超级兵工帝国-第131节
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ㄋ傧拢贸得抗秃目尚惺辉�16公里，以当时的科技水平来看，986cc的引擎能有如此表现。实属不易。
由于最后的测试结果令人满意，38系列最后确认成为国民车量产版本的模板车款，在第三帝国倾力支持之下，国民车量产已经箭在弦上。新车的投产，除了开启了一个车坛不朽的经典传奇外，也意外地为人类史创造了一个共同认知的美丽弧线，那就是甲壳虫，不过很可惜的是只生产了210辆之后，由于战争的需要生产线也改为军用车生产线了。即使是这样。甲壳虫也变身为军用吉普车，并且还是很萌的，广受士兵们欢迎。
肖卫国哈哈大笑道：“我们当然不必以总理的标准去设计这款车。我们是打造自己的品牌车系，并且要将这款车推向全世界。你们要知道，仅仅只是德国这一个市场，能有多大？我们要把目光放得更远，世界的市场很广阔！其实我已经有了一个BMW未来小型汽车的设计草案，稍后我们可以详细讨论一下。”
辛格博士和赫尔曼博士都异口同声地道：“哦，已经有了设计草案？”
听到肖卫国说他已经有了草案，就连梅塞施密特和卢卡斯也来了兴趣，他们很是惊讶，怎么肖卫国还能设计汽车？要说肖卫国设计出喷气式发动机和M30和M40运输机，本来就令他们无比震惊，现在肖卫国竟然还能设计汽车，这更让两人瞪大了眼睛，一眨不眨地看着肖卫国。
肖卫国不好意思地摸了摸鼻子，笑道：“各位，难道我脸上长了花吗？”
卢卡斯是最了解肖卫国的，他们两个一起在克虏伯工厂工作了很多年，他激动地道：“菲利普，我一直都没有发现你会设计汽车呀！快说说，你到底是怎么会设计汽车的？”
肖卫国呵呵笑道：“你们不必感到惊讶，要知道汽车和兵器工业是相通的。你们也知道费迪南？波尔舍博士吧，他在一战时也是为多家军火公司设计大炮等武器的，所以这本身也没有什么好奇怪。就是总理希特勒先生，也是会设计汽车呢！当然，我只能从总体上给予一些建议，在具体的设计方面我肯定是远远不如专业的汽车设计师们。”
第二百七十四章宝马迷你汽车
辛格博士高兴地道：“菲利普先生，您快给我们展示一下，你设计的大众化小型汽车吧！我们也很好奇，它与希特勒总理定位的国民车有何区别！”
肖卫国点了点头道：“好吧，其实昨天晚上我就画了一张设计草图，大家可以看一下，然后你们也提一点建议，这是关系列BWM公司能不能在未来几年振兴的一款车型。我们必须要一炮打响！”
说完，肖卫国便从口袋里掏出一张纸来，等到他展开这张图纸后，众人就看到一款完全不同于任何一种轿车外形的小汽车呈现在眼前。说是草图，其实肖卫国把这张图画得很详细，并且这是一幅三维立体图，所以大家都可以很清楚地看到这款车的外形和内部，甚至在旁边还标注有相关的数据。
看到众人惊讶得眼球都快掉地上了，肖卫国也甚是得意，虽然这有点抄袭的嫌疑，但是他画的汽车又和未来时空那款小型入门级汽车不一样，它的外形更加漂亮，空间也放大了一些，主要是增加了后备箱的尺寸。
肖卫国兴奋地道：“各位请看，这款车我把它命名为宝马迷你汽车！说是迷你汽车，实际上它的尺寸也不小。你们看，它的长度为3。8米，高度1。55米，宽度1。65米，轴距是2。45米，车重800千克，加上乘客和行李后重量为1250千克。这样的尺寸，完全可以乘坐5个成年人，只要不是太胖的人，后座完全可以坐3个人。我们可以研发一款0。8升排量的汽油发动机，功率在50马力左右，尽管要研制这样一款大功率的发动机还有一些难度，但是我们可以将一些航空发动机上面的技术移植过来，这应该不会有多大问题。”
卢卡斯点了点头道：“菲利普，我的天呐，你设计的这款车真是要亮瞎所有人的眼睛吗？这完全是与众不同的一款车！不但外形酷炫。而且空间也很大，完全不能叫做小型轿车了！这个空间比起豪华轿车来也差不了多少，这个设计很紧凑啊，以3。8米长的车身。做到了如此之大的空间。而且看起来还很符合空气动力学特性，速度方面应该也很不错。在发动机研发方面，我们可以大量使用铝合金材料，这样可以减轻发动机重量，包括车体也可以采用一部分铝合金。做到800千克车重。应该是没有问题的。”
辛格博士赞同道：“卢卡斯先生说得不错，减少整车整备质量的措施主要有两条，一是新设计的车型应使其结构更合理，二是采用强度足够的轻质材料。而且这车的外形的确是一种创新的独特设计，它具有流线性的车身，可以大幅度减小空气阻力。现在的汽车速度越来越快，由最初的十几千米每小时，提高到七八十千米每小时，这时候高速带来的空气阻力问题、稳定性问题、舒适性问题，一直在困扰着我们这些设计师。没想到菲利普先生轻易就解决了这个问题。现在那些方盒子一样的箱型汽车，我想它们将会很快被淘汰掉，像菲利普先生设计的这种具有光滑外表、封闭车厢和流线型的宝马迷你汽车，一定会成为最流行的汽车外形！”
德洛特也激动地道：“菲利普先生，您的设计真是太棒了！我想这款车将来投放市场，一定会引起全世界的轰动！甚至我们有可能将世界汽车制造霸主的位置从美国福特汽车公司手里拿过来！”
肖卫国知道即使是波尔舍的甲壳虫能够更早的生产出来，也不能竞争得过这款充满未来气息的宝马迷你汽车。因为甲壳虫汽车的缺点很明显，它的乘客活动空间小，特别是后排乘客头顶有压迫感，另外由于前后不对称导致它的抗樱花向风稳定性很差。汽车容易在横风作用下偏离行驶路线。
肖卫国点点头道：“不错，我们就是要有这个信心！虽然美国福特汽车公司发明了流水线生产，将世界汽车引入大批量生产的新时代，并且福特汽车公司的T型车。早在10年前销量就已经突破190万辆，而且价格也降了300美元以下，也就是1200马克左右，在整个20年代，世界上的汽车几乎有一半都是福特的T型车！但是新的时代即将来临，我们这款宝马迷你汽车一定要从打破福特汽车公司T型车的销售纪录！尽管我们面临着戴勒姆奔驰和保时捷。以及美国福特和通用汽车这些强者的竞争压力，但是我们必须要逆势而上！”
辛格博士看着图纸继续道：“这款车的前置前驱设计更是不错啊！将汽车发动机、离合器、变速器、主减速器、差速器装配在一起形成一个复杂而紧凑的整体，固定在汽车前部的车架上，前轮成为驱动轮。这样的设计真是太新颖了，现在主流的后置后驱设计，缺点太多了，操纵起来很是复杂！”
肖卫国笑道：“的确，现在前置前驱的汽车还没有出现！但是这个方案的确有很多优点。前轮驱动在制造和安装方面都比后轮驱动便宜很多。它没有通过驾驶舱下面的驱动轴，也不用制造后桥壳，变速器和差速器被装配在一个壳体中，这样所需的零部件就更少。这种前轮驱动系统还可以更方便的在汽车底部安装其他部件，比如制动系统，燃油供给系统和排气系统。前轮驱动的另一个优点是减轻整车的重量。减轻车重可以提高加速性，制动性和燃油经济性。由于前轮驱动的汽车的驱动轮承受着发动机和驱动桥的重量，可以增加驱动轮的附着力，这对于在湿滑路面上行驶的汽车将会有很大的帮助。前轮驱动的最大的优点还在于可以拥有大的室内空间，驾驶室内不会因为有驱动轴通过而有一个大的凸起。看看这款宝马迷你汽车吧，你就会发现这种小车也可以拥有许多轿车无法比拟的后座空间，原因就是有了一个平整的底板，同时，没有了后差速器，行李箱的空间也会得到增大。”
辛格点点头道：“另外这款车的舱背式后车门，也是很不错的设计呀！它的顶盖比折背式长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门。这样一来就大大增加了行李箱的容积！”
第二百七十五章新型发动机
肖卫国继续道：“这款车除了在外形设计上突破常规外，最大的卖点还在于它的发动机！我们要研制一种功率大又省油的汽油发动机！它将采用多种航空技术，这样能够提高发动机的性能。比如说涡轮增压技术、汽油喷射技术、铝合金部件技术等等！”
辛格激动地道：“涡轮增压技术，这我倒是可以理解，毕竟龙魂兵工联合体在航空涡轮增压技术方面有着独特的优势，把它运用到汽车发动机上面来，应该不会有多大问题。不过汽油喷射技术，这是我们在航空活塞发动机设计研发当中，也开始研究的技术，不过我们虽然想了多种办法，仍然无法解决其中的技术问题。不知道菲利普先生有什么好办法没有？”
肖卫国呵呵笑道：“现在汽车发动机广泛使用的化油器存在诸如易发生气阻、结冰、节气门响应不灵敏等现象，在多缸发动机中供油不匀，引起工作不稳、不利于大功率设计。当然，现在有很多航空发动机公司都在研究汽油喷射系统技术，但是这项技术的确受到生产工艺和技术的制约，不但设计制造非常困难，即使制造出来成本也会高到离谱，所以我们就是要解决这些问题，让这项技术可以普遍地用在汽车发动机上面。由于缸内直接喷射燃油，不占用进气的体积，所以增加了进气量，提高了升功率，燃油直接喷入气缸降低了缸内温度，减小了爆震趋势，可以适当增加压缩比，增加热效率。我们首先要解决的是汽油同时在缸内喷射的问题，进一步还可以设计为多组喷射和顺序喷射。”
历史上汽油喷射系统研制了十几年才成功，在1945年二战面临结束的晚期，喷射系统开始应用于军用战斗机上。它充分的消除了浮子式化油器不能完全适用军用战斗机作战工况的缺陷，如易冰点、气阻、由于惯性、重力等物理作用，在作战旋转、翻滚动作中燃油溢出、燃油与量孔分离等缺点，汽油喷射技术应运而生。
尽管汽油喷射技术有诸多优势。但由于其生产受当时社会生产力、生产工艺、技术的制约，其制造成本非常高，因此汽车用汽油喷射装置最初只能应用在数量很少的赛车上，它能满足赛车所要求的大发动机输出功率和灵敏的油门响应性能。到50年代末期。大多数赛车都已经采用了汽油喷射作为燃油输送系统。汽油喷射应用于民用批量生产的轿车发动机上，是在1950—1953年高利阿特与哥特勃罗特两公司首先在2缸2冲程发动机上安装了汽油喷射装置。1957年奔驰公司又在4冲程发动机上采用了它。不过现在，肖卫国要让它提前十几年出现在汽车发动机上。
肖卫国接着道：“另外，我们还要探索双顶置凸轮轴和多气门技术。采用双顶置凸轮轴可以减少发动机零部件运动摩擦，既能精准地控制发动机气门的工作。使动力损失大幅减少，还可更好地支持每缸4气门的高速运动，减少油耗损失。而多气门技术采取每缸2个进气门、2个排气门方式，使进排气量都增大，每个汽缸内燃油燃烧更加充分，既可以得到更大的动力，又可以减少汽油消耗。”
辛格博士和赫尔曼博士都激动得拿出纸笔来把肖卫国所说的记录下来，他们知道这些都是可以改变未来汽车发动机格局的新技术，绝对值得认真研究。
肖卫国继续道：“此外高扭力缸体设计对发动机性能也有着巨大的提升作用，我们可以设计一种行程大于缸径的长方形缸体。这样就具有扭矩输出力量大的特点，能够让车辆在低速时获得大的力量，大大缩短加速时间。高性能独立机油泵也是一项很重要的技术，润滑系统看似与动力输出无直接关联，但是只有表面清洁的零件才能更好地为发动机优良的工作和更高的动力输出带来坚实可靠的保证。比如我们的发动机润滑系统可以采取主油道中间供油，向两端分配，保证各个部位的供油量和油压路线，使运行更为可靠。”
卢卡斯激动地道：“那咱们的耐高温铝合金，是不是也可以大量地应用在这款发动机上？”
肖卫国点了点头道：“不错，不但发动机活塞可以采用先进的耐高温铝合金材料。并且进行轻量化设计，从而使得活塞运动更为轻便，减少功率损耗，也可以降低油耗！另外。像发动机缸盖，缸体，以及发动机壳体都可以采用高性能的铝合金！甚至在一些车体部位，比如车门，都可以使用高性能铝合金，这样一来整车质量才会得到控制。多项技术综合下来，这款宝马迷你汽车的油耗才可以显著下降，我的期望
