上下班路上能做的95件事,如何使时间变得更有意义-第10节

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如果是为了确保自己的时间，或是为自己进行前期投资的话，特快车票和软席车票也不能说太贵。它会在以后以某种“财产”的形式回报自己。　
如果每天都乘这种电车在经济上有困难的话，不妨偶尔利用一下。　
在工作忙又很疲劳时，可以乘上下班的特快电车或软席电车，作为给自己的一点小小的“奖赏”。　
此外，在情绪紧张时，利用这种电车，可以以一种轻松的心情上班。在电车中还可以重新审视一下自己。这样一来，如果能回到本来的自我的话，则多花的那部分费用决不能算白花。　

如果开始注意健康问题不妨步行上下班　
在东京市的中心地区，电车站与站之间的距离较短。办公区和繁华街道尤其如此。　
这意味着什么呢？光这一点，利用的人也较多。车站间的距离短，一定存在着一个超高峰期的时间带。　
现代人本来就运动不足，营养过剩。如今，不管去哪儿，交通都很方便。“特意步行”也许更好。　
柴原浩一（49岁），在国会图书馆任管理员。从自家附近的国分寺站到四谷站，乘JR中央线约40分钟。早晨乘8点左右的满员电车到四谷站下，再到位于永田町的国会图书馆步行约20分钟。回家时又走到四谷站乘电车。　

离国会图书馆最近的电车站是永田町站。一般的乘车线路是，从四谷站乘JR总武线到市谷站下车，再从市谷换乘营团地铁有乐町线到永田町站。柴原沿着这一线路走了20多年。　
可是，从七、八年前开始，刚过40岁的柴原却在四谷和国会图书馆之间选择了步行。　
“开始注意自己的健康了。在工作单位老是坐着，眼睛盯着计算机的显示屏。所以决心要活动活动身体。但自己又不是运动型的人，那就只好步行了。”　
从四谷站沿新宿大道走到半藏门，线路每天基本相同。只是在樱花盛开的季节，才出四谷站向南绕向新大谷饭店。但是，这条线路上有个叫纪尾井坡的陡坡，所以，平时一直都是沿着新宿大道走。　

“开始步行的那段时间，回家时觉得很累啊。工作累了之后再走20分钟的路，实在够呛。但是，很快就习惯了。一想到是为了运动才走路的，步伐就更快了。”　
结果是，路上所花的时间和以前一直乘电车没什么两样。乘电车因为要花时间换车，所以从四谷站到永田町站要20分钟，同步行的时间一样。　
柴原将线路的一部分用来步行，路上的时间并没有延长，而每天又进行了适度的锻炼。　
“所谓走路，也并不是那么夸张地去做啊。鞋子也不是运动鞋，而是皮鞋。我讨厌特意地去那样做。只是上下班时顺便的事。已经坚持了七年啊。”　
现在，既有运动组织，也有活动身体的设施。但是，即使由于一时兴趣而入会，往往也不能坚持下去。而柴原的“上下班顺便”这种想法，也许是能够长期坚持下来的秘诀吧。　
只有步行上下班才能亲身感受季节的变化　
“开始步行时，首先体会到的是接触户外空气的那种爽快的心情。光乘电车是无法体会到这一点的啊。”　
工作单位在都市中心的情况下，办公地多半离电车站或地铁站很近。有的甚至刚出站就到了公司。还有人从家里到公司很少接触到“户外空气”吧。这样的话，在毫无季节感的状态下任凭岁月流逝。　

柴原说：“能看到天空了啊。能看到云彩的形状，天空的颜色，还能通过风和光感受到季节的变化。而在这之前，从来没有这种感觉呀。”　
此外，步行还有一个意外的优点。　
“换乘地铁不是经常能碰到单位里的同事吗？”　
在离单位最近的车站，碰到同一单位的人的机率很高。因为是在同一个时间上班，所以这是很自然的。　
“如果是同在一个办公室工作的非常熟悉的人，倒也无所谓。但如果碰到认识却没有交流过的上司，则非常尴尬吧。”　
有过经验的人可能知道，即使碰到不太了解的上司，也不能装作不认识。但又不能直接地去打招呼。每天早晨碰到这样一些人，总觉得心情沉重。　
“如果步行上班的话，就不会有这种情况。同我一样，中途步行去上班的人虽然也有很多，但却远远少于乘地铁的人。所以基本上不会在路上碰到。”　
而且还有一点是，步行还能检测自己的身体。　
“今天早晨步伐沉重啊。或是今天早晨走路感觉特别轻快。只要走一走，就清楚当天的身体状况。”　
既不多花时间，又是为了健康，还能愉快地上下班。柴原步行上下班，优点很多。　
利用交通工具上下班的人，中途有没有能够步行的路段，最好要研究一下。根据线路情况和换乘关系，有时步行反而更快。上下班的路上带点步行，不仅心情上愉快，而且工作上进展可能更顺利。　

若是骑自行车上下班则不会感到疲劳，体力也容易恢复　
上下班的交通工具并非只有电车。　
现在，如果你再一次审视一下自己的住所与工作单位的话，还能发现除电车以外的交通工具。　
小仓岳人（25岁），是位于新宿一家公司的商业顾问。他到离自家最近的野方站骑自行车约10分钟，再乘西武新宿线约30分钟。从西武新宿站到公司步行约15分钟。路上约花60分钟。而且因为提前一个小时从家里出发，所以平时都是七点钟离开家。　

虽然住在市中心，可路上却花那么长时间。这对于上高中和大学都没坐过电车上学的小仓来说，是件痛苦的事。　
此外，因为还负责搞开发，所以整天面对着计算机，总感到运动不足。面对计算机和办公桌工作的人，虽然身体不怎么活动，可眼睛、肩膀、腰、还有大脑感觉特别累。　
实际上，小仓回到家里，精神上虽感到筋疲力尽，可体力上却并不累，所以有时很难入睡。　
小仓尝试着骑自行车上班，是在梅雨期中的一个晴天的早晨，当时心情特别好，他一大早从家里出发。　
“因为不知道要花多长时间啊。”　
一只手拿着地图，有点冒险的感觉。　
结果，从自己家里骑到公司，只花了25分钟。是乘电车所花时间的一半。由调节心情所开始的骑车上下班，能够坚持下来，开始骑时的季节较好也是原因之一吧。自那以后，下雨下雪或是寒冷的时候，就乘电车上下班。天气好的时候，就每天骑自行车上下班。　

中野和新宿往往给人的感觉是大都会，可其中还有许多住宅区。　
“避免走汽车轰鸣的大道，尽量选择走僻静的住宅区。”　
春天就选择有樱花行道树的马路骑，享受着季节的自然变化。　
早晚骑自行车上下班，虽然会给身体带来少许疲劳，可心情愉快，能睡一个好觉。由于运动不足而每况愈下的体力又再一次得到了恢复。　
骑自行车上下班的体验将使人生倍添乐趣　
《骑自行车上班去吧》（浪花出版社）是TBS公司董事疋田智根据自己骑自行车上下班的体验所写的一本书。　
他从自家所在的日暮里到赤坂，11公里的距离，骑了一年的自行车。并把这一年骑车的体验写成了一本书。我们可以从中体会到骑自行车上下班的“冒险”和“奇遇”。　
看着以前东京的街景，感觉简直就像时间在倒流似的。充分地享受了充实的上下班时间。有时还有意外的发现。而且，每当周围的人说他“瘦了”的时候，疋田总是感到骑自行车上下班似乎都是益处。　

从自家到公司，到底多远的距离才能骑自行车上下班呢？据疋田说，20公里左右的距离是骑自行车上下班的范围。假如从新宿出发的话，那么三鹰市、调布市、东久留米市、甚至埼玉县的新座市都在这个范围内。　

但是，上班全程都骑自行车也没有必要。从家里到离家最近的车站，如果以前乘公共汽车的话，可以改为骑自行车或步行。这一点谁都可以做到。或者骑自行车到前面一站也行。　
有时也许花的时间更长一些。即使这样，重要的是能体会到精神上的解放感和健康的重要性。　
骑自行车还可以在小胡同里穿行。发现有趣的事物时，也能停下来观看。用不着体会那种满员电车的痛苦。骑自行车具有挑战价值吧。　
在体育俱乐部利用健身器材固然好，但是，即使一部分上班路段骑自行车或是步行，也能每天有规律地心情愉快地达到锻炼的目的。



Grey…sweet2005…10…04；　14：51
第四部分　电车里能使人身心轻松
第17节　早上的心情不一样工作的结果就不同
早上的心情不一样工作的结果就不同　
也许大家都有过这种想法，早晨坐到办公桌前，“今天不想干活”。也并不是身体感到累，只是现在没有干活的心情。　
相反，有时早晨会觉得“干活真高兴”。不管什么工作都干得顺手，早晨充满了自信。　
关键是心情的问题。也可以说是情绪吧。　
当心情好时，不管如何麻烦的工作，亦或是再难缠的谈判对手，都会觉得有一个好的结果。因而会以积极的姿态来对待工作。　
与此相反，如果机械地敲击着键盘，即使早就应该打完的资料，但由于心情不佳，效率也上不去，打出来的资料也是错误百出。　
西嶋礼子（34岁），在广告制作公司从事印刷美术图案和插图的工作。她利用上下班路上的时间或旅途的时间，来实践自己所创造的“冥想法”，从而以一种积极的心情跨进办公室。　

从走出家门到抵达公司这段时间里，尽量使自己的精神保持积极，乃至“高涨”的状态。　
冥想能给自己注入能量　
西嶋开始自己的冥想法是从在电车里有座位时开始的。　
在电车和公共汽车上，椅子的靠背要比家里的椅子和沙发的靠背直，所以，只要往后坐，后背就能自然地伸直。西嶋认为，正确的姿势也是冥想的第一步。　
“首先，微闭双目。双手自然地放在膝上的包上。”　
在天气好时，感觉就像“太阳和周围的阳光在向自己的体内注入能量”。　
“实际上，坐在太阳能够照到的位子上，效果更好啊。而且，当自己一想到体内已充满了能量时，就会觉得自己好像已置身于一个半径一米见方的能量之球的中央。”　
虽然用言语来表达，只有上述这几句话。可是，西嶋精神如此集中，好像同车厢的其他乘客完全不在自己的意识里。　
这种冥想法的效果奇佳。当下了电车走向公司时，情绪已调整到最佳程度。感觉没有自己做不了的工作，不管怎么棘手的订单，自己都能完成。　
找到能成为“精神之源”的感觉　
在天晴的日子里，很容易使人感觉到能从太阳那里获得能量。那么下雨或是夜里又如何呢？　
“说来让人见笑，首先，坐在那里，好像自己屁股上长了个尾巴，感觉尾巴尖上有一个类似于电器的插头一样的东西。”　
而且，似乎在椅子的靠背与椅面之间的拐角处有一个电源插座，自己能把尾巴上的插头插上去，从那里吸取能量。　
“还是处于一种接受能量的状态呀。”　
这时，还能想像出，奔驰的电车的车轮就像那发电机的轮子在转。　
“啊！自行车夜间用的车灯，不就是通过轮子的转动发电的吗？那种感觉，就如同雨后天晴时的感觉一样，置身于一个能量球之中啊。”　
这也许是一种荒唐可笑的感觉。但是，对西嶋来说，正因为“太阳”和“车轮”所产生的“电能”，才使自己精神百倍。　
如果奇怪的想像使自己都要笑出声来的话，那就不能成为冥想。到底什么样的感觉才能产生效果呢？每个人都不一样。对自己来说，“能量之源”的感觉到底是什么样的感觉呢？首先要发现它，这好像是西嶋式冥想法的第一步。　

西嶋平时除冥想之外，有时还利用语言进行自我暗示。　
从事广告制作业，有时还要到广告主那里进行花样和图案的展示。这个行业的竞争也很激烈。如果胜出就有工作，如果失败就没饭吃。　
图案展示是真枪真刀的活儿，所以，心理压力较大。　
“这时，就会反复在脑子里念叨着‘今天绝对能干好’。”　
第一次去约好的广告主那里见面时，在早晨上班的电车中，脑子里就重复着这样一句话：“今天要见的人都是好人。”　
“这样一来，就渐渐地进入了状态呀。”　
当然，现实中并不老是这样。如果以战战兢兢的态度去拜访顾客的话，则机会早就跑了。展示会时，以稍稍过头一点的自信心去对待的话，就会恰到好处。　
不需要特别场地和道具的“阴郁消解法”　
说到冥想，给人的感觉是，只有在清净的寺院或坐禅时，才能做到，属于高级的境界。　
但是，像西嶋那样的方法，在上下班的电车中，就能简单做到。　
用不着特地去老远的地方，也没有必要为此而多花时间。因为所有的一切都是在大脑中进行的，所以，一件道具都不需要。　
要让精神