唯我独裁-第200节
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这种优势是不言而喻的，因此海军部加紧了在妲己号上试验这种新式火控系统的进度，以便在建威级战列舰舾装前在上面安装这种仪器。
可以说，建威级战列舰在设计上处处领先当前各国海军的战舰，虽然是中国自行设计建造的第一款战列舰，但是中国工程师们的智慧却发挥的淋漓尽致，令这款战列舰成为中国海军走向海上强国的重要标志。当然，海军部对于建威级战列舰的保密程度非常高，具体建造参数对外严格保密，尤其是中华特种钢和先进的火控系统更是处于绝密。
建威级战列舰的各项指标都处于世界领先的地位，但造价也因此变得高昂起来。每艘战列舰的预算增加至750万龙币，折合150万英镑。好在造船厂同时开工建造三艘该级战列舰，统一合理的利益和分配资源和人力，可以有效降低些成本，但想要最终完成建造项目，也不可能低于730万龙币。
预算有限，为了弥补三艘战列舰挤占的预算拨款，舰政总署只好在其他战舰项目上想办法。
继建威级战列舰之后，舰政总署的设计师们计划在猎人号和妲己号的基础上设计一款重型装甲巡洋舰，但因为预算被战列舰项目挤占的原因，使得重型装甲巡洋舰项目的单舰预算只有不足五百万龙币。于是，设计师们不得不放弃建造吨位更大火力更强的重型装甲巡洋舰，只能对猎人级做适当的改良。
经过改良的重型装甲巡洋舰定级为捕风级，其改良结果只是在猎人级基础上增加了四台燃油燃煤混合锅炉和一台改良型蒸汽机，使其输出功率增加了15％，航速提升至23节。装甲防护方面同样采用中华特种钢，提升了其装甲的防护能力。火力方面没有变化，只是因为增加了锅炉和蒸汽机设备使得舰体被加长加宽，原本廓式的152毫米单装副炮得以改为炮塔式，提升了战斗力和防护力。至于火控系统和通讯指挥系统，依然采用建威级的技术标准，全面提升作战能力。
上海船舶重工负责三三舰队案的六艘大型主力舰最终敲定方案，计划用26个月的时间完成建造工作。剩下的三艘五千吨级的装甲巡洋舰依然采用海圻级的设计方案，因为该方案已经成熟，作为五千吨级的装甲巡洋舰，海圻级的各项姓能指标都处于世界先进行列，短时间内不会过时，尤其应对远东太平洋地区的海上任务绰绰有余，因此稍加改良即可。
海圻级战舰已经建造了五艘，国内有着充足的建造经验。海军舰政总署为了让其他造船厂的造舰能力尽快赶上上海船舶重工的水平，因此此次的追加建造的三艘海圻级装甲战舰分别由直沽造船厂建造两艘，大连造船厂建造一艘，由上海船舶重工派出技术工程师协助两个造船厂完成该项目的建造工作。
为了平衡南北造船厂的技术差距，达到中国各大造船厂同时进步，同时挤入世界造船行业的前列，南洋的马尾造船厂和黄埔造船厂获得了为中国海军建造三支驱猎舰队的共计十八艘驱猎舰的订单。
其中马尾造船厂负责建造六艘雷击驱猎舰，黄埔造船厂负责建造六艘炮击驱猎舰。
在驱猎舰方面，中英两国的技术合作进入了一个新的阶段。英国海务大臣费舍尔主持该项计划，积极发展了多款D级驱猎舰。英国平均每隔五个月便推出一级新式的驱猎舰，如今已经陆续建造了绝望级、华脐鱼级、贵妇级、雄鹿级等共计一百多艘战舰。这四款驱猎舰从外观上有明显的特点，那就是从C级驱逐舰的三烟囱将为两个烟囱，因为首字母为D于是统称D级驱猎舰。
虽然D级驱猎舰烟囱少了一个，这并不是说该级驱猎舰姓能下降了，反而证明其姓能提升了。
驱猎舰最大的技术优势便是速度，C级驱逐舰都是三烟囱，因为她们采用的是第一代的帕森斯蒸汽轮机系统，使用的是高质量的煤炭，以此来提升其速度。新式D级驱猎舰采用了帕森斯二代蒸汽轮机系统，并经过了英国专业工程师们的改良，其轮机效率比之前大幅度提高，设备臃肿问题得以改善，因此只需要两个烟囱就足够了。
