世界现代前期生活习俗史-第6节
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从事活动，过去马匹慢慢地拉车子，不知不觉被引入铁轨之中，最后终于电
力牵引，于是向有轨电车的过渡完成了，有一天汽车在街上飞驰而过，没有
先导，无人引路、也没有人事先暗示。它来了，朝着人们高喊： ‘我们要赶
过你们！’……实际上是汽车的精神在驾驶着，刻画着，塑造着他们的精神。
接着，由戴姆勒和本茨制造的汽车开始征服公路，再过了短短几年，齐伯林
伯爵开始制造飞船，利利恩塔尔则制造第一架飞行机械。”（《德意志史》，
慕尼黑出版社，1985年香港中询公司排版，第188—190页）。
④意大利
服饰
现代早期意大利服饰的变化最为明显的是鞋业。在这段时期内，最有名
的制鞋公司是华卡里公司。它被欧洲的消费者称赞为“能够深深把握巴黎流
行潮流动向的手袋皮鞋”。1848年曾任该公司董事长的富郎奇·华卡里的父
亲才8岁，便开始步入了制鞋生涯。1906年，他来到巴黎，研究优雅鞋子的
设计方法。1919年，在波罗尼亚设厂制造意大利女鞋。当时，他仅仅制做供
上流社会贵族妇女参加晚会所穿的鞋。华卡里鞋的那种“阳春白雪”般的商
品味特色保持至今。此外，这家公司利用小牛皮和绒面革。小山羊皮和绒面
革两种不同的材料巧妙组合，以极强烈的对比感，使其产品有了强烈的女性
气质，创业以来，坚持了手工制做，也为世界鞋业界所称道。
饮食
意大利的菜肴以原汁原味闻名；意大利的面条花样多，有空心、实心、
线状、颗粒4种，制面时加入了鸡蛋、西红柿、菠菜等营养丰富的蔬菜，调
料配制有肉末西红柿、蛤蜊肉加土豆、西红柿加辣椒等等口味各异；意大利
薄饼鲜脆可口，有荤有素，香味扑鼻，老少皆宜。
住宅
意大利首都罗马的楼房各式各样，色彩也不相同，多为桔黄色和桔红色。
富有之家的住房都带有卫生间、客厅、宽大的阳台等设施。贫民的住房大都
没有窗户，只有一扇门面向大街，有不少人在门口摆摊卖东西。
⑤俄国——苏联。俄罗斯民族是俄国即苏联的主体民族，它的习俗的变
化，体现了俄国和苏联习俗变化的主流。
服饰
十月革命前，变化最大的是贵族的服装。18世纪初，贵族们开始穿西服，
妇女穿软直纹长裙。19世纪中，贵族男子流行燕尾服，妇女为袒胸衫和用细
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骨架支撑起来的钟式长裙。
在农村，直到20世纪初，仍保留着传统的民族服饰。俄罗斯妇女的服装
分为南北两种。北方妇女穿绣花上衣和无袖连衣裙。裙子下摆加宽，腰身得
体，穿着舒适。衬衫和服装都嵌有装饰性花边。妇女所戴的头饰很有讲究，
出嫁前戴皇冠式帽子，梳一条长辫。婚后则戴一种复杂的带箍，把头发全部
遮住。南方妇女上为绣花衫衣，下穿毛织裙子，头饰为硬胎，称为羊角头饰。
俄罗斯妇女喜欢披肩，披肩为大方巾，有布的，丝绸的，毛的。俄罗斯男子
的衣服式样较为单一，主要是束腰的粗布或呢子上衣，罩外衣，系腰带。冬
天出远门时，还要穿羊皮袄，长筒靴和毡靴。
白俄罗斯人喜欢穿白衣服，男子喜欢齐膝的绣花麻布衬衫，长裤、扎腰
带，外罩坎肩。冬天头戴毡帽、皮帽、夏天戴草帽、穿皮鞋。妇女穿绣花白
衬衫，外加花坎肩，下穿白裙，裙子用呢布镶边，扎腰带系围裙，喜欢戴花
头巾，穿皮鞋或皮靴。
饮食
俄罗斯人的日常膳食有各类面食、牛奶、土豆、牛肉、猪肉和蔬菜。面
食有黑麦面包、小圆面包、薄饼、各种馅饼。中部地区吃黑面糊。西伯利亚
和乌拉尔一带爱吃肉馅饺子。除面食外，还有用大米和牛奶熬的粥，南俄罗
斯人在煮粥时加土豆和油炸洋葱。此外，传统的食品还有果子羹、酸黄瓜、
鱼子酱等。汤类很多，有白菜汤、酸白菜汤、红甜菜汤、面包渣汤等等。18
世纪中国茶叶传入俄国，19世纪末，饮茶之风已出现在农村。
住宅
19世纪末20世纪初，俄罗斯北方农村的住房是用圆木建造的木墙结构，
房顶是两面坡形。为了御寒，地板一般高出地面。下面有宽敞的地下室。有
些地区，下面整个一层都可以住人和作贮藏室。畜栏紧靠着住所，并与住所
共用一个屋顶。室内砌有高大的火炉。该火炉在以前是泥掺草砌成的，无烟
囱。19世纪末出现了砖砌的火炉。火炉一般砌在房间入口处的左侧和右侧，
即木屋后墙的一角。炉口朝前墙。俄罗斯式火炉用途很广，除炉顶口能睡觉
以外，火炉可烧饭，烤面包，取暖，烘干谷物，甚至可供人洗澡。
南方俄罗斯农村的房屋也是木头建筑的，只是材料比较细，往往外面抹
上一层粘土。这种房子的地板与地面持平，或略高于地面。通常粘土夯实的
地面较多。畜栏及其他经济建筑物与住所分开，并一起构成四方形或“冂”
字形院落。这种房屋设有烘干室和浴室。屋顶是四面坡形，上覆麦秸。室内
也砌有火炉，炉子位置斜对着门，炉口也朝着门口。
城市里的住宅有楼房，“俄都楼高五六七层不等，或如西贡、新加坡之
洋房，较英法不能相埒”（《走向世界丛书》，岳麓出版社1986年版第645
页）。
交通与通信
据张德彝记载，19世纪末俄国的交通与通信工具的情况：“俄京道路宽
敞，遍地结冰，上浮雪八九寸，车辆难行。设有马拽雪床。床身造以薄木，
形如“凹”字；下面左右铁梁各一，形如“凵”字，御者坐前，行人坐后，
平行者坐一二人。或一马拽，或二马拽，驰驱甚快。一马拽者，名萨呢。二
马拽者，名爬拉。又有以三马拽者，名惟喀，每富室自乘之。”（《走向世
界丛书》，岳麓出版社1986年版第644页）。
19世纪末俄国修建了许多条铁路，总长不断增加。从1861年至1881年
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已有19500俄里长。到19世纪末，俄国的铁路已有3万多公里长，并开始修
建西伯利亚铁路。
19世纪末，根据张德彝的记载，“俄通国大小官信局共341处”。（指
1878年）“共发信函63 244 156封，带保险者8 638 084封。说帖1 419 094
页，包封36 360 508个，物包1771 295个……” （《走向世界丛书》，第
725—726页）。
1876年俄国开始使用电气灯。
19世纪末，莫斯科开始使用手摇电话，当时已有一家电话站。
除以上5个国家外，欧洲其它国家在衣食住行方面的习俗也呈现出不同
程度的变化。
⑥西班牙洞穴式住宅。西班牙现代早期的住宅大致可分为三种：楼房、
简陋的贫民窟和洞穴式住房。在城市的周围有许多低矮而简陋的房屋，这便
是贫民窟式的住宅。这里住房拥挤，潮湿，居住条件极差，更谈不上交通设
施。这种贫民窟里住的多是吉卜赛人。
洞穴式住房，多分布在老卡斯蒂利亚地区的一些古老村镇。该地区地处
西班牙中部的高原上，土质坚硬，年降雨量少，且严冬酷夏，而洞穴式住房
却有冬暖夏凉的优越性。这种洞穴式住房，绝大多数是平地掘洞建成的。每
家门口都有尺把高的门坎，用来挡水。门坎后还有一条斜坡过道，通过过道
便到了穴门。穴屋一般深4米。屋内布局有卧室、客厅兼餐厅，贮藏室、厨
房、柴草房、猪圈等。一般厨房内掘一口井，吃水很方便。穴屋里的大小房
间都是天然拱顶，极少有梁柱支撑。卧室和客厅的墙壁涂得很白，洞穴内居
住也较为舒适，但这种房子多为低收入的家庭居住。
⑦古色古香的瑞士住宅。瑞士现代早期的住宅既有楼房也有古代中世纪
式样的建筑，呈现出混合性和多样性，但古代和中世纪的建筑表现得更为明
显。例如首都伯尔尼，以古老为特色，有尖形的塔楼，牌匾上哥特式字体的
店铺，15世纪的哥特式大教堂，16世纪的彩色石刻喷泉，带拱廊的街道和雅
致诱人的商店橱窗。房屋阳台上的鲜花，都使伯尔尼显示着古色古香的特点。
日内瓦城区以一个古代大教堂为中心，街道狭窄，建筑紧凑，有许多中
世纪的名胜古迹和富有特色的哥特式建筑。
在巴塞尔，一些街道和两边的房舍，一、二百年前的风味依然如故。古
城堡、教堂以及昔日的小旅店、小酒店、往往把人们带到对中世纪的回忆中。
⑧阿尔巴尼亚服饰的演变。阿尔巴尼亚人认为服装是民族的象征，因而
人们都象珍藏武器一样珍藏服装。在该国几乎没有不珍藏服装的家庭。
阿尔巴尼亚19世纪末的传统服装是，男子头戴的毡帽，上身穿宽大袖子
的白衬衣，外有大背心，扎红色宽腰带，下身穿白色多褶裙，家织长毛袜或
毡袜。到20世纪初，白色裙子改为上宽下紧的家织毡裤，有的地区还在白裤
两边镶黑边。也有的地区穿黑色长裤。还有的地区外边穿前开口，长及膝盖
的长衫。妇女流行绣花长衫，前边配有围裙和绣花腰带，脚穿家织长袜。冬
天外套长衫，袖子的长短因地而异。脚穿带一小撮鞋缨的牛皮平底皮鞋。妇
女头巾也因地区和年龄的不同而异。
⑨荷兰传统的国菜。每年10月3日，荷兰人都要吃用胡萝卜、土豆和洋
葱配成的“国菜”以纪念16世纪抗击西班牙、保卫荷兰海湾前哨莱顿城的一
次战斗。
⑩芬兰
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服饰
19世纪70年代以后，由于木材业的发展，使农民口袋中有了金钱，加
之工业和交通的发展，农民的生活有了很大的改变。从服装上看，1865年左
右开始进口缝纫机，在农民中打开了销路，这使女裁缝成了把妇女从以前母
女相传的服装和其他衣着的束缚中解放出来的重要人物。这些服装和衣着的
地位为机器这个奇迹所廉价生产出来的“近代的”棉织服装所代替。工厂制
造的鞋袜和布匹代替了家庭制造的鞋子和布匹，这一切都引起了芬兰服装业
的改革，使传统的服装受到了极大的冲击。
饮食
19世纪中叶以后，芬兰人的饮食业发生了变化。这表现在“咖啡和糖日
益成为甚至社会低层的日常消费品。无论在城市和乡村都是一样的，专业面
包师和面包房愈来愈普遍，特别是在较大的乡村里，菜谱上经常有廉价的梅
干米饭、葡萄干和丰富的肉汁。用从商店里购买来的面粉做成烤饼已经不是
稀有的美味。……甚至乡村商店也开始出售外来的、商标新奇的交际品，如
葡萄酒、雪利酒、白兰地、甜酒、瑞典混合酒等等。但酒精饮料中主要的品
种还是 ‘味纳’（伏特加的一种）和啤酒”（（美）约翰·亨·伍里宁著《芬
兰史》，武汉大学翻译组译，湖北人民出版社，1973年版，第307页）。
交通与通信
芬兰从1868年有第一条铁路开始，到1914年铁路的总运程已有2600
公里，而且几乎所有的铁路都是国家修筑的。19世纪末以前，所需要的铁轨
大多来自国外，1900年以后，火车头和车辆是国内制造的。
从1856年第一条运河完成，到1914年经改造的水路和运河已达3100
公里以上。1875年有6600艘船只通过运河。1900年超过了1700艘，而1914
年达4万艘以上。
关于船只，在19世纪80年代以前，帆船仍然起着重大的作用，80年代
中后期，轮船有了发展。1883年，芬兰轮船公司成立，不久开始了多条航线
的定期航行。1891年又有了破冰船。到19世纪末，芬兰的商船有370 700
