世界近代前期生活习俗史-第5节

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常在胸前挂一条金质的十字架；为了表现自己的身份，欧洲骑士通常在腰间　

挂一柄长剑，即使是在正规的宫廷宴会上，他们也可以带剑而入，这和东方　

是不一样的。在东方，带剑出入宫廷和各种宴席是极为不礼貌的，被视为大　

不敬。和东方人不一样，欧洲人男子手指上都戴戒指，戒指上有纹饰，是自　

己书信或账单的印鉴。　

　　　　　教士服饰在这个时期，欧洲居民信奉基督教。基督教在居民的生活中极　

具影响力，其教士在世俗中享有崇高威望。与骑士为了体现自己朝气蓬勃、　

意气风发的气质相反，欧洲的教士则力图表现出自己的宽容、大度、公平、　

平等和尊严。这种思想在欧洲教士的服饰中有所体现。教士的服饰一般以黑　

色为主，但自从有了教主和教廷之后，除尚黑之外，地位比较高的教士则穿　

红色外衣，又称其为红衣主教。教士的上衣也是紧身，对襟纽扣，紧袖口，　

高领。外出时通常外罩袖口宽大、白领外翻、头戴斗篷、长度掩鞋的长袍。　

　　　　　居民常服　尽管在这个时期，欧洲出现了资本主义的萌芽，一些平民的　

政治经济地位有所提高，然而，作为一个独立的阶级，甚至一个阶层，资产　

阶级尚未出现。因而，和前一个时期相比，此时标志资产阶级特征的服饰还　

没有出现（这种服饰直到公元17世纪下半叶才出现并成为流行服饰，例如　

高顶礼帽、西装、尖皮靴、手杖等）。资产阶级将服饰或隐蔽在骑士阶层内，　

或与广大群众服饰一般无二，并没有显著区别。　

　　　　　妇女服饰　和前一阶段相比，此时妇女的服饰有了很大变化。这时，由　

于各国的文艺复兴运动正在酝酿之中，与神学对抗的思潮、追求思想解放的　

潮流都在兴起，体现自然美，反对思想禁锢的热浪一浪高过一浪，欧洲正在　

为兴起文艺复兴运动做各　

　　　　　种准备工作。与这种思潮相呼应，在妇女服饰方面，欧洲妇女摆脱了前　

代的紧裹其身、春光不泄的服饰传统，出现了较多暴露体肤的服饰：为了表　

现自己的丰满乳房，欧洲妇女开始流行领口开得很低的上衣；一些育婴妇　

女，一则为了显示丰硕乳房，二则为了方便，开始抛弃将衣服撩起来哺乳的　

作法，而在胸前双乳处纵向开两个小口，哺乳时将口子上所系带子解开，露　

出乳房哺乳，喂毕，则将口子合上，再像现代人系鞋带一样，将口子两侧的　

带子系上；当时的欧洲在衡量女性是否美时，将细腰作为重要参考数据，为　

了表现自己婀娜的身姿，妇女接受了细腰的长裙，尤其在宫廷是如此；多数　

的妇女都将头发盘在头上，然后再在前额上别一个发卡，发卡上缀一些花　

饰；妇女都有项链、耳坠、手镯、戒指，因为欧洲人不喜欢玉器，所以质料　

大多是金、银质的，没有或甚少玉石质料的，钻石质料的东西也不多。　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3。建筑与居址　



　　　　　中世纪初期，欧洲较大的建筑，如教堂、庄园，仍以木结构建筑方法为　

主，这是一些比较简陋的建筑。中世纪后期，欧洲建筑有了较大的进步，以　


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回顾古代罗马文明为契机，开始出现了古代罗马式样的建筑；建筑以大块板　

状或砖状石料为主要建材，主要是用这些石块砌墙；大门多是用块石砌成半　

圆拱形；石筑墙垣讲究厚度；窗户极为狭小；屋顶稍圆但低矮；支撑屋顶的　

是粗矮的木柱；门和窗的上部都饰以圆弧形的拱环。从布局上讲，庄园和教　

堂是分开的，分别修在村落不同的、地势比较高的地方。这种建筑对后世影　

响比较大，直到这时仍然流行，是当时主要流行的建筑式样之一。根据这种　

建筑思想建盖的建筑物，目前只剩下了教堂建筑，以法国的普瓦提埃大教　

堂、阿耳大教堂、德国的沃姆斯大教堂、美因斯大教堂最为有名。　

　　　　　在这个时期，除了罗马式样之外，还有一种建筑较为流行，这就是哥特　

式建筑。这种建筑最初出现于12世纪，建筑特点是：所在的大门都是尖形　

的拱门，不是罗马半圆形的拱门，大门外侧壁上多饰有形象生动的浮雕和石　

刻；墙壁渐趋于薄，不再给人以厚重窒息的感受；窗户较大，多呈瘦高，其　

上装饰彩色玻璃；屋内的木柱被圆形石柱所代替，圆形石柱承重能力增强，　

使得房屋有可能增加高度，故这一时期的房屋建筑普遍加高；主体建筑周围　

和顶部建造许多高耸入云的瘦体尖塔。这类建筑也是只剩下了一些教堂，如　

法国的巴黎圣母院、兰斯大教堂、夏特勒大教堂，德国的科伦大教堂，英国　

的林肯大教堂、坎特伯雷大教堂，意大利的米兰大教堂等。　

　　　　　除了罗马式样、哥特式样之外，在16世纪的南欧，还流行摩尔式的建　

筑。另外，由于西班牙较长时间受阿拉伯国家统治，相对于其他国家而言较　

多地吸收了亚洲西部封建主义的文化成分，故其在公元16世纪中期，还流　

行一种名叫“艾列拉式”的特殊宫廷建筑。这种建筑吸收了希腊罗马建筑的　

一些文化成分，又吸收了东方的一些文化成分。建筑中最有代表性的是艾期　

库略尔王宫。这是腓力二世的王宫：外表与中世纪的城堡很相似，以高大的　

房屋背墙做城垣，上建造窗户；平面呈方形，四角设塔楼；方形建筑内分为　

许多小方块的平面；整个建筑显得阴森、雄伟、令人窒息。这是国王森严王　

权的体现。　

　　　　　在农村，石头建筑房屋渐渐多了起来，这是一些方方正正的由块石砌起　

的房屋。屋顶通常是用木柱子顶起来的，山字形脊。在房屋内的一侧通常有　

一个壁炉，那是冬日取火的地方。壁炉有烟道通房顶，屋顶有砖砌的烟窗。　

欧洲很早就有了桌椅床之类的家具，现在还流行这些东西。除了石建筑之　

外，在广大的农村，还有一些茅草房。它们都是用木头为柱，茅草为棚，显　

然是早期干栏式房屋的演化，有些象我们在印度看到的那种干栏式的房屋，　

也和中国南方的那种木结构房屋有些相似。这种房屋的建造方法如下：先在　

一块较为干躁的地方选一个房址；再将木桩按房屋大小及需要打入地下；木　

桩上平铺木板为地面；木板地面上立栋、梁，搭篷盖，铺居室，钉木板或砌　

土坯挡风墙。房屋通常不留窗，有一个烟道设在屋顶，屋内光线不太好，但　

稍能遮些风雨。这种房屋是中世纪建筑遗留，此时因经济问题，一直没有得　

到改造。　


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　　　　　这里，我们需要对此时的欧洲城市建筑做一番交待。欧洲中世纪的城市　

是在交通必经之地的河汊、港湾、道途要津等地发展起来的。这些地方最初　

是封建领主封地的一部分。一些手艺人聚集于此，经商买卖，稍致富，渐聚　

人多，从封建领主那里购得土地所有权，遂渐形成城市。以后，手工业经济、　

商业经济在国民经济收入中的比例越占越大，城市越来越发展，城市有了一　

定的规模。比如意大利的佛罗伦萨、米兰、威尼斯，法国的巴黎，英国的伦　

敦等都是这么发展起来的。在这个时期，因为防御的需要，每座城市都修筑　

了坚固的城垣，城门也十分坚固，足以抵挡入侵者。由于土地都是从封建领　

主那里买来的，土地价格极高，故而城市里的房屋建筑规模都比较小，街道　

也很窄。房屋的上层常常突出到街面上来，使得街道上空显得狭小。城市尚　

未形成有力的管理体制，因而道路并没有真正热心的人出资予于修缮和铺　

敷，以致凸凹不平；城墙上甚至用来建造房屋，严重影响到了防御设施的使　

用。街道又狭窄又弯曲，人们很容易迷失方向。没有正式的娱乐场所，孩子　

们只好在街道上玩足球。有时，一个稍有一点天才的孩子便可将足球从城市　

的这一头带到另一头，而后面往往跟着一群嗷嗷叫的愤怒孩子。地皮太贵，　

无力盖房的人只好几个人挤在一个房间里。然而，城市也有它的优势：在这　

个时期，几乎所有的城市在某种程度上都摆脱了封建的束缚；城市居民有充　

分的自由处理自己的财产的权力；城市居民可以和他们所爱的人结婚；城市　

居民如果觉得这座城市不好，可以随时离开这里到其他地方去；城市可以按　

自己的意愿推举自己城市的管理人员。1583年出版的版画比较真实地再现了　

尼德兰境内布里尔城的风貌：城市修建在一个坡地上；其左侧有一条大河由　

南而北流过，河面与城市的西城垣相接；城垣高耸，靠西城垣处，河南河北　

各修一个城门；城内，偏北是高大的教堂建筑，其余都是星罗棋布的房屋，　

房屋之间形成街道。　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　4。交通及交通工具　



　　　　　公元前7世纪前后，在与波斯人作战的过程中，欧洲便掌握了骑马的技　

术。在这个时期，欧洲人已经培养出了优良的马匹品种，其外形与速度绝不　

次于阿拉伯纯种马。马匹是欧洲人的主要交通工具。　

　　　　　正当东方人小心翼翼地将牛套入车辕，试图将其驱动役使之时，用劣马　

拉车的历史在欧洲已经开始。这是公元前13世纪前后的事。那时的欧洲人　

常常用一匹马拉一辆战车，驰骋于战场之上。这个时期，战车已经被淘汰，　

车辆主要用于运输。常见的车辆有两种：一种是货车，四个木制轮子，两个　

轴，轴上有垫木，垫木上撑起车厢，车相长而有拦板，无辕，车前有座可坐　

驭手，前方套二匹至四匹马；一种是载人的车，这是由货车发展而来的，与　

前者不同的是车厢上设有封闭性的车盖，里面设座，座位面对面两排，车厢　

上有门，可以方便旅客上下车，车厢顶上有架，可以装载行李。　


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　　　　　在14世纪末叶的一幅由焦托所作的名叫《逃亡至埃及》的壁画里，画　

家画了一个妇女怀抱一个婴儿，身穿白色长袍，骑在一个骡子身上，正在行　

走，其身前身后跟着几个仆人。通过这幅画，我们知道：这个时期，欧洲不　

但已经有了马与驴的杂交品种——骡子，而且它也是一种可以乘骑的牲畜。　

　　　　　和其他地区一样，欧洲的牛既是耕地的重要动力来源，也一直是重要的　

运输工具。它们或拖拉着车在官道上慢悠悠地行进，或者拖拉着车非常疲惫　

地行进在田间地头，努力地将主人一年收获的粮食拉回家。　

　　　　　欧洲很早就有了官道，这是由国家出资修筑的交通道路。后来，由于骑　

士的封地日多，彼此相连，且又不相属，封建国家要求各地的骑士将自己领　

地与其他骑士领地之间的道路修通。这个时期的初期，各级骑士惧于国王追　

究责任，不得不努力去完成交给他们的修筑道路的任务，但是他们在这方面　

是没有积极性的。后来，封建国家的权力日渐缩小，封建领主日渐收支不均、　

入不敷出，道路不再有人出资修建。在这个时期，有些主干道竟有百年以上　

不曾进行过修整。　

　　　　　随着海外贸易的发展，欧洲的造船业有了很大发展。通过一些资料，我　

们知道，在这个时期，早期在海上航行的多是单桅船，而到了16世纪末，　

二桅、三桅的船只已经出现。随着罗盘、新帆、尾舵的使用，吨位的增加，　

粮水仓库的扩大，欧洲船只的续航能力大大加强。西班牙、葡萄牙、意大利　

的一些船只不但可以将船只驶向直布罗陀海峡的南岸、几内亚湾、好望角，　

而且可以向东绕过好望角，至东非诸海港，或经东非诸沿海城市，将船驶向　

东方的印度、孟加拉、马六甲，向西驶向拉美地区印第安人邑落。阿拉伯的　

亚丁诸港，在此时已经废弃和荒芜了。造船工业尤其在意大利、英国成为重　

要的生产部门。这时的海船，最大者载重已经达到了八百吨左右。　

　　　　　此时的欧洲洲际陆路交通不太景气。前期：南线方面，欧洲经希腊、意　

大利、西班牙与非洲、亚洲南部的绿洲地区来往；北线方面，欧洲经过黑海、　

高加索山、里海与伊朗、中亚、中国交往。后期：由于奥斯曼土耳其帝国向　

南相继占领了叙利亚、巴格达、北