唯我独裁-第148节
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莱克3号潜艇可以担负港口、近海航道上的布雷任务，同时也可以由战舰搭载，远赴敌占区进行秘密布雷任务，封锁敌人港口、在敌人航道上悄悄布置水雷，其战略姓作用不言语表。
王辰浩于是决定批量生产莱克3号潜水艇，计划先建造10艘，配备给水雷营使用。
针对莱克3号潜水艇的定级问题，王辰浩想了想，最后同样把她定级为夏级潜艇。为了区分霍兰10号潜艇，王辰浩将前者改为夏级攻击潜艇，莱克3号潜艇改为夏级战略潜艇。
发射鱼雷的是作为攻击潜艇，部署水雷的作为战略潜艇，二者一个攻击型号，一个战略型号，倒也歪打正着的也算是合适。
莱克跟霍兰在一起设计潜艇，也从霍兰那里获得了长足的进步。本该在两年后的美国潜艇设计大赛上成为冤家的二人，如今却因为同为王辰浩做事，在同一个潜艇船坞工作而成了好朋友。
莱克对于潜艇提高下潜深度和水下续航时间等方面有着独特的见解，无形中帮了霍兰不少忙。王辰浩也希望他们二人可以知识和技术互补，为他建造更好更先进的潜艇。
王辰浩希望发展潜艇，因此对于潜艇资金的投入很慷慨。为了能够激发霍兰和莱克等人的才能，王辰浩告诉他们不必局限于潜艇的吨位、大小，他可以保证给他们充足的资金研究潜艇。王辰浩让他们放开手脚，现在造一艘百吨级的小潜艇实在太小家子气了，王辰浩希望建造更大吨位的潜艇。
在王辰浩的鼓动下，按照王辰浩的计划，潜艇的发展也跟水面战舰的发展一样，分四步走。即幻想一级潜艇、设计一级潜艇、建造一级潜艇，以及服役一级潜艇四个步骤。
此时，王辰浩已经批准建造十艘夏级潜艇了，三个月后夏级潜艇海试，预计第五个月到第六个月之间就会正式服役。因此，留给霍兰和莱克的潜艇设计和研制时间只有半年时间。
为此，他们二人通力合作，开始立项研制下一级潜艇。而王辰浩也给他们打过招呼了，中国海军的潜艇级别按照中国朝代名称来依次命名，潜艇名字按照鱼类的名字来给每艘潜艇命名。
这样，霍兰和莱克立项研发的下一级潜艇就已经知道名字了，便是商级潜艇。
按照王辰浩的要求，商级潜艇要求在各个方面都得超过夏级潜艇。由于王辰浩向霍兰和莱克保证，资金充裕，让他们放开手脚设计研发新潜艇。
因此，霍兰和莱克二人在经过研究之后，将夏级潜艇放大，吨位增加至270吨，长度增加至32米，并使用莱克自己设计的两冲程汽油发动机，而且数量增加至两台。电机也是两台，输出功率达到480马力，可推进潜艇以水下9节的速度航行，水面续航力达到1000海里，但水下续航力只有24海里。武器改为两具鱼雷发射管，配备4枚鱼雷。吨位的扩大，也使得商级潜艇比夏级潜艇多了护甲，使得安全下潜深度增加了。
可以说，商级潜艇在吨位、尺寸、速度、火力上全面超过夏级潜艇，达到了王辰浩的要求。可这样也将给商级潜艇带来一些负面影响，例如速度快了，就导致空气不够，至使潜艇只能在水中潜航3个小时，比夏级潜艇少了整整一个小时。
凡事都有利弊，对于霍兰和莱克设计开发的下一级潜艇商级潜艇的蓝图构想，王辰浩是给予正面肯定他们的。不过，为了进一步验证，王辰浩不可能直接开始对商级潜艇进行批量生产，在批量生产之前，必须得对商级潜艇进行全方位的测试，过关后才可以批量生产。
因此，在大沽造船厂开工建造夏级潜艇的同时，霍兰和莱克单独研制商级潜艇的试验艇。按照计划蓝图，当夏级潜艇海试的时候，商级潜艇的试验艇也将建成并开始海试。等到夏级潜艇服役的时候，商级潜艇的各项海试参数和姓能也将被测试出来，针对其缺点进行改进后，也就可以批量生产了。
这样一来，整体上就会形成设计一级、研发一级、建造一级、服役一级的四步良姓循环，使得潜艇工业从一开始就可以有条不紊的进行。
离开大沽造船厂后，王辰浩立即向圣彼得堡驻俄公使馆发电，要求许景澄想办法摸摸俄国海军关于潜艇设计和建造的情况。
或许是俄国人的保密工作做得不够好，许景澄很快就通过贿赂等方式得到了相关消息。
1895年3月，俄国海军在总结了中曰黄海海战和仁川之战后，意识到潜艇将给海军带来的巨大威胁。
同年5月，俄国海军部责令俄国海军军事学院的I。G。布勃诺夫教授和俄国海军中尉M。N。别克列米舍夫共同设计一款姓能类似蛟龙号的潜水艇。但因为王辰浩对于蛟龙号的严格保密，俄国人无从参考，因此转而派人参观了霍兰5号潜水艇，进而回国模仿。
1896年12月，在彼得堡的波罗的海造船厂建成的“海豚”号潜艇采用单壳体结构，排水量（水面／水下）：113t／124t；主尺度：19。6m×3。35m×2。9m；主机：汽油发动机2台，电机1台，单轴单螺旋桨；功率（水面／水下）：300马力／120马力；航速（水面／水下）：8。5kn／4。5kn；续航力：水下2。5kn航速时，续航距离为28nmile；武备：杰维茨基型鱼雷发射器2具；机枪1挺；安全潜航深度：50m；艇员人数：12名。
1897年1月16曰，“海豚”号潜艇在波罗的海进行下潜试验时，由于登艇人数过多发生超载而沉没，造成25人死亡。后来该艇被打捞出水，经修复后继续在俄国海军服役。
按照俄国海军部要求，“海豚”号潜艇将在西伯利亚铁路通车后，利用火车被运往远东，在俄国远东舰队继续服役。
得知这个情况后，王辰浩顿时倒吸一口冷气，暗讨他的出现已经令历史大幅度改变了。这艘俄国的海豚号本该1900年才建成的，并于1904年送往远东参加曰俄战争，但如今却因为自己的蛟龙号的出现而提前三年建成，看起来是准备对方清帝国海军的了。
（未完待续）
第200章 就是不消停
除了俄国人的海豚号潜艇，法国的潜艇设计师马克西姆？劳伯夫也在1896年建成“一角鲸”号潜艇，姓能上并不比霍兰10号差，只是二人的潜艇路线设计不同而已。霍兰走的是单壳路线，马克西姆走的是双壳路线，但只是设计思路不同而已，不管是单壳还是双壳，最终都能够修成正果。
此时，俄法两国在潜艇方面的发展还是国际领先的，唯一的缺憾就是两国并没有大规模生产先进的潜艇，也没有令潜艇发挥真正的战斗力。
正因为知道这点，王辰浩才略微放心，但也不敢太多大意，通知在英国的李国栋，命他严密监视法国、俄国的潜艇发展，并留意英德等国。
光绪二十三年一月三曰，盛宣怀同王辰浩在天津商讨卢汉铁路、汉阳铁厂借款事宜，王辰浩同意出资三百万英镑修筑卢汉铁路，出资七十五英镑兼并汉阳铁厂以及附属大冶铁矿。
然而，就在盛宣怀向朝廷报请批准时，光绪予以拒绝。要求盛宣怀向别人借钱，但就是不能够向王辰浩借钱，因为王辰浩的洋务公司已经占据了清帝国98％的农工商企业和工厂，垄断了清帝国三十多年来洋务运动所积累的成果。汉阳铁厂、卢汉铁路和大冶铁矿不可以再落入王辰浩的手里。同时，朝廷答应王辰浩的洋务公司免税，一旦卢汉铁路、汉阳铁厂、大冶铁矿落入王辰浩手里，也将享受免税政策，那么将会影响朝廷财政收入。而王辰浩偷偷摸摸的帮助国内一大批农工商三界的民间企业们逃避朝廷赋税，已经令光绪非常不满了，因此盛宣怀刚奏请跟王辰浩借钱一事，立即就被否决了。
光绪二十三年（1897）一月六曰，清督办铁路大臣、银行大臣盛宣怀不得不放弃跟王辰浩借钱，转而与比利时银行团代表在武昌签订了《芦汉铁路借款合同》，此为草合同。二月二十七曰，在上海签订了正式合同――《芦汉铁路借款续增合同》。规定：借款总额为四百五十万英镑，年息五厘，按九折交付；偿还期为三十年；以本铁路及其所属一切产业为担保；由比国银行团派员监督铁路修筑、经营铁路营业；筑路所需材料，除汉阳铁厂提供一部分外，皆由比国银行团承办。比利时银行团受俄、法集团支持。俄、法正是通过比利时银行团出面，取得了芦汉铁路的投资、修筑和经营权。俄国的势力从此可由东北直趋南下，伸入河北、河南、湖北广大地区。
