药，然后统统炸掉，这还不算，又把滹沱河水引过来朝矿井里猛灌，引不到的地方就用抽水机。反正这里设备齐全。
把煤矿变成大水窖之后，又把之前开采的煤碳全部烧上煤油烧掉，然后开始拆除搬运机器。凡是能搬走的机器，比如14台开矿机、2台大绞车、3台鼓风机、3台水滤大发动机、5台风车、10台抽水机，还有大大小小几十台电动机全部搬到了平安县兵工厂。
搬不走，但可以拆卸的，比如10个锅炉、数台动力设备、15个炼钢炉、5座铁路桥，全部拆掉，有价值、能运走的，也全部运走；搬不动、没价值、运不走的，比如大烟囱、蓄水池、电机房统统炸掉。
完全破坏之后，带队的冀察战区供给部长熊大缜（升职了）还把俘虏的日籍工程师叫来，故意指着被破坏无遗的矿区问道：“日野桑，这个矿要多久才能修复？”结果这个老鬼子当场就气晕过去了。
对矿区破坏之后，八路军又开始对铁路进行彻底破坏。还是老规矩，先拆除有价值的设备，比如电线、桥梁、信号塔、车站，能搬走的全部搬走。同时炸掉一些“无用”的设备，比如水塔（注：其实这个东西用处很大，没有它蒸汽机车就别想跑，但对八路来说确实无用，不如趁早炸掉）。
把铁路拆成了一根“光棍”之后，又开始拆除轨道。经过多次对铁路的破坏行动，冀中方面现在的“破路技术”早已到了炉火纯青的地步。
比如说，以往最不好弄的就是道钉。每块枕木上都钉上一根，要是没有趁手的工具，忙活半天也未必能拔出来。但现在，兵工厂早就做好了一万多具“起钉器”和“撬钉棍”。使用时，先用“起钉器”将道钉弄松，留出一道缝隙。然后将“撬钉棍”插进去一撬，钉子就被撬出来了。手脚利索的，整个过程不到十秒钟。
道钉因为是全钢打造，质量好，盖房子、修工事都用得着，所以全部被装箱搬走。拔光钉子之后就是拆铁轨。在平行空间里，由于八路军缺乏运输工具，大部分铁轨只能扔在路边，结果又被小鬼子捡回去用了。
这回可不同，晋察冀和晋冀鲁豫都调来了大量的载重马车，240多里长的铁轨（60里的铁路，复线）至少有一半被搬走。有的被搬到平安县兵工厂，还有存放在各根据地的兵工厂内。还有些搬不走（其实也不是搬不走，主要是各兵工厂的库房里都放不下了，用也不用不完，不爱要了）只好全部放进隧道，然后把隧道炸掉。
顺便说一句，正太线的隧道、桥梁是最多的。在华北各大铁路中，地质条件最为复杂。这一回破坏，等把铁轨、枕木、路基都破坏掉之后，就轮到桥梁和隧道了。特别是隧道，工程师们故意把山体炸松，到时候想复线都不可能，只能重新勘探。这么复杂的事情，没个两三年的功夫休想完成。可以说，正太路是彻底毁了。至少娘子关至井陉关段短时间内是别想通车了。
当然，小鬼子也不是眼睁睁地看着八路这么折腾铁路。就在八路拆矿破路的同时，气极败坏的日军也向娘子关、井陉关等地发起了疯狂地进攻。
ps：非常感谢hugetiger的打赏，昨天没注意，不好意思。
第四百四十二章激战正太路
正太线破袭战也不是一帆风顺。23日10时，也就是第五团拿下娘子关的次日上午，由两辆装甲巡道车组成的酒井装甲车队沿铁路开了过来。他们是与娘子关守军失去联系后，匆匆赶来查探情况的。
历史上就因为这两辆装甲巡道车的突然出现，使得八路军攻打娘子关火车站的行动功亏一篑，还造成了极大的伤亡。好在以暂二旅现在的实力，对付两辆装甲巡道车根本不成问题。酒井装甲车队还没看到娘子关，半路上就挨了伏击。四门百禄式战防炮同时开火，一轮齐射就将巡道车轰成了废铁。
不过这样一来，日军独立混成第4旅团也猜到娘子关方向肯定是出事了。于是一个加强大队随后从阳泉出发，在装甲巡道车的掩护下直扑娘子关。但日军万万没有想到，第49军105师已经在阳泉外围埋伏多时了，就等着日军的增援部队出动。
前一天夜里，第105师和暂二旅未能及时切断铁路线，导致八百余名退役日军突然出在娘子关火车站，给第一团一营造成了很大的损失。为此，第105师和暂二旅都受到了上级的严厉批评。
官兵们都憋了一肚子气，日军增援大队刚过风掌山（在阳泉以东直线距离约8。7公里）就遭到了预伏在此地多时的第105师攻击。
第105师本属于东北军建制。郑卫国为了平衡东北军与八路军的关系，特意将第105师和第108师的番号送给了八路军。其人事、编制、后勤采买都由八路军负责。指挥、训练、武器药品补充等仍属冀察战区。算是双方的共建单位。
目前第105师师长为张廷枢，副师长兼政委阎揆要，参谋长贾陶，政治部主任张公干，副主任李平一。张廷枢，呵呵，看过《奉系江山》的都知道，就是主角张廷兰的弟弟。历史上还真有这么一个人，他是“辅相”张作相的次子，跟张学良是东北讲武堂同学。后来又曾担任过第112师师长。第112师曾是东北军最精锐的两个师之一（另一个是第110师）。在古北口与日军血战了20多天。这在**历史上是不多见的。
当然，能当上第105师师长，主要还是因为张廷枢的亲共立场。早在1933年，也就是古北口战役失利之后。张廷枢就意识到不能再打内战了。于是积极主张联共抗日。并邀请地下党员张公干、李平一等人在他的部队宣传抗日。
之后因为反对内战，一度脱离军队，直到卢沟桥事变之后才重出江湖。在周公的帮助下。张廷枢在太原组建了“八路军第一游击纵队”，准备吸纳东北军溃兵。但因内部矛盾复杂，张廷枢本人对游击战又有抵触和畏难情绪，最终失败。这回重建第105师，总算是如愿以偿。
八路军方面对此也很重视。总部吸取了“八路军第一游击纵队”失败的教训，在人员配备方面也是花了很多心思。比如副师长兼政委阎揆要，是黄埔一期生，接受过正规军事教育，又长期在杨虎城部做兵运工作，善长跟旧军队出身的军官打交道。
参谋长贾陶也是东北军出身，毕业于东北讲武堂炮兵科，曾与孙铭久、解方（解沛然）等人率天津保安总队镇压了日军便衣队发起的“一一八暴乱”。如果不是当时处置及时果断，天津可能就要提前六年沦陷了。
后来张学良在西安以南的长安县王曲镇开办军官训练团，培养抗日力量，以改造东北军。贾陶和解方、万毅、栗又文等人又一起到干部连受训。干部连学员全部是由张学良亲自挑选的，条件很严，即忠于张学良的，坚决抗日，廉洁奉公，无不良恶习的，全连共120人。目前第49军的军官主要就来自这个干部连。因为他们出身于东北军，又接受了gc党的思想，方方面面都能接受。
呜呜……随着火车的轰鸣声，日军增援部队很快出现了观察哨的视野内。侦察班长用高倍望远镜观察了一下，突然脸色一变，叫道：“快，马上跟师部联系！”
电讯员忙打开电台，准备发报。
没想到班长一把夺过通话器，解释说：“来不及了，我直接跟师长汇报！”
由于相隔不远，电台很快接通了。张廷枢师长有些生气地说：“怎么回事？为什么用明语喊话，你是第一天当兵吗？”
电台跟电话不同，如果直接通话，同一个波段内的任何一部电台都能听到。像解放战争中，廖耀湘方寸大乱，竟然在电台里直接喊道“到二道岗子集中”，结果十万大军全军覆没。所以在战斗中，如果没有特殊情况，是严禁用明语通话的。
侦察班长忙解释道：“师长，日军是乘坐铁甲车来的！”
