超级兵工帝国-第118节
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姆奔驰公司、保时捷公司、卡尔蔡司公司、西门子公司、克虏伯公司等。
当然，作为这次德国新型坦克的中标公司，龙魂兵工联合体也必须要马上制订一份详细的坦克研制计划书了！在新型坦克研制协调会上，还要把这份研制计划书拿出来，为此，肖卫国和卡尔、梅塞施密特回去之后又连忙加班研究新坦克研制计划书的编写了！
梅塞施密特公司，总经理办公室，肖卫国、卡尔、梅塞施密特三人正在讨论着坦克研制计划书的编写。事实上，卡尔和梅塞施密特对坦克研制并不是太了解，倒是肖卫国在唱主角。
肖卫国激动地道：“卡尔、威利，你们不要小看坦克这个其貌不扬的铁疙瘩，其实要研制一款先进的坦克，并不比研制一款飞机简单，甚至在某些方面还要复杂得多！坦克是一种运用各种技术综合而成的一件地面主战兵器，它的战术技术性能要求很多，也很高，相信你们从德国国防部的招标书中已经看到了！要实现规定的战术技术性能，并不是一件简单的事情，除了设计外，还涉及到制造生产。也涉及到许多分包商的协作！所以在设计的时候，不但要考虑到技术的先进性，还得考虑到生产的可行性，将来坦克才能实现大批量生产。现在我们要做的，就是要对这两种坦克进行一个总体设计，并且要对主要部件进行初步设计。然后将各个子系统确定下来，比如我们龙魂兵工还无法生产的系统就要分包出去，在研制过程中还要不断协调与这些分包商的关系，使得新型坦克的研制节点能够顺利完成，这是一个系统的工程，比我们研制风雷系列发动机和m40大型运输机还要难！”
梅塞施密特点了点头道：“是呀！在风雷系列发动机的研制过程中，我已经深深体会到了工业化大协作的难处！要让众多分包商统一步调，这真是一件不容易的事情呢！到了试制阶段，还可能由于分包商的子系统出现严重问题。而进行大幅度修改，那样就不能确保坦克研制严格按照设计节点进行了。”
卡尔大声道：“我完全赞同这个观点！所以新型坦克的子系统一定要交给最可靠的分包商去做，而且要让他们做出承诺。绝对不能因为某一家分包商的问题，导致新型坦克研制进度被拖延，那样将会严重损害我们龙魂兵工联合体的声誉！”
肖卫国点了点头道：“卡尔说得不错！到时候我们可以要求他们签下产品保证书，若不能达到协议规定的要求，就要进行重罚！虽然从理论上说，我们是从零开始进行一种坦克的设计。在这中间肯定会遇到很多的技术问题，比起其他国家的公司利用原有的坦克。利用已有的经验来进行设计，我们遇到的困难会更大。但是我们的两款坦克都是具有革命性的新型坦克，只要成功就会与目前各国已经装备或是在研的坦克形成巨大的代差，我们的坦克就会像m30商务运输机一样获得巨大的成功！前景是非常诱人的！我们的坦克，从寿命上来说，可以保持二十年不落后。甚至可以对世界上的主战坦克形成压倒性的优势！”
梅塞施密特沉吟道：“现在我们必须要抓紧时间，把两款新型坦克的总体设计方案做出来，时间只有一周！我想在确定主要的结构和参数后，把细部的设计和绘图交给我们的飞机设计师们去做，他们一定可以完成得很好！”
肖卫国笑道：“没错！光靠咱们三个人。也没办法在这么短的时间内完成两款世界上最先进的坦克总体设计方案的。首先我们要根据竞标方案的设计，对两款坦克的细节进行设计。比如划分驾驶、战斗、传动和动力等部分的空间，最终确定各部分采用的部件和布置，再次对整车外形尺寸进行精确计算，详细计算坦克重量和重心位置等等，然后再根据这些绘制坦克的水平剖视和纵剖视布置示意图，还有坦克的三视图，最好能绘制出立体结构图来，因为在总体方案确定之后，我们马上就要进入真正的设计研制阶段，要准备木制模型进行部件协调。确定无误后才开始设计详细图纸，并进入试制阶段。”
卡尔沉吟道：“是啊，随着部件设计的进行，各种问题就会逐渐细化，问题也才会暴露出来，这应该和火神炮的研制差不多！比如，各部件的尺寸和重量超过控制指标、部件之间的协调匹配出现问题等。最后我们还要考虑到制造时的总装配问题，如何才能够实现最快地装配。我想在这个过程中，设计图纸还会进行不少的修改！”
肖卫国笑道：“除了这些，总体设计方案还需要一份详细的设计说明书，虽然这只是文字，但是比起图纸来，其重要性丝毫不差！我们要通过图纸和文字的结合，让国防部、分包商和我们的设计师们充分明白，我们的意图是什么！他们应该怎么去做！我们要重点突出新坦克的功能需求与实现原理、结构与战场应用，以及它们与世界典型主战坦克相比，火力、机动、防护等性能具有哪些明显优势。我们的坦克设计思想要体现出与国防部装甲作战理论的高度融合，我们更加重视坦克良好的避弹外形，更加重视坦克的火力，这些都是我们获胜的关键。”
第二百四十八章新型坦克研制协调会二
肖卫国开始对两款坦克进行子系统设计研制总体安排，首先是坦克发动机，当然还是采用原来确定的大功率柴油机，这两款大功率柴油机还需要从开头开始进行研制，这个研制任务肖卫国决定把它交给bmw公司去做，一是因为很快它就将并龙魂兵工兼并，成为龙魂兵工的一员，这样协调管理起来也更为方便，毕竟大功率柴油发动机是新型坦克成功的关键，如果没有这两台大功率的柴油发动机，新型坦克就无法行走，成为一堆废铁。二来bmw公司在发动机方面确实有很强的实力，虽然以前主要是做航空汽油发动机，但是要改为研制柴油发动机，也并不算太难，只要肖卫国稍加点拨，就能够让他们在最短的时间内设计制造出两款大功率柴油发动机来。
梅塞施密特有些不解地道：“菲利普，为什么你对柴油发动机如此情有独钟呢？让bmw公司这样一家以航空汽油发动机为主业的公司去研制柴油发动机，风险会不会太大？”
肖卫国呵呵笑道：“亲爱的威利博士，您就放心吧！我相信他们可以胜任！柴油发动机是一种更省油、功率更高的发动机，最适合坦克了。早在1897年，实用的柴油发动机就是德国人发明的。在法国出生的德国工程师狄塞尔当时研制成功的四冲程柴油机，因为它明显地提高了热效率而引起人们重视，但是由于早期的柴油机使用压缩空气喷气柴油，附属装置庞大而笨重，所以只能用于固定作业。直到1922年，又是德国工程师博世，他创立了一个专门研制发动机喷油设备的公司。发明了机械式燃油喷射装置，这样小型化的新型燃油喷射装置一出现，就在前几年出现了小型、高转速并且适合陆地车辆的柴油机，由于其与生俱来的高效率和省油的优点，开始得到广泛应用，比如说工程车辆。虽然现在各国研制的柴油发动机都是功率偏低。性能较低的型号，但是不代表我们不能研制大功率的高性能柴油发动机！虽然目前汽油机要比柴油机更容易获得较大功率，并且有些国家还直接将航空汽油机改为坦克动力，但是柴油发动机的优点是汽油发动机远远不及的。将来坦克动力的发展方向一定是大功率柴油发动机，我们必须要站在更高的起点上，才能将别人远远地甩在后面。”
梅塞施密特愁眉微微松开，追问道：“菲利普，你确定你有办法解决目前柴油发动机研制的难题？”
肖卫国点了点头道：“不错！我们在设计制造两款二十年不落后的新型坦克，也要研制两款二十年不落后的高性能柴油发动机。我们要尽可能地提高柴油发动机的单位体积功率。同进还要提高这种柴油发动机的可靠性。比如说在总体结构布置上，可以采用v型12缸的紧凑布局，曲轴箱、气缸体、气缸盖、喷油泵、发电机等就要充分利用空间进行布置！二是利用我们在高强度铝合金材料方面的优势，尽可能多的采用铝合金零部件，在保证发动机结构强度的前提下，尽可能减轻发动机重量，比如气缸体、气缸盖和曲轴箱，甚至是发动机缸体都可能采用铝合金。使用柴油发动机的坦克更省油。这样就意味着它的作战行程更远，这是由发动机技术特点所决定的。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换比。能量消耗为汽油机的一半左右。柴油机的低速扭矩比汽油机大，在排量相同的情况下，使用柴油发动机的坦克机动性会更强。柴油机相比汽油机结构简单，而比汽油机更具可靠性，使用寿命是比汽油发动机高百分之五十以上。”
卡尔笑道：“菲利普，看来坦克上还没有什么技术是可以难倒你的！那么传动装置呢？我们应该交给谁去做？”
肖卫国自信地道：“那是当然。我们要研制世界上最先进的坦克，没有技术上的优势又怎么能做得到？新坦克的传动装置我们不妨把它交给保时捷公司去做，我相信保时捷公司在这方面应该是没有问题的！”
梅塞施密特笑道：“这个我很赞成！波尔舍博士在汽车工业领域绝对是一位元老级人物，他在多家大型汽车厂工作，并且主持了多种著名汽车的设计制造工作。我相信他能够把我们的新坦克传动系统完美地设计出来。”
事实上，在创立保时捷公司之前，波尔舍博士就曾担任过戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职，发明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。而且，肖卫国知道，后来波尔舍博士也与希特勒关系非常密切，还参与了vk4501（p）和vk4502（p）重型坦克的研制，前者成为了“斐迪南”/“象”式坦克歼击车的基础，后者的炮塔在一些“虎王”重型坦克上可以见到。但是最能证明波尔舍博士和希特勒的关系的便是鼠式超重型坦克，用古德里安的话说鼠式坦克完全是由希特勒和他的顾问们的幻想而产生的怪物。这里的顾问指的就是波尔舍博士，因为他是当时德国坦克委员会的负责人，极力主张发展超重型坦克。
肖卫国笑道：“波尔舍博士的能力毋庸置疑，他的保时捷公司也是实力强大，还有大众公司，他们有着密切的关系，可以为我们的新坦克提供可靠的传动装置。当然，传动装置设计还是要由我们来主导，因为新坦克的传动装置必须要外形尺寸小，重量轻，并且与发动机、主动轮和车体等连接部位进行有效的配合，还要求结构简单，制造工艺性好，要能够充分把发动机的功率转化为坦克前进的动力，也就是说传动效率要高。比如说，坦克行驶速度应该能够由起步到最大速度范围内连续变化，能够适应良好道路行驶到最困难条件上行驶所需要的范围，遇到突然的较大阻力，不至于熄火。”
第二百四十九章新型坦克研制协调会三
肖卫国继续道：“新坦克的车体和炮塔就得由我们自己负责研制和生产了，毕竟我们是总包公司，将来新坦克的总装生产也是以我们为主。坦克车体和炮塔是坦克的盾牌，用来抵御敌人的各种武器攻击，保护乘员、武器和坦克内部设备尽可能不会受到损伤，或者说即使受到一定程度的损伤，仍能够继续正常工作，让坦克能够继续作战，最坏的情况就是要能够保证坦克不会爆炸起火。我考虑在15吨级轻型坦克上使用一部分高强度铝合金装甲，这样能够有效减轻车体的重量，防护力也不会下降。”
卡尔道：“铝合金的成本比较起来要贵一些，也只能少量的试用了。当然在防护性能上，我相信比起钢装甲来还有一定优势。”
肖卫国点点头道：“不错，车体的装甲重量约占整车质量的三分之一左右。实际上有人测算过，车体高度每降低100毫米，车重就可以减少500千克，而车长每缩短100毫米，车重要减少200千克。当然，我们采用焊接成型的方法，可以在保证防护力的情况下，有效降低车重，控制坦克的车重也是一项很关键的工作。坦克车体主要是由车首、两侧、后部、顶部、底部及隔板几部分装甲，按盒型结构分别与相邻装甲连接起来。我们采用焊接的方式，这样车体前部就是驾驶室，中部为战斗室，后部为动力传动室，划分为这三个大的模块。”
卡尔点了点头道：“我明白了，看来设计一辆坦克还真是不容易！”
肖卫国笑道：“是啊！这是一项系统工程。比如说车首装甲，我们就要设计成上下两块倾斜的均质钢装甲及复合装甲板安装焊接组成，这样能够最大程度地防御来袭的炮弹。在上装甲板上还要留出驾驶员潜
