超级兵工帝国-第130节
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因此，有必要计划一下BMW公司的发展。所以肖卫国一接手BMW公司后。就召开了一次会议，参加会议的除了他和梅塞施密特、卢卡斯外，还有就是BMW公司的高层管理了。现在BMW公司只是换了老板，但是肖卫国并没有动它的管理层。BMW公司的总经理德洛特、总设计师辛格博士都没有变。不过新提拔起来一名副总设计师，赫尔曼博士！因为肖卫国可是知道，赫尔曼博士在航空发动机特别是喷气发动机方面是很有天赋的。如果没有他的出现，BMW003喷气发动机的总设计师就是赫尔曼。
换了新老板，总经理德洛特、总设计师辛格博士都有点不安。他们也害怕肖卫国把他们给辞退，毕竟BMW公司在他们手里越做越差，虽然这里面有很大的原因是经济危机，但是新老板一般都会把收购来的公司进行大换血，然后才能真正掌控新公司。所以两人都感觉这次会议，是不是要宣布他们两个被辞退呢？
赫尔曼博士则是由一个项目组长提升到了副总设计师的位置，所以他完全不用担心。他更多地是想公司换了老板之后，会不会振兴起来，他能不能设计出更多的产品。
会议在BMW公司的小会议室召开了。肖卫国主持这次会议，并且在会议一开始就宣布了新的任命
肖卫国大声道：“今天很高兴有这么多龙魂兵工联合体的管理者在一起开会。我们今天的主要议题是如何振兴BMW公司。大家都知道现在的BMW公司是严重亏损举步维坚，虽然有M30运输机的活塞发动机订单让它得以维持生存。但是我们把它拿到手，不是让它亏损下去，而是要让它重新站起来，为我们龙魂兵工联合体的股东们赢得更多的利润！要把BMW做得更大更强，成为龙魂兵工联合体的支柱企业。”
停顿了一下，肖卫国继续道：“所以，我们决定不对BMW公司的管理层做大的调整。总经理仍然由德洛特先生担任，总设计仍然由辛格博士担任，我们新聘请赫尔曼博士为副总设计师兼总工程师。另外我们还将委派一名常务副总经理来协助德洛特先生管理BMW公司。不知道各位有没有信心在龙魂兵工联合体的领导下，把BMW公司重新做起来，并且达到一个新的高度？”
说完，肖卫国便把目光投向了BMW公司的三人。
面对肖卫国和梅塞施密特以及龙魂飞机副总经理卢卡斯。德洛特等人觉得他们是很幸运的，新老板不但没有解聘他们，还如此信任他们，他们的职位都没有被降，甚至赫尔曼还升职了。德洛特的心情特别复杂，其实这几年他不是没有努力。但是BMW公司的确面临太多的竞争压力，而且公司的股东们也不太支持公司进行大规模的扩张，所以在因循守旧的老板领导之下，他没有让BMW公司走得更远。现在变成了龙魂兵工联合体的子公司，也许是一件好事，德洛特决心要让BMW重新焕发生机，好好地干出一番事业来！
面对肖卫国的问题，德洛特率先回答道：“菲利普先生，感谢您对我们的信任！首先我想说的是，在过去的几年里，我们的确还不够尽职尽责，BMW公司的业绩不佳，我们不能把原因全部归结到经济不景气上面来。我们的确有没有做好的地方，不过现在我们几个都决定，要努力拼一把，争取在新老板的领导下，把公司做起来！说起来我们BMW公司和BFW公司本来就是一家企业，只是因为某些原因分离了，现在也算回归了吧！所以，请菲利普先生、梅塞施密特先生还有卢卡斯先生都放心，我们绝对会按照你们的要求来管理BMW公司，并且积极开拓，让它重现辉煌！”
第二百七十二章造车计划
肖卫国哈哈大笑道：“能听到德洛特先生这番话，我相信BMW公司的腾飞之日不远了！现在你们不但要做好大批量生产风雷系列发动机的准备，还要继续加大研究力量，向汽车制造领域大规模进军！其实BMW公司抓住机遇，进军汽车制造领域本身是一个正确的决策，只不过由于你们的动作还是太小，所以才导致没有迅速发展起来。我们不要怕戴勒姆奔驰等汽车巨头挡在我们前面，只要我们有超越他们的勇气，就一定能做到。”
肖卫国当然很清楚才未来几年里，德国的汽车工业将得到飞速发展，这完全是因为一个人，那个人就是希特勒。德国的工业发展比较晚，19世纪70年代，正是西方第二次工业革命浪潮兴起的时候，德国人抓住了从1871年德意志第二帝国统一后的几十年时间，在19世纪末创造了一个奇迹：德国在短短的30年里走完了英国人用了100多年才走完的工业化道路，从而使德国跻身于世界工业化的强国之列。
世界的第一辆汽车就诞生在德国，卡尔本茨和戈特利布戴姆勒两个人首先发明了于1986年首先发明了第一辆汽车，后来的亨利福特只不过是让汽车量产，亨利福特是第一个引入汽车流水线生产的人。汽车起源于德国，德国人就把汽车制造发展到了极致，所以这对肖卫国的感触很深。
由于内燃机的发明和汽车的诞生，它的诱人前景使当时德国的汽车厂纷纷涌现，一些其他行业的厂家也转向汽车生产。1901年，全德国只有12家汽车厂，职工1773人，年产汽车884辆；而到了1908年，德国的汽车厂已达到53家，职工12400人，年产汽车5547辆。到第一次世界大战前，德国汽车工业已基本形成了一个**的工业部门。汽车制造工人5万多人，年产量达2万辆，这是仅次于美国的汽车产量。这个时期，德国从一战前夕到挑起第一次世界大战。接着是战后的魏玛共和国时期，一直到希特勒上台，直至第二次世界大战的全面爆发。
德国的汽车工业到1914年第一次世界大战爆发时，已基本形成了一个**的工业部门，年产量达到2万辆。尽管如此。由于此前的欧洲一直还处在蒸汽机统治的时代，所以斯大林当年曾经把第一次世界大战称作是交战国双方蒸汽机的较量，而把第二次世界大战称作是交战双方真正意义上的内燃机的较量。
尽管一战给德国的汽车工业发展带来了不利的影响，但战争结束以后，德国人仅用了10年左右的时间就大大超过了战前的繁荣。其中1923年到1929年这7年时间，被称为是德国汽车工业“黄金般的二十年代”。这一时期，汽车工业发展迅速，现代汽车技术不断得到完善。
1933年希特勒上台，为了达到他的个人目的，希特勒把魏玛共和国时期已经规划好的高速公路建设和国民轿车的生产提上了日程表。把发展汽车工业及与此相关的行业摆到十分显著的位置。这对于当时的德国来说，在刚刚经历了二十年代末、三十年代初世界性的经济大萧条后，汽车的诱人前景和迅速发展起来的高速公路网，使此后的三十年代再次成为德国汽车生产的“黄金时代”。
到二战爆发前，德国的汽车工业已具有相当的基础，戴姆勒—奔驰、奥迪、大众等汽车公司均已形成一定的生产规模。从而为汽车真正成为体现20世纪30年代以后相当长一段时间里，这个世界上产品文化的一个主要载体之一，奠定了基础。
所以肖卫国又如何会放弃这个巨大的机会呢？1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南？波尔舍设计一款“大众汽车”。1935年，样车下线。搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。1939年9月1日，二战爆发了。仅仅生产了210辆甲壳虫的大众汽车厂马上被改成生产军车。如果能够在二战爆发前，比如说两年内就设计制造出一款类似大众甲壳虫的汽车来，必定会畅销，为BMW公司带来丰厚的利润。
辛格博士激动地道：“菲利普先生，在您的领导下，我们相信BMW公司一定会更加伟大！请您为我们的BMW公司进行一个系统的产品发展规划吧！”
肖卫国呵呵笑道：“辛格博士。你们不必着急。现在我正打算制定一个BMW未来五年的造车计划！在我的计划里，BMW公司首先要抢占小型家用汽车的市场，我们要研发出一款希特勒总理所说的那种大众型汽车，它的价格在一千马克以下，这样的汽车是戴勒姆奔驰等汽车公司不太关注的，但是我们有保时捷这个对手。所以我们同样必须要行动迅速，我的想法是在两年内就把这款车打造出来，并且投入批量生产。”
顿了顿，肖卫国又道：“当然，仅仅凭借这种小型汽车和315汽车是不够的！我们还要进军大型豪华轿车和大型载重汽车领域，当然这些计划就要放远一些了，我们的技术研发部门需要时间。我给你们五年的时间，打造出BMW公司的大型豪华轿车和大型载重汽车。你们看有没有问题？”
德洛特激动地道：“菲利普先生，您的造车计划真是太伟大了！我们早就想这样干了，只是我们一直没有这个底气！同时股东们也不愿意增资，所以我们也是有心无力。但是研发这些技术非常复杂的汽车，也是需要投入大量的研发资本，不知道菲利普先生是否准备投入巨资？如果有充足的资金，我想我们保证能够完成这个计划！”
第二百七十三章穿越时空的小汽车
肖卫国笑道：“好！我就喜欢听这样的话！如果连你们都没有信心的话，又怎么可能把车造好。当然，对于汽车来说，最重要是它要有一台动力强劲而且省油的发动机，还要有一个漂亮的外形！这是最重要的两点，我们必须在这两点上面下功夫。当然，我们有航空发动机设计制造的优势，所以在汽车发动机的研发方面，更应该将航空发动机技术上面的先进设计和材料应用到汽车发动机上，这样我们会有一款超越其他汽车公司的发动机，这是核心。此外，汽车的外形也很重要，人们选购汽车首先就是从外观开始，最后才是它的性能。”
在小型汽车的外形设计上，肖卫国其实已经有了一个大致的草案，那就是以前世中国的奔奔MINI为蓝本，设计出一款超越时空的小型汽车来。奔奔MINI造型炫新的外形让整车充满年轻活力，其前脸是可爱造型风格，前大灯和前保险杠格栅构成了微笑的脸谱。而且车型大小上来看，奔奔MINI跟希特勒提出的国民车，其实是差不多的，甚至两者都可以叫做入门级车型。
不过，在性能上以现在的汽车技术肯定是难以达到21世纪的奔奔Mini车了。肖卫国知道那款在中国很流行的小型汽车，搭载了长安C10发动机，具有高功率、高扭矩、低油耗、低排放、低噪音的突出优势，达到了世界顶尖水平。其输出功率达到了51。2KW，比同排量发动机功率提高13KW，相应提升的效率达到了30％。其油耗相比传统的发动机油耗可以降低10％，奔奔Mini的最高车速达到惊人的158千米每小时。
德洛特点了点头道：“菲利普先生说得太对了！这的确是汽车设计的两个重点。不过现在我们在汽车技术方面还是逊色于那些老牌厂家，但是我们会努力。现在高速公路已开始兴建，政府总理希特勒希望制造一部朴实的国民车，但对性能的要求却希望达到具备100千米每小时的的巡航能力，这在目前的量产汽车中几乎不存在达到这个速度的汽车，更不要说是一款小型汽车了。另外。经济性要求每百公里油耗不得超过7公升、车室设计也不得将子女与父母分开，车内必须容纳得下4～5人、引擎型式为避免冬季水箱结冻的问题，需采气冷式设计，以及售价必须低于1000马克的严格要求。我们是否有必要按照这个标准去设计呢？”
实事上，在30年代费迪南？波尔舍共打造出3部原型车，并随即交由德国汽车协会进行测试，虽然该协会对原型车的测试结果评价颇高，但铸铁制造的车身还是无法达到希特勒对于车重的限制；直到当年末。委托奔驰公司打造的30部代号“国民车30系列”的改良版原型车接续进行试验，令人意外的是，尽管这30部车皆以手工打造，但每部车的平均造价却只有2700马克左右，生产成本远低于预期，而在历经200万公里，各种不同天候、路况的严苛测试后，这款搭载986c。c引擎，出力达23。5hp的国民车30系列，创下了高速公路平均时速98km、乡间道路平均82。2km的优异成绩。
符合预期的测试结果。犹如国民车计划的一剂强心针，在VW狼堡工厂积极扩厂的同时，费迪南？波尔舍仍持续修正30系列的设计细节，最终版本的38系列在1940年的测试结果显示，其0～60km／h加速为14秒，时速可轻易达到102km，而在50km／h定速下，该车每公升油耗可行驶约16公里，以当时的科技水平来看，986cc的引擎能有如此表现。实属不易。
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