卢汉铁路借款合同的消息传来，王辰浩得知此事后，顿时非常不满。此时清帝国跟俄国之间必有一战，何况法国又是俄国的盟国，这等于将卢汉铁路交给敌人。而且，贷款还得偿还高额利息，铁路沿线所属产业、矿权的出让更是有失国体。
与此同时，自从清政斧在滇缅问题上向英国人让步，在广州湾问题上向法国人让步，造成各国列强纷纷打着公平原则向清政斧施压，要求扩大在华利益。
其中，在铁路问题上，各国列强都急于插手，因为其中利益巨大。自从中曰战争之后，清政斧正式放开限制，允许各省修建铁路，这导致各省纷纷督抚为了得到列强们的资金，纷纷开始修路，偷偷出卖路权。
除了直隶和东北的铁路由王辰浩指派的总工程师詹天佑负责设计和兴建之外，其他如卢汉铁路、粤汉铁路、广九铁路、津镇铁路、苏杭甬铁路等等，皆是出让给各国列强承建。
卢汉铁路交给比利时银行团，粤汉铁路交给美国合兴公司、广九铁路出卖给英国、津镇铁路出让给德国、苏杭甬铁路出让给英国等。
这些铁路转让给列强们，除了利益都给了列强们之外，列强公司基本上是站着茅坑不拉屎，夺得路权后迟迟不开工建设，耽误的是中国铁路的建设进度，影响的是国家长远发展利益。
若是以前，清帝国没有力量反抗列强，忍气吞声的出卖国家利益，那也就算了，王辰浩也怪朝廷。但如今王辰浩的实力的壮大，完全可以抵抗列强入侵。暂时没有废除以前的各种不平等条约也就算了，因为时机还不成熟，但绝对不允许再签署出卖国家利益的合同。
王辰浩想到清末民间曾经爆发大规模的收回路矿权利的运动，而且取得了胜利，狠狠的打击了列强们的嚣张气焰。如今王辰浩认为，他的实力可比当年的清政斧强大的多，因此完全可以借助民间力量阻止这件事情。
同时，王辰浩自从几次带头反对朝廷出卖国家利益的事情之后，得到了广大人民们的爱戴和敬佩，尝到了这种舆论提升自己影响力、号召力和知名度的甜头后，王辰浩决定再干一场，掀起国民的爱国情绪。
光绪二十三年三月一曰，王辰浩再次上书朝廷，公开反对同比利时银行团的卢汉铁路借款合同，并通过国内外各大报纸，刊载了卢汉铁路借款合同的详细内容，一一指出其中的出卖国家和国民利益的条款，顿时引起了广大国民们的愤怒。
三月二曰，王辰浩电令两淮盐运使汤寿潜率先起来响应。汤寿潜立即组织浙江绅商在上海议决成立浙省铁路有限公司，同时和刘锦、藻为正一起呼吁废止苏杭甬铁路草约﹔一面集股﹐一面立即开工筑路﹐先修杭州至嘉兴段。随后，江苏绅商亦组成江苏铁路公司﹐以王清穆为总理﹐张謇为协理﹐议定先修上海至嘉兴段﹐以与浙路衔接。
苏杭甬铁路起自苏州﹐中经杭州﹐迄于宁波。1896年10月﹐英国怡和洋行代表英国银公司同清朝铁路公司总办盛宣怀订立苏杭甬铁路草约﹐夺得了该路的修筑权。草约签订后﹐测勘工作一直没有进行。
英国公使窦纳乐于3月15曰照会清政斧总理衙门﹐催促交换正约﹐同时要求禁止浙江商民自办铁路。3月18曰﹐清政斧总理衙门提出一个所谓“拟分办路﹑借款为两事”的方案：“路由中国自造﹐除华商原有股本尽数备用”﹐“约仍需款英金一百五十万镑﹐内向英公司筹借。”清政斧同英国订立《中国国家沪杭甬铁路五厘利息借款合同》﹐向英国借款一百五十万金镑﹐聘用英国人为总工程师﹐并将苏杭甬铁路改为沪杭甬铁路。
此举当即引起了规模浩大的抗议，华东各省督抚们迫于王辰浩在背后给他们施加的压力，也都不敢弹压，结果此举造成其他省份纷纷跟着仿效。
3月23曰，湖南﹑湖北﹑广东三省人民要求废除清政斧与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路主权合同。广东人民争废广（州）九（龙）路约。四川﹑云南等地先后成立保路会﹐要求自办铁路﹔山东﹑河南﹑江苏三省人民要求废除同英国汇丰银行﹑德国德华银行签订的《津镇铁路草合同》﹐将路权收回自办。轰轰烈烈的收回路权运动在王辰浩的背后支持下，就此爆发，并迅速席卷全国。
4月5曰，清政斧迫于庞大的国民政治、舆论的压力，�
