宝马f1赛车将从下赛季起使用无缝变速箱-第1节
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作 者： 张化军王中玲柏孝达
作者单位： 张化军；王中玲（泉州诺亚现代树脂厂；泉州 362011）
柏孝达（天津合材树脂有限公司；天津 300163）
母体文献： 中国不饱和聚酯树脂行业协会第十一届年会论文汇编
会议名称： 中国不饱和聚酯树脂行业协会第十一届年会
会议时间： 2007年06月01日
会议地点： 江苏宜兴
主办单位： 中国不饱和聚酯树脂行业协会
新浪体育讯 宝马F1赛车将从下赛季起使用无缝变速箱。目前的F1赛车变速箱中采用该技术的只有迈凯轮、本田和威廉姆斯车队。无缝变速系统可以保证赛车换档时没有任何停顿，这样就可以最大限度的发挥动力输出。据测算，采用无缝变速技术相比传统变速箱的赛车单圈用时可以缩短不到1秒。
率先使用无缝变速箱的车队是迈凯轮和本田。这种变速箱的出现曾经引起争议，有
人认为它的传动原理类似于无级变速（CVT），这不符合F1赛车技术规则。但是FIA并没有对无缝变速箱做出限制，本赛季威廉姆斯车队也将该技术应用到新赛车FW28中。
现在，宝马车队有望成为第四支使用无缝变速箱的车队。慕尼黑总部的工程师们已经在其2007款赛车的设计中增加了无缝变速箱这个新技术。宝马车队主管马里奥…泰森澄清，就算该技术在今年就可以完善，无缝变速箱的应用也必须要等到明年。
泰森还透露，未来的宝马F1赛车将使用钛变速箱。而目前正在使用的碳变速箱则普遍被认为更具优越性。“碳纤维是最轻的，我们都在谈论（变速箱的重量小于）一公斤。但是碳纤维变速箱制造起来太复杂而且代价太昂贵。”
碳纤维复合材料及玻璃钢工艺师
碳纤维加固工艺流程及操作要点
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工艺流程可以归纳为：
① 施工准备 ② 砼表面处理 ③ 涂刷底胶 ④ 构件表面残缺面修补 ⑤ 粘贴碳纤维 ⑥ 表面养护⑦ 找平材料配置 ⑧ 底层或树脂配制 ⑨浸渍树脂配制
1．混凝土表面处理
将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。
对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。
裂缝修补：缝宽小于0。2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0。2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。
打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。
清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。
2．缺陷部位涂刷底胶。将配好的底胶（粘结剂），用涂刷均匀于缺陷部位的砼表面。
3．构件表面残缺面的修补。用环氧腻子对构件表面残缺面的修补是十分重要的一步，要点如下：
腻子主剂、固化催进剂、固化剂按规定比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。
构件表面凹陷部位用环氧腻子填平，修复至表面平整。在残缺修补中使用环氧腻子时，要在气温…5℃以上，相对湿度小于85％的条件下施工。腻子涂刮后，表面仍存在的凹凸糙纹，应再用砂纸打磨平整。
4．涂刷底胶。将配好的底胶（粘结剂），用滚筒均匀涂刷于需要粘结的砼表面。
5．粘贴碳纤维。粘贴碳纤维材料之前，首先应确认粘贴表面干燥。气温在…10℃以上，相对湿度RH＞85％时，如无有效措施不得施工。为防止碳纤维受损，在碳纤维材料运输、储存、裁切和粘贴过程中。应用钢直尺与壁纸刀按规定尺寸切断碳纤维材料，每段长度一般以不超过6m为宜。为防止材料在保管过程中损坏，材料的裁切数量应按当天的用量裁切为准。碳纤维纵向接头必须搭接20cm以上。该部位应多涂树脂，碳纤维横向不需要搭接。其施工工艺要点如下：
粘贴树脂的主剂、固化催促剂和固化剂应按规定的比例称量准确，装入容器，用搅拌器搅拌均匀。一次调和量应以在可使用时间内用完为准。
粘贴时，在碳纤维和树脂之间尽量不要有空气。可用罗拉（专用工具）沿着纤维方向在碳纤维材料上滚压多次，使树脂渗浸入碳纤维中。
6．养护。粘贴碳纤维材料后，需自然养护1…2小时达到初期固化，应保证固化期间不受外界干扰和碰撞。
7．涂装。若加固补强构件需要防火时， 可在树脂固化后涂刷耐火涂层。涂装应在树脂初期固化后进行，并应遵守所用涂料的相关标准和施工规定。