张廷枢师长吃了一惊，赶紧追问道：“你说什么？说清楚一点！到底是装甲车、装甲巡道车，还是装甲列车？”
因同时采用多**事标准（实际上就是没有标准），加上翻译不到位，导致中国当时的军事术语相当混乱。就算是科班出身的将领，也经常给绕糊涂了。像军政部兵工署曾采购一款武器，名为“反地雷长程炮”。光听这个名字，谁知道是个什么玩艺儿？其实就是德制fk16式75毫米野炮。反地雷是指它的轮胎能够抵御大部分地雷爆炸的破坏，长程炮是指它的射程较远，因为是由德语直译，就搞出这么一个古里古怪的名字来。
装甲车、巡道车、装甲列车也是如此，当时大多统称为铁甲车，加上它们确实有相似和重叠的地方。直到现在很多军事杂志上都没分清楚。
侦察班长忙答道：“是装甲列车！师长，我数了一下，至少有十二节车厢，前面几节装备有大炮！”
张廷枢一听，不禁倒吸了一口凉气，忙道：“好，我知道了，你们继续观察！”
阎揆要副师长问道：“怎么啦，老张？”
张廷枢焦虑地说：“小鬼子是坐装甲列车来的，原计划要变动一下了。通知工兵营多埋几处炸药！”
“什么？装甲列车！”阎揆要副师长听了也是大吃一惊。忙问道：“是中原大战时用的那种铁甲车吗？”
张廷枢点了点头，沉声道：“不错！得马上想个办法，不然要是让它冲到娘子关可就糟了！”
阎副师长眉头微皱，有些生气地说：“情报人员也太不负责了。日军装备这种武器。竟然没有提前通知我们。”其实也不能怪情报人员。八路军的情报网络虽然庞大。但其中受过专业训练的并不多，绝大部分都是依靠老百姓，对装甲列车没有引起重视也不足为奇。
装甲列车是一种在铁路沿线对部队进行火力支援和独立作战的装甲铁路车辆。由战斗列车和基地列车组成，一般由一台装甲蒸汽机车，两节以上的装甲车厢或二至四节作掩护用的铁路平板车构成。装甲蒸汽机车位于装甲车厢之间，煤水车朝向敌方，机车上备有通信设备和射击指挥器材。
由于列车动力强劲，载重能力远超汽车，不仅有良好的机动性能，还有异常出色的防护和攻坚性能。简而言之，就是沿铁路机动的超级战车。
要是一般的八路军将领多半还不知道这种大杀器，但阎揆要不同，他是黄埔一期的，在广州读书的时候就见识过“大元帅府铁甲车队”的威风了。中原大战时，他虽然没有直接参战，但作为西北军的一员，也是听说过的。如果没有飞机、重炮，这玩艺儿简直就是作弊器。
所以在19世纪二十代中后期以及三十年代初，中国很多军阀都装备了，有的还是自行改装，并多次出现在战场上。每当装甲列车出现时，战况必然激烈异常，让人瞠目结舌！
早在1927年3月，张学良率奉军进兵河南，与直军将领高汝桐部激战于郑州。高汝桐骁勇过人，亲率铁甲车直攻奉军阵地，奉军也开出一列铁甲车迎战。高看到奉军铁甲车后即令部下放慢速度，接触奉军铁甲车后迅将其勾住，然后加大马力回拖。然而奉军又开出一列铁甲车勾住后面车厢，反向拖行。高汝桐的列车抵不住奉军两辆机车的马力，被拖向奉军阵地。但高汝桐的步兵见状，勇猛进攻。
奉军指挥官深怕阵地被突破，于是用车上的火炮对准高汝桐的列车猛轰，炮弹连穿3节车厢，当铁甲车被拖进阵地后发现高汝桐已经死亡，其参谋长沈其昌也奄奄一息。
“中原大战”的5月25日，也发生一起铁甲车与铁甲车对决战。常凯申中央军第1师代师长徐庭瑶率部队沿陇海铁路攻击前进，发现了对方控制的“中山号”铁甲车正在射击。这位勇敢善战的徐师长随即调来“长城号”和�
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