烟囱降为两个，但速度却没有因此而下降，同样还是三十节的高航速。而且D级驱猎舰的吨位有所提升，达到了六百吨，比之前的C级驱猎舰多了125吨，节省下来的空间提升了火炮口径和数量，增加了鱼雷发射管，可以携带更多的弹药和煤炭。
中国作为这项技术的合伙人，英国人建造相关的D级驱逐舰的技术对中国海军完全公开，中国海军获得英国D级驱逐舰的技术后，开始着手在中国近海部署。
英国D级驱逐舰的中国版本为西北风级，取义是从中国西北方向的英国引进而来。
西北风级驱猎舰排水量600吨，该舰设计长65米，宽6。5米，1门88毫米速射炮、3门47毫米速射炮，四具18寸鱼雷管，蒸汽轮机功率为7000马力，设计航速30节。
改型驱猎舰并没有严格区分用途，既可以当做炮击驱猎舰，也可以当做雷击驱猎舰。而中国海军在获得该级驱猎舰的技术后，并没有做改动，从此中国海军在驱猎舰方面不再严格区分雷击还是炮击用途，使用通用化驱猎舰代替。
中国海军在水面作战舰艇的设计和建造方面因为获得了英国的现成的成熟技术，起步阶段就站在英国海军这个巨人的肩膀上前进，自然进步神速。但是对于中国海军的水面下作战潜艇而言，因为是自己摸索着前进，所以难免遇到磕磕碰碰和挫折。
霍兰和莱克二人带领他们的潜艇技术团队，在接连设计成功了夏级、商级和周级潜艇后，在设计秦级潜艇时，遇上了巨大的挫折。
由于王辰浩鼓励他们二人建造大吨位潜艇，按照王辰浩的想法，如果他们二人能够建造出像台风级那样的排水量达到两万多吨的潜艇的话，那就可以满世界横着走了。王辰浩对他们的期望很高，正是由于这种高期望，造成霍兰和莱克二人有种在受宠若惊之下盲目进行大跃进的心态，最终造成二人在秦级潜艇上遭遇了巨大挫折。
秦级潜艇的试验艇一下子从周级潜艇的三百吨增加了一半排水量，达到了六百吨。突然增加了一半的排水量，令霍兰和莱克二人有些忘乎所以，他们趁机增加了柴油机和电动机设备，增加了储油量，增加了鱼雷发射管，增加了鱼雷数量，几乎各个方面都增加了配置。这样一来，二人对增量的估计不足，导致试验艇出现方方面面的毛病。
秦级潜艇的试验艇排水量（水面／水下）：528t／635t，水面航速达到14节，水下达到10节，续航力从原来的9。6节/1700海里骤然提升至10节2200海里，450毫米鱼雷发射管6具（其中艏部4具，上层建筑内2具），装载鱼雷12枚。安全潜航深度61m，潜艇人数：35名。
有意思的是，这艘潜艇霍兰首次跟莱克合作，按照莱克的设计，改为了双壳体。这样一来，其上层建筑内可以布置2具鱼雷发射管，左右两舷各自装设了3个水平舵，除此之外，更为奇特的是秦级潜艇的试验艇艇底还装有车轮，可以使得该艇在海底行走，在不使用车轮时，则把车轮回收起来。
莱克的设计无疑让人佩服他的想象力，霍兰也不落后，他在潜艇上层建筑外部安装了一门47毫米速射炮，使得潜艇在水面上航行时，具备一定的攻击力和防御能力。
不过，这款潜艇因为一下子融合了霍兰和莱克二人太多的东西，有些消化不良。各种设备的安装很快超过了潜艇排水量的承载力，安全隐患巨大，试验艇下水测试的时候，几次出现重大险情，造成多人受伤。同时表现极为明显的是，霍兰和莱克为了响应王辰浩关于不适用汽油机改用采油机的号召，他们潜艇上安装了迪塞尔型4冲程柴油发动机2台，而这两台柴油机和电动机组成的主机系统在运行时振动十分严重，潜艇人员在夜间根本不可能得到休息。而且潜艇吨位放大后，其气动布局没有得到改良，结果潜艇下潜不到半个小时就得上浮，这在实战当中是极为危险的。
秦级潜艇设计失败，霍兰和莱克等技术人员在试验艇上面修修改改持续了三个多月，可以说补了东墙露西墙，最终在计划时间内未能完成秦级潜艇的相关计划指标。
王辰浩得知此事后，先是叹息一番，知道自己太过于期望他们了。很多事情不是拔苗助长就可以完成的，需要循序渐进。
霍兰和莱克设计秦级潜艇遭遇空前失败，对他们二人的斗志和信心难免有所影响。
王辰浩为了给他们打气，于是向他们抛出了一个天大的诱惑，那就是允许他们参观蛟龙号潜艇。
蛟龙号潜艇自从跟随王辰浩环球履行一圈后，回国便被陈列在北洋科技试验基地内，被列为最高机密。
此前，王辰浩曾经带着特斯拉进入蛟龙号潜艇内部参观，而特斯拉在获准进入蛟龙号之前，跟王辰浩签署了终生服务于王辰浩的合同。合同上面规定，一旦进入蛟龙号，看到蛟龙号内部的秘密之后，特斯拉将终生为其保密，并且终生不得离开北洋科技，终生为王辰浩跟他的北洋科技服务。
特斯拉早在美国时就期盼着参观王辰浩的蛟龙号潜艇，当时王辰浩曾诺给他提供超时代的科技资料，而特斯拉一辈子就只对高科技尖端科技感兴趣，因此对于合同上的那些相当于“卖身”、“失去自由”等协议就不在乎了，痛痛快快的签了，因此特斯拉成为全世界即王辰浩的夫人李幼仪之后的第二个得知蛟龙号秘密的人。
如今王辰浩故技重施，向霍兰和莱克抛出了这份诱惑，二人看着那份“卖身”协议时有些犹豫，但是最终二人还是抵不住蛟龙号的诱惑，于是在上面签了字。
霍兰和莱克进入蛟龙号潜艇后，顿时被里面的超时代科技所惊呆了，各种先进的仪器令二人垂涎三尺，于是他们本来遭到打击的自信心再次恢复，并且更胜从前，开始废寝忘食的研究蛟龙号内部的各种技术。而特斯拉早就跟王辰浩学会了控制蛟龙号，，在特斯拉的指点下，霍兰和莱克对蛟龙号获得了更深入的认识，同时也跟特斯拉成为了朋友，并从特斯拉那里学到了很多他们所需要的技术和知识，在他帮助下重新对秦级潜艇进行设计改进。
（未完待续）
第245章 六大工业基地
蔚蓝的天空上，一架双翼飞机快速闪过，留下阵阵嗡鸣声。
地面上是一条长长的飞机跑道，跑道右侧远处是一排观众席，他们正在观看来自北洋科技航空器实验室开发的一款新式飞机的飞行表演。
表演很简单，就是飞行员驾驶飞机在飞机场周围上空环绕飞行，这就算飞行表演了。但是观众席上的人们却是拍手称快，呐喊着，高呼过瘾。
观众席中央单独一座彩棚内，王辰浩带着他的两个妻子和几个侍女们一起观看表演。李幼仪和洛希尔二女分坐在王辰浩的左右两侧，一个劲儿的拍手惊呼着，时不时的拉着王辰浩一起分享她们的兴奋。
这种级别的表演说实话王辰浩根本不感兴趣，如果不是因为今天是李幼仪的生曰，他也不会坐在这里陪她们看这无聊的飞行表演。
空中飞行员驾驶的飞机是阿德尔98F式，在这之前阿德尔和他的技术团队已经陆续设计了五款飞机。98F式飞机较前五款型号的飞机有了长足的进步。其飞机结构尽管还是双翼型飞机，但经过王辰浩的特别指点，给阿德尔灌输了一些现代飞机结构思想，以及协调北洋科技物理学、空气学的教授协助阿德尔开发合理的飞机气动式布局，使得双翼机体结构得到了大幅度优化。
受限于这个时代的航空发动机普遍功率低、重量大，而建造机体的材料大多是木材和蒙布。为解决升空所需要的浮力问题，需要较大面积的机翼，以便在低速条件下产生足够的升力。而双翼机有两个翼面，机翼总面积较大，可以满足这个需要。
98F式双翼机长5。8米，机高2。4米，拥有较大的翼展，达到8。16米，空重175公斤，最大重量300公斤。采用北洋科技发动机实验室最新研制的BT6型四缸汽油发动机，功率达到25马力。该机测试时的最高速度达到了75公里每小时，升限达到180米，最大飞行高度240米，巡航速度55公里每小时，滞空时间也达到了35分钟。
总得来说，98F式飞机能够达到这种水平已经非常不错了。而王辰浩也不想再干类似拔苗助长的事情了，因此他不对阿德尔提出过分的要求，只是适当的给予他鼓励，并要求其他部门力所能及的提供资金和技术援助。
飞机项目是不公开的，但国防部下属的海陆空三军部门高层都知道这个项目。虽然98F式飞机取得了骄人的成绩，但并不怎么受欢迎。98F式飞机依然没有量产计划，尽管阿德尔为此也改装了98M式水上飞机，但并不被军部官员�
