国策-第205节

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底开工。只是在“共和国”号服役之前，海军调整了“中华”级的建造进度，将前2艘的完工时间从2021年推迟到了2023年，第3艘的完工时间则推迟到了2024年。

延迟建造进度的原因很简单：海军没钱了。

虽然2017财年度海军经费增长了31％，但是2018年度海军经费增长的额度没有达到预期的27％、只有18％，相当于削减了大约350亿，加上“共和国”号的服役成本超过海军预期，结果当年用于“中华”级的建造经费比预算时减少了23％，3家造船厂不得不放慢建造进度。

经费短缺的问题在陆军与空军也同样存在。

金融危机使国家财政非常紧张，共和国又不能学美国那样到处烧钱。为了保证国内经济稳定发展，财政预算更多的投向了与产业结构调整有密切关系的各项基础建设中，用于军事建设的经费自然大幅度缩水。

不管愿意还是不愿意，都得承认一个事实，即共和国海军的崛起之路非常漫长！

“共和国”号服役，虽然使共和国海军拥有了梦寐以求的远洋作战能力，但是远没达到让共和国海军成为全球性海军的地步！

　　　　卷四　军火帝国

第48章　两片天

2018年，注定不会平静。

执政满一年，赵润东的内外政策让人看到了纪佑国的影子。不管是调整国家安全战略，还是大力发展远洋海军，都让人相信国防部长出身的共和国元首不会在对外政策上做出任何妥协；广西的试点工作、正式在全国开始实施的“四法案”与中央政府行政法规让更多的人相信了赵润东的魄力与手腕。

与美国相比，不得不说“风景这边独好”。

占领胡齐斯坦省之后，美军陷入了“人民战争”与“游击战争”的汪洋大海之中。到2017年12月31日，美军在伊朗战场上的阵亡官兵8143名、伤残26742名，损失各类武器装备的总价值超过2400亿美元、消耗的弹药物资总价值超过5000亿美元，算上各类支出，美国总共为伊朗战争支付了14783亿美元。进入2018年，战局不但没有好转，还在继续恶化。4月1日之前，美军在2018年的阵亡官兵就达到了3279名，预计全年阵亡人数将超过1万名。

4月26日，美伊战发一周年，美国五角大楼放出了从伊朗撤军的风声。

关于美国从伊朗撤军的问题，早在年前就有人提出。巨大的战争开支，不断增加的伤亡数字，让美国总统弗雷德里克不得不考虑撤军。

除了战争，弗雷德里克还设法应付正在恶化地国内经济。

美元大幅度贬值只能解一时之急，从长远看，美元贬值对美国经济不但没有好处，还将成为一颗随时可能爆炸的“定时炸弹”。

与战争、还美元大幅度贬值同时发生的就是全球贸易大战。

进入2018年，几乎所有国家提高了“商品准入门槛”，以“反倾销”、“反补贴”等等名义为他国商品与企业设置进入本国市场的障碍，保护本国的重要产业。以美国为例，为了打击中国生产的电动汽车，美国汽车工会向国会提出了“反倾销”调查，要求为中国生产地电动汽车与电动汽车零配件征收500％的惩罚性关税，虽然弗雷德里克最终只批准征收250％到350％的惩罚型关税，但是最终仍然导致质优物美的电动汽车几乎在美国绝迹，大部分美国人不得不再次选择被电动汽车淘汰掉的内燃机汽车。

表面上。这么做为美国地三大汽车公司注入了活力。实际上却直接导致美国经济衰退。

在美伊战争地响下。石油价格由战前地100多美元上涨到了2018年1月份地224美元一桶。能源巨头大赚特赚地同时。美国消费者地消费积极性与消费能力受到了史无前例地艰巨考验。2017年下半年。美国地汽车销售量比2016年下半年减少。预计2018年上半年地汽车销售量将同比减少60％以上。油价上涨不但导致汽车消费萎缩。还以物流价格上涨、电力价格上涨、化工原料价格上涨等方式为其他所有商品涨价提供了动力。商品涨价地同时。美国人地资产与实际收入则因为美元大幅度贬值而迅速缩水。最终使美国国内消费遭受重创。

没有消费。经济怎么发展？

对美国总统来说。解决国内问题比击败伊朗重要得多。

从2018年3月份开始。弗雷德里克就是否从伊朗撤军地问题征求了国会两院领袖地意见。此举表明美国地“烧钱行动”行将结束。弗雷德里克准备收紧钱袋。集中精力将美伊战争带来地好处转变为实际利益。

与美国相比。欧盟地做法更加明智。在与中国打贸易战地时候。欧盟不但没有对电动汽车等电动产品征收高额关税。反而允许各成员国在规定地范围内适当下调电动汽车与电动产品地关税。允许中国公司以联合经营地方式与欧洲地汽车厂家等相关企业在欧洲建立电动汽车等电动产品地生产基地。推动电动汽车等电动产品地“本地化”。

全球性金融危机爆发时，共和国也受到非常巨大的影响。主要体现在外来资金减少、国际市场萎缩、国内投资者积极性降低等方面，到2017年7月份，共和国地经济发展速度降低到了自2009年1月份以来的最低点，各行各业都出现了资金短缺、周转不灵等现象。

2017年8月，赵润东正式批准国内民营企业以入资的方式进入复合蓄电池生产业。

敢于做出如此“重大”地决策，与龙翔新能源公司在2017年7月份解决了复合蓄电池生产线自动化运行与管理技术有着密不可分的关系。新地生产线只需要4名技术人员，不再需要技术工人。

到当年年底，包括蔺彦博的“三坚集团”在内，总共有17家国内民营企业经过政府（实为管理复合蓄电池技术的军情局）的审批，获准以出资入股地方式与龙翔新能源公司在全国28个城市建立复合蓄电池生产基地。

2018年2月份，第一条民营生产基地在广西北海奠基。

按照“三坚…龙翔新能源公司”的对外公告，生产基地的基础建设工作将在2018年6月底之前完成，8月之前完成生产线的组装与调试工作，9月份正式投产，有望在年底生产出第一批约15万吨复合蓄电池。

其他27座生产基地也将在2018年与2019年陆续投产。

随着所有生产基地开工，到2019年，复合蓄电池的产能有望比2017年增加12倍，到2020年达到每年550万吨地生产水平。最关键的是，复合蓄电池的价格将因此下降至少50％。

扩大复合电池产能的同时，国内的基础建设也在加紧进行。

2017年底，覆盖“长三”地区的7200个电动汽车充电站全部建设完毕，具备了为所有类型地电动汽车提供服务的能力。2018年2月底，覆盖“珠三角”地区的6800充电站全部建设完毕。预计到2018年底，覆盖“环渤海地区”的11400座充电站、覆盖“成渝新城乡试点区”的5600座充电站等，总共5个地区的“电动汽车普及推广基础建设”工程将全面完工，为在全国范围内推广充电汽车打下了基础。

贯穿全国的电网主干线工程在2018年4月初正式竣工，为推广电力设备打下了基础。

即便“悲观”的估计，2018年的电动汽车全国销售量都将突破辆，比2017年增加150％。按照最“乐观”的估计，2019年地电动汽车全国销售量将突破1500万辆，是内燃机汽车的10倍；到2025年，共和国的电动汽车保有量将突破3。2亿辆，率先用电动汽车取代内燃机汽车。

最后会如何，还得由最后一个关键条件决定。

2017年，第一座可控聚变核的第二期试运行工作圆满结束，各项数据均超过了预期。第三期、也是最后一次试运行工作将在2019年底之前结束。如果运行结果达到设计指标，共和国将从2020年开始正式推广聚变核电站。

2017年底，数十家民营与营企业向政府申请建造与经营聚变核电站的许可证。

如果聚变核电在2020年开始推广建设，第一批正式商运行的聚变核电站将在2025年之前投产，到时候用电动汽车取代内燃机汽车必将成为事实。如果聚变核电站的试运行工作出现问题，正式推广时间延迟，则电动汽车的推广工作也将延迟。

依靠以产业结构调整为核心目的地大规模基础建设，共和国的经济首先好转。

2018年，共和国的经济增长速度恢复到了金融危机爆发前的水平，当月同比增长11。4％。接下来的2个月，同比增长率都在10％以上。到2018年7月，随着欧洲经济开始好转，在以电动汽车代表的电动产品的拉动下，出口也恢复为正增长。

一切，都在朝在好的方面发展。

按照最“乐观”的估计，到2019年第一季度，共和国将率先走出金融危机，随后带动世界经济走出金融危机。

只是，这确实过于乐观了。

2018年7月21日，在与中国上汽的收购谈判破裂后，通用车公司宣布向法院申请破产保护。

与2009年那次破产重组不一样，通用汽车破产倒闭地可能性超过了80％。

通用汽车的倒下，早就在外界的预料之中。从2017年1月份开始，通用就与上汽进行并购谈判，最初通用开地价码是480亿美元，上汽只同意出资220亿美元、且半数款项以技术专利的方式支付。谈到2018年1月，双方地分歧已经减少到了20亿美元。2018年4月份，双方基本达成了一致意见，通用汽车的23家大股东以245亿美元地价格向上汽出售75％的股份，与所有通用汽车地技术专利。如果美国联邦政府批准了并购合同，通用汽车将成为中国的产业。

7月份，联邦政府否决了并购案，要求双方重新谈判。随后，通用汽车将出售价格提高到了430亿元，且不包含在美国注册的专利术。

结果可想而知，上汽要的不是通用的几十万员工，而是通用的技术。

谈判破裂后，全球有能力与有必要收购通用汽车的就剩下了中国的4家汽车厂与欧洲的大众汽车公司。大众的业绩一直不好，别说拿几百亿买通用，能够不要政府的贷款援助就算不错了。

既然美国联邦政府不同意把通用卖给上汽，就不会把通用卖给别的中国汽车公司。在没人收购的情况下，除非美国政府注资，不然通用汽车只能宣布破产倒闭。

以实际情况分析，美国联邦政府为通用汽车注资的可能性不会超过20％。

以通用汽车倒闭为标志，全球性金融危机演变成了全球性经济危机！

　　　　卷四　军火帝国

第49章　大萧条

通用汽车倒闭对全球经济造成的影响远远超过了花旗银行破产。

作为“2018年全球大萧条”爆发的标志性事件，通用汽车公司破产倒闭被载入了史册。7月21日当天，纽约三大股市集体跳水，道琼斯指数到收盘时暴跌42。1％，创下了自1929年大萧条以来的最高跌幅。接下来的3个交易日内，道琼斯指数从20日开盘时的17432点下跌到了24日收盘时的4331点，跌幅达到75。2％。

一夜之间，数以百万计的美国家庭数十年的积蓄变成废纸。

通用汽车公司破产倒闭，直接导致21万名员工失业，使2万多家相关企业的近200万名工人失去了饭碗。

与直接影响相比，间接影响更加恐怖。

福特汽车公司、克莱斯勒汽车公司与通用汽车公司面临同样的问题，如果不能尽快出售给有“实力”的竞争对手，均将在年内宣布破产。

与2009年时相比，几乎没人相美国政府会出手拯救已经宣布破产的通用汽车。

在要要拯救通用汽车的问题上，弗雷德里克也举棋不定。

拯救通用车、乃至美国产业的关键不是政府砸多少钱进去，而是尽快解除对电动汽车与电动汽车零配件的贸易壁垒，使美国的汽车产业能够获得物美价廉的电动汽车零配件，以代工生产与承包销售地方式，在美国市场推销广受欢迎的电动汽车。要想解除贸易壁垒，不但需要总统同意，还需要国会同意。在当时的情况下，美国国会能否迅速批准解除贸易制裁，几乎没人抱希望。

如果美国解除对电动车与电动汽车零配件的贸易制裁，等于向中国“投降”。暂且不说面子问题。随着大量电动产品涌入美国市场。中国将成为最大受益国。美国地其他产业将遭受致命打击。不说别地。随着全电动支线客机在2018年成功首飞。如果放开市场。波音公司将成为第二个受害者。

如果波音公司闭。造成地影响将比通用汽车严重百倍！

最终。弗雷德里克做出个“痛苦地选择”。放弃拯救通用汽车。全力扶持福特汽车与克莱斯勒汽车。

当时。弗雷德里克只能将所有希望寄托在美国“国产”地复合蓄电池身上。如果能够在2018年年底之前制造出复合蓄电池。美国就有能力在电池技术上赶超中国。推行类似于中国“产业结构调整”地国内产业升级计划。拯救美国经济。