超级兵工帝国-第164节
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在军用领域，运输机既可以运送武器、补给和士兵。也可以当作轰炸机使用。军用运输机用于运送军事人员、武器装备和其他军用物资的飞机。具有较大的载重量和续航能力，能实施空运、空降和空投，保障地面部队从空中实施快速机动。机上有完善的通信、领航设备，能在昼夜和各种复杂的气象条件下飞行。
在另一个时空。真实的二战史上，德国在1940年4月19日向丹麦、挪威进攻时，十一个大队的Ju52／3m和一个大队的Ju90、Fw200从本土各机场同时起飞，目的是运送伞兵强占敌方四个重要空军基地。德军虽在那里损失了170多架运输机，却首次尝到了空降奇袭的甜头
后来又有41架Ju52／3m，拖着12架DFS—230运兵******前往执行一次更富冒险色彩的机降攻坚战。当时。德军还先后派出430架Ju52／3m，载着突击队先后企图占领荷兰、比利时和法国的40多处机场，但有2／3的飞机被击落。由于这些Ju52／3m大多由航校提供，所以大批教员与飞机的丧失，给德国空军后备力量的培训带来严重后果。
M30改装的炮艇机，在西班牙大放异彩，更是让这种商务运输机成为了最热门的运输机。
运输机的最大飞行速度比赛，花的时间就要长得多了，300公里往返航线，最先返回的果然是两架M30运输机，它们几乎是同时落向两条跑道，而后面的其他运输机，最快的也在十分钟后才降落在机场上。很显然，这次的胜利者仍然是龙魂兵工联合体的飞机。
两架M30运输机飞出了420千米每小时的最大速度，这简直是太惊人了！龙魂兵工联合体成为了本次飞行大赛的最大赢家。虽然还有很多项目没有进行，但是最大飞行速度是最受人关注的，因此龙魂兵工联合体又一次打破了世界纪录，而且比原有的纪录提高了将近三分之一！这不得不说，龙魂兵工联合体已经成为世界航空工业的领导者。
第三百四十四章大出风头
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第四届国际飞行大赛落幕了，龙魂兵工联合体的两种参赛飞机都取得了优异的成绩，特别是m29喷气式飞机，那绝对是度的王者，它创造的好几项飞行世界纪录，真是令人叫绝，可谓大出风头。
喷气式飞机的出现，让世界各国无论是政府官员还是军队将领，还有军火商们都意识到了，喷气式飞机将会是以后最强大的空中作战武器平台，特别是喷气式战斗机，只要它一出现在战场上，那将横扫一切，现在的螺旋桨战斗机在喷气式战斗机的面前，那就完全是孱弱的羔羊！
于是，各国想方设法要得到喷气式动机的技术，不过龙魂兵工联合体却是拒绝了所有购买他们风雷喷气动机技术的要求，购买产品可以，技术就免谈了。即使是这样，还是有很多国家跑来购买风雷系列动机，因为买不到喷气式动机技术，直接买喷气式动机，那也可以把风雷喷气式动机装上他们设计的战斗机上，还可以进行测绘仿制，当然要测绘仿制很难，所有的人都没有想到。
就拿美国来说，他们一开始还以为用个三五年就可以测绘仿制出风雷喷气动机，但是没有想到一搞就是十年，而那个时候，风雷喷气式动机已经快要被性能更好的喷气式动机，还有更省油的涡扇动机所取代了。
风雷涡桨动机成为了飞机制造商们的大爱！利用这种高性能的航空动机，他们可以设计出性能更优秀的飞机，特别是旅客机和运输机！所以这次飞行大赛给世界航空工业和龙魂兵工联合体带来的变化也是巨大的。龙魂兵工联合体一下子就接到了上千台风雷系列动机的订单，这还是由于大多数的买家是想购买少量的风雷系列动机进行试用和仿制，等到他们现仿制太困难是，那时候订单还会像滚雪球一样越来越大。
当然了，这个时候风雷系列动机的售价也是非常高，这是各国买家普通只订购几十台的原因，最多的也就订购一百台。一台风雷喷气式动机，价格是4。5万美元。一台风雷涡桨动机价格是4万美元。的确，它们的售价有点贵，但实际上这样的价格也并不算太贵，因为这个时候一千马力的活塞动机。售价都是一万美元左右，而功率达到25oo马力的风雷涡桨动机才4万美元，作为一种性能优异的新型航空动机来说，它的价格的确不算贵。
一般来说，飞机的成本大约有三分之一是航空动机。因此造一架最大起飞重量为七吨左右的喷气式战斗机，采用一台风雷喷气动机，它的成本大约为十万美元。而这个时候一门75毫米野炮都要卖1万多美元，所以高技术含量的喷气式动机立即就吸引了全世界关注的目光。
当然，最关注的莫过于德国的元希特勒了。因为现在德国正在准备扩军，特别是空军建设已经摆到了最重要的位置。
希特勒立即向BF公司下达了几个研制任务书，要求BF公司为德国空军研制一种七吨级喷气式战斗机，可以按照m29喷气式飞机的底子进行设计。新型喷气式战斗机要求达到8oo公里每小时以上的最大度，5oo公里作战半径，可以挂载1ooo公斤武器。升限13ooo米以上。
第二个项目就是研制德国的大型轰炸机，采用两台风雷涡桨动机，最大起飞重量2o吨以上，具有4吨最大载弹量，航程达到4ooo公里以上，飞行高度1oooo米以上，能够精确轰炸地面目标。
第三个项目是德国的大型运输机，这个倒是简单，直接用m4o大型运输机就可以。
当然，收到研制任务书的不仅仅是BF公司一家。还有容克公司、亨克尔等德国飞机制造商也收到了同样的任务书。
德国国防部要求各家公司都要拿出样机参加最终的测试和评比，国防部将会选取最优的。这可是一批大订单呐，所有的飞机制造商都知道，德国现在还没有空军。到时候订单可能达到数千架，这是一块大肥肉，当然这不可能是某一家公司全部都能吃得下来。
不过，要生产那么多武器和飞机，需要很多资源，但是德国就比较缺少最重要的稀土资源。德国需要矿产啊！特别是稀有金属和稀土矿。铁矿石德国可以从瑞典进口，但这个稀有金属在德国是极为稀少的，稀土更是一点没有，稀土矿的利用德国很早就开始了，就是受制于这个矿产的来源问题，因为此时只有中国现了大量的各种稀土矿，就是没有稀土矿，德国没有办法生产出耐高温的材料，龙魂兵工联合体的高温合金都是在瑞典的博福斯工厂生产的。
希特勒在接见中国派出的高层代表后，就给蒋某人去电报，希特勒就是要求从中国购买稀土矿产的事情了，德国政府后来组织了十二艘万吨巨轮，希特勒需要把这些巨轮全部装满稀有金属和稀土矿，三十万吨的满载量，足够让德国也用上好一阵子的。
肖卫国最高兴的事情，莫于过得到了三名干将了。英国人惠特尔，德国人奥海因，那都是历史上真正的喷气式动机明人，他们非常热衷于喷气动机的研究，所以这样的人才到了龙魂兵工联合体，有了充足的资金保障，一定能够做出更大的成就来。
另外一个，就是原美国华盛顿邮报的美女记者克里斯蒂娜小姐了，这位美女记者对肖卫国一见钟情，所以才会加入龙魂兵工联合体创办的《古氏防务周刊》，这是想近水楼台先得月呀，看到肖卫国娶了两名妻子，克坦克斯蒂娜就忍不住开始幻想起美好的未来。
不仅仅是克里斯蒂娜，还有梅塞施密特好友的女儿，BF公司营销部副部长索菲娅也开始动了对肖卫国的爱情攻势。这下子，肖卫国就有点吃不消了，家里还有两位娇妻，现在又有两大美女想要加入。
第三百四十五章霍顿飞翼
喷气式战斗机和运输机项目倒是没有什么问题，龙魂兵工联合体已经有了蓝本，只需要按照德国国防部的要求稍做改进就可以满足要求。只不过，大型轰炸机对于德国的任何一家飞机制造企业来说，都是一个不小的挑战，二十吨以上的最大起飞重量，不但在机体结构和气动布局上都需要大量的技术突破，而且在轰炸机的投弹精确度方面，也需要进行从零开始的研究。
得到消息的霍顿兄弟对德国大型轰炸机项目产生了浓厚兴趣，他们认为，飞翼飞机由于没有产生巨大阻力的尾翼部分，在飞行效率和航程上拥有先天优势，兄弟俩坚信，只有飞翼轰炸机才能满足德国国防部的苛刻要求。
肖卫国决定大力支持霍顿兄弟的想法，梅塞施密特正在为此愁，见到有人站出来主动请缨，他自然是乐得顺水推舟，因为他相信有肖卫国在霍顿兄弟的背后支持，龙魂兵工联合体就一定可以将飞翼轰炸机搞成功。
有了肖卫国的支持，霍顿兄弟就开始进行初步设计，几天后，雷玛和沃尔特加上龙魂飞机制造公司的设计人员，还有BF公司的设计师也应邀出席了在龙魂兵工联合体总部举行的飞翼轰炸机方案研讨会。
在会议上，BF公司的设计师与霍顿兄弟产生了严重的分歧，BF公司的六名设计师有五名都认为霍顿兄弟的方案在气动控制方面有严重缺陷，仅靠飞翼后缘的升降副翼无法有效的控制飞行器，他们坚持要在飞翼轰炸机上安装一个巨大的贯通尾的垂直尾翼。这次为德国国防部设计轰炸机，BF公司的设计师们希望他们能够挥更重要的作用，毕竟他们认为霍顿兄弟太年轻了，而且没有真正的设计经验。
雷玛？霍顿对此很是不解，在他看来这样的改变不仅意味着增加更多的工时，整个工程的不可控性大大提高，而且对原设计的气动外形有毁灭性的影响——增加的垂尾将带来巨大的空气阻力，进而导致飞机航程下降。
这时候肖卫国不得不站出来了。他大声道：“把轰炸机设计成一种飞翼的气动布局形式，我们估算了一下，在携带同样多载荷的情况下，这种飞翼式布局轰炸机在机体重量上可以比正常布局轻1o％左右。风阻可以减少4o％左右，在动机油耗相当的情况下，航程比正常布局轰炸机大2o％左右，换言之，在相同的航程时。飞翼布局的油耗要低2o％，在性能上更是大大优于正常布局的轰炸机。”
“但是，飞翼布局的的确有着很严重的气动控制问题。所谓飞翼布局，就是整个飞机没有明显的机身机翼区分，整个架飞机看起来就像是一只蝙蝠，它没有平尾也没有垂直尾翼，整个飞机的俯仰控制、方向控制全部靠飞翼后面的差动副翼来实现。除了前面说的升阻比大，结构重量轻之外，它还有着有效装载空间大、雷达反射面积小的优点。当然，它也有着其固有的缺点。这种无尾的布局，要求飞翼上各种操纵面来产生需要的力矩，因而增加了飞控系统设计难度，要想实现飞翼轰炸机的应用，就必须要解决这个问题。”
“刚才BF方面的设计师们，考虑的确非常周全，如果没有可靠的气动控制装置，的确是无法有效控制这架大型飞翼式轰炸机。这几天我想到一个办法，不过只是理论上的，究竟能不能实现我也没有把握。只有造出实机来才知道。这种办法就是利用多组升降副翼和一组开裂式方向舵的组合来实现有效操纵，这种飞翼机必须设计成大展弦比飞翼，我们需要的是2o多吨飞翼轰炸机，其升降副翼至少需要3组。在飞翼的后缘最外端，再布置一组开裂式方向舵，就可以实现俯仰、滚转和纵向的操纵。”
雷玛惊喜地问道：“什么，居然这么复杂，那开裂式方向舵又是怎样的一种装置呢？”
肖卫国笑吟吟地回答道：“这的确很难用语言来描述。这么说吧，开裂式方向舵安装在飞翼后缘。它可以裂开，成为两片翼面，一片朝上，一片朝下，通过两翼上的非对称阻力产生偏航控制力矩，这对于大展弦比的飞机来说，是一种效率比较高的航向操纵舵面。它是以较大的阻力为代价，但它只有在偏航机动时才打开并产生较大阻力，对飞行性能没有不利影响。”
梅塞施密特是一拍大腿，激动地道：“这个设计太绝妙了！我相信有了这种开裂式方向舵，飞翼式轰炸机一定可以飞起来，我认为咱们研制这种飞翼轰炸机是一个非常好的选择！虽然说有一定的风险，不过一旦成功，其意义甚至比喷气式动机的意义还要大呀！有了飞翼式轰炸机，我想在这次竞争当中，我们是一琮可以胜出的。”
肖卫国当然知道霍顿兄弟的飞翼设计还有比较多的问题，在另一个时空他们遇到类似的情况。1945年在德国航空部的方案会议上，尽管霍顿兄弟强烈反对，但两人两票势单力薄，容克斯和梅塞施密特的工程人员以压倒性的优势通过了装有巨